E39 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[HTK12]

Noniin. elikkäs rupesi eilen nostamaan lämpöjä parkissa,pääsi nousemaan 3/4 asti kun pääsi jo ajoon niin lähti heti laskemaan takaisin normaaliin. Ajossa ei nosta.

Nesteitä oli hiukan alle rajan kun pääsi kotosalle.(lisätty mutta ei vielä ajettu tämän jälkeen.

Tuli mieleen olisko viskossa vikaa, taikka kuinka tämä sähköflekti vaikuttaa.
vai jossain muualla?

Kuinka järkevin katsoa näiden toimivuus?

-Kiitokset etukätee.

Eiköhän se näillä oirella ole viskossa vika. Sähköflekti on ilmastointia varten, kone pysyy normilämmöissä ilman sitä. Viskon voit testata vaikka sanomalehdellä. Eli kun kone on käyntilämpöinen rullaa sanomalehti tiukalle rullalle ja yritä pysäyttää visko painamalla lehdellä viskon juuresta. Ei saisi pysähtyä, jos pysähtyy visko on entinen.

[Bmw Master]

Jos sähköflekti toimii, ei viskoropellia tarvita ollenkaan.

[HTK12]

Jos sähköflekti toimii, ei viskoropellia tarvita ollenkaan.

Eikös sähköflekti käynnisty vain jos ilmastointi on päällä? Muistelisin, että näin sanottiin BMW:n materiaaleissa ainakin M62tu kohdalla. Tai no käynnistyy se ilman ilmastointia, mutta vasta 120C.

[JoonaL41]

Joo kyllähän tuo visko pysähtyi kun koitti normilämpöösenä. Hiukan se lehteäkin repi mutta pysähtyi lopuuksi joten ei varmaan täysin paskana, mutta vaihtoon! Katsotaan kun saan uuden tilalle!

Onko tietoa näiden laaduista? Mikä kannattaa hommata? Motonet,alkup. yms.

[Bmw Master]

Eikös sähköflekti käynnisty vain jos ilmastointi on päällä? Muistelisin, että näin sanottiin BMW:n materiaaleissa ainakin M62tu kohdalla. Tai no käynnistyy se ilman ilmastointia, mutta vasta 120C.

Käynnistyy myös moottorin kuumentuessa ilman ilmastointia. Riippuu vuosimallista missä asteissa, mutta ei viisari liiku mihinkään keskiasennosta. Suomen oloissa viskoflektiä ei tarvitse milloinkaan, sähköflekti riittää erinomaisesti.

[HTK12]

Käynnistyy myös moottorin kuumentuessa ilman ilmastointia. Riippuu vuosimallista missä asteissa, mutta ei viisari liiku mihinkään keskiasennosta. Suomen oloissa viskoflektiä ei tarvitse milloinkaan, sähköflekti riittää erinomaisesti.

Ei toimi näin ainakaan M62tu:ssa. 120C viisari on kyllä jo selvästi oikealle liikkunut ja muutenkin aivan liian korkea normaaliksi käyntilämmöksi. Ehkä se jossain mallissa käynnistyy riittävän ajoissa, mutta ei kaikissa.

[MsVicktoria]

poistan

[Bmw Master]

Ei toimi näin ainakaan M62tu:ssa. 120C viisari on kyllä jo selvästi oikealle liikkunut ja muutenkin aivan liian korkea normaaliksi käyntilämmöksi. Ehkä se jossain mallissa käynnistyy riittävän ajoissa, mutta ei kaikissa.

Kuitenkin kysyjällä 523...

[HTK12]

Kuitenkin kysyjällä 523...

Toimiiko siinäkään niin, että ajoissa käynnistää flektin ilman ilmastointia? Minulla on jostain jäänyt se käsitys, että tuo on lähinnä se viimeinen suojaus ettei mene kansipahvi.

[Bmw Master]

Toimiiko siinäkään niin, että ajoissa käynnistää flektin ilman ilmastointia? Minulla on jostain jäänyt se käsitys, että tuo on lähinnä se viimeinen suojaus ettei mene kansipahvi.

Toimii. En jaksa kaivella tarkkoja asteita, mutta pre 9/98:ssa kaksi nopeutta, toinen jotain 8x astetta ja toinen 9x astetta. Uudemmassa pyörii jossain reilu 90 astetta kohdalla jonkin verran, se on portaaton joten välillä tuulettaa enemmän välillä vähemän. Kokemusta on useasta eri autosta usean vuoden ajalta ilman flektiä.

[MsVicktoria]

Poistan

[HTK12]

Toimii. En jaksa kaivella tarkkoja asteita, mutta pre 9/98:ssa kaksi nopeutta, toinen jotain 8x astetta ja toinen 9x astetta. Uudemmassa pyörii jossain reilu 90 astetta kohdalla jonkin verran, se on portaaton joten välillä tuulettaa enemmän välillä vähemän. Kokemusta on useasta eri autosta usean vuoden ajalta ilman flektiä.

Mjaa sitten kutosissa on hieman erilainen ratkaisu kun kasissa. Itse oletin sen samanlainen kuin kasissa.

[peto2]

Toimii. En jaksa kaivella tarkkoja asteita, mutta pre 9/98:ssa kaksi nopeutta, toinen jotain 8x astetta ja toinen 9x astetta. Uudemmassa pyörii jossain reilu 90 astetta kohdalla jonkin verran, se on portaaton joten välillä tuulettaa enemmän välillä vähemän. Kokemusta on useasta eri autosta usean vuoden ajalta ilman flektiä.

Väärin.. Stage 1 menee päälle kun jäähdyttimen lämpöanturi eli koneeseen palaava vesi on 91 asteista, kannessa on tuolloin jo aika lämmin ja stage 3 menee päälle kun jäähdyttimestä palaava vesi on 104 asteista..

[Bmw Master]

Väärin.. Stage 1 menee päälle kun jäähdyttimen lämpöanturi eli koneeseen palaava vesi on 91 asteista, kannessa on tuolloin jo aika lämmin ja stage 3 menee päälle kun jäähdyttimestä palaava vesi on 104 asteista..

Joo se oli e34:ssa 91/99 asteet. No anyway, 91 asteessa kun alkaa tulettamaan niin se riittää aivan mainiosta.

[makkis]

Toimii. En jaksa kaivella tarkkoja asteita, mutta pre 9/98:ssa kaksi nopeutta, toinen jotain 8x astetta ja toinen 9x astetta. Uudemmassa pyörii jossain reilu 90 astetta kohdalla jonkin verran, se on portaaton joten välillä tuulettaa enemmän välillä vähemän. Kokemusta on useasta eri autosta usean vuoden ajalta ilman flektiä.

Väärin.. Stage 1 menee päälle kun jäähdyttimen lämpöanturi eli koneeseen palaava vesi on 91 asteista, kannessa on tuolloin jo aika lämmin ja stage 3 menee päälle kun jäähdyttimestä palaava vesi on 104 asteista..

Väärin taas!

Pre 9/98 on sähköflektillä 3 nopeutta. Ja moottorin jäähdyttämiseen se käyttää vain kovinta nopeutta.
1 nopeus on hitain ja lähtee pyörimään kun ilmastoinnin laittaa päälle.
2 nopeus lähtee päälle kun ilmastoinnin paineanturi antaa liian kovan paineen (eli ilmastointi lämpenee liikaa)
3 nopeus lähtee päälle kun moottori on liian kuuma ja todennut että visko ei toimi tai riitä.

Ja kyllähän sähköflekti lähtee päälle ennenkuin rupeaa keittämään, niin myös m62b44tu vehkeissä, niissä kun moottorin normaalilämpötilakin on sitä 110c luokkaa.
Mutta onhan se hyvä olla viskot yms. kunnossa kuten kuuluukin.