E39 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Samppale]

Kysytään nyt täälläkin, kun vanos topicki ei tuottanut vastauksia.

Profiilin autossa "nuukahdusta" liikkeelle lähtiessä. Meinaa sammua ja kaasua pitää sitten painaa reilummin. Todella ärsyttävä "ominaisuus". Tekee vain lämpimällä koneella, Muutenkin tuntuu että alakierroksen vedot kateissa lämpimällä moottorilla. Kylmällä moottorilla toimii hyvin. Autolla ajettu 250tkm ja noin 70tkm sitten tehty vanosremppa,huohotin vaihdettu,haitariputkia,imusarjan kumitulpat. Perushuollot kunnossa. Tulpat vaihdettu muutama tuhat kilometriä sitten.

Tyhjäkäynti ei heittele kylmänä eikä lämpimänä. Mitään vikakoodeja ei ole. Voiko Inpalla tutkia vanoksen toimintaa tarkemmin? Mistä muualta vikaa voisi etsiä?

[BMW_Harrastaja]

Kysytään nyt täälläkin, kun vanos topicki ei tuottanut vastauksia.

Profiilin autossa "nuukahdusta" liikkeelle lähtiessä. Meinaa sammua ja kaasua pitää sitten painaa reilummin. Todella ärsyttävä "ominaisuus". Tekee vain lämpimällä koneella, Muutenkin tuntuu että alakierroksen vedot kateissa lämpimällä moottorilla. Kylmällä moottorilla toimii hyvin. Autolla ajettu 250tkm ja noin 70tkm sitten tehty vanosremppa,huohotin vaihdettu,haitariputkia,imusarjan kumitulpat. Perushuollot kunnossa. Tulpat vaihdettu muutama tuhat kilometriä sitten.

Tyhjäkäynti ei heittele kylmänä eikä lämpimänä. Mitään vikakoodeja ei ole. Voiko Inpalla tutkia vanoksen toimintaa tarkemmin? Mistä muualta vikaa voisi etsiä?

Vanokselta kuulostaa, mutta voisiko nokan anturi tehdä tuota myös? INPA:lla taitaa nähdä vanoksen asennon, mutta ei paljon muuta.

[Samppale]

Vanokselta kuulostaa, mutta voisiko nokan anturi tehdä tuota myös? INPA:lla taitaa nähdä vanoksen asennon, mutta ei paljon muuta.

En tiedä onko tuota nokan anturia koskaan vaihdettu. Sen toimintaa ei kaiketi pysty muuten tutkimaan kuin vaihtamalla se?

[Funki]

En tiedä onko tuota nokan anturia koskaan vaihdettu. Sen toimintaa ei kaiketi pysty muuten tutkimaan kuin vaihtamalla se?

Ite juuri tällä viikolla vaihoin tohon sigun e39 tuon anturin, kyllä mulla ainaki vikakoodi näkyi siitä ja oireina oli juurikin liikkeelle lähtiessä hieman nypytti sekä joutu enemmän kaasua antamaan.

[kaol]

Vanokselta kuulostaa, mutta voisiko nokan anturi tehdä tuota myös? INPA:lla taitaa nähdä vanoksen asennon, mutta ei paljon muuta.

Ei se INPA:kaan mikään jeesusohjelma ole, joka kertoisi kaiken suoraan tekstiselityksenä ja kehottaisi vaihtamaan juuri oikean komponentin.
INPA:n tietoja pitää ymmärtää, jolloin se on lähes täydellinen vianhakutyökalu. INPA yhdistettynä Testo-ohjelmaan todellakin näyttää vanosten toiminnasta kaiken tärkeän, josta pystyy päättelemään jopa tiivisteidenkin kunnon.

Samppale: Onko moottorissa oikeat tulpat? Imuvuoto tai nokan asentoanturin vika sopii parhaiten kuvauksiin.

[Samppale]

Ei se INPA:kaan mikään jeesusohjelma ole, joka kertoisi kaiken suoraan tekstiselityksenä ja kehottaisi vaihtamaan juuri oikean komponentin.
INPA:n tietoja pitää ymmärtää, jolloin se on lähes täydellinen vianhakutyökalu. INPA yhdistettynä Testo-ohjelmaan todellakin näyttää vanosten toiminnasta kaiken tärkeän, josta pystyy päättelemään jopa tiivisteidenkin kunnon.

Samppale: Onko moottorissa oikeat tulpat? Imuvuoto tai nokan asentoanturin vika sopii parhaiten kuvauksiin.

Boschin FGR7DQP+ tulpat. Edelliset taisi olla NGK:t ja sama ongelma oli niilläkin.

[MikaSS]

Ei näyttäny tulevan vastausta niin kysytään nyt vielä kerran eli voiko polttoainepumppu olla rikki vaikka lähtee pyörimään koska surina kuuluu penkin alta (todella vaimeasti kuitenkin)? Ei siis tuota tarpeeksi ainetta.. Autona e39 m52tub25 koneella ja näyttäis että alkuperäinen pumppu on vielä paikoillaan. Kilometrejä 294 tkm. joten vaikuttais ainakin kilometrien puolesta että pumppu olisi tullut matkansa päähän

[janke]

Ei näyttäny tulevan vastausta niin kysytään nyt vielä kerran eli voiko polttoainepumppu olla rikki vaikka lähtee pyörimään koska surina kuuluu penkin alta (todella vaimeasti kuitenkin)? Ei siis tuota tarpeeksi ainetta.. Autona e39 m52tub25 koneella ja näyttäis että alkuperäinen pumppu on vielä paikoillaan. Kilometrejä 294 tkm. joten vaikuttais ainakin kilometrien puolesta että pumppu olisi tullut matkansa päähän

Sun pitäisi saada mitattua bensanpaineet ja siitä voi selvitä sitten pumpun kunto. Mitä oireita autossasi on? Ei sitä pumpunkuntoa korvakuulolla pysty arvioimaan

[Thundra]

Vikakoodit E39 520iA 2000

Olisi nollausten jälkeen jäänyt tälläiset vika koodit:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
DME -> 82/A8 - Signal, CAN ASC 1
D9/B8 - Signal, CAN EGS
D6/B8 - Signal, road speed
Shadow-memory:
82/A8 - Signal, CAN ASC 1
D9/B8 - Signal, CAN EGS
D6/B8 - Signal, road speed
32/14 - Activation, solenoid valve, fuel-circuit changeover
85/08 - Signal, CAN ASC 3
23/12 - Activation, relay, secondary-air pump
3E/12 - Activation, solenoid valve, secondary air
7E/12 - Activation, solenoid valve, tank-leak diagnosis pump
7F/02 - Activation, solenoid valve, suction-jet pump

EGS -> 82/21 - CAN Timeout ASC
80/31 - CAN-Bus check

EWS -> 0F/22 - Power on reset

ABS -> 70/FF - CAN instrument cluster

IKE -> C7/81 - Tank sensor 1, left
83/C2 - Speedometer signal
F5/84 - No CAN message (ASC1)
FB/84 - No CAN message (EGS1)

LCM -> 28/1F - Thermal oil-level sensor defect
Shadow-memory:
46/01 - sporadic error while controling HVAC (LRA) device
60/12 - Engine oil level, thermal sensor TOG
78/1F - Left low beam light
79/1F - Right low beam light
7A/1F - Front left side light
7B/1F - Front right side light
7C/01 - Front left turn signal indicator
80/03 - Left high beam light
81/01 - Right high beam light
8C/1F - Rear left side light
8D/14 - Rear right side light
8E/1F - Left tail light
8F/1C - Right tail light
92/1F - Left brake light
93/1F - Right brake light

ZKE -> 31/01 - Wiper motor blocked, reset contact, wiper relay
Shadow-memory:
62/01 - Power window motor, rear, driver's side
63/01 - Power window motor, rear, passenger's side
93/23 - Power up from the GM III

SZM -> 07/0B - Heating surface Seat heating left, Open circuit
Shadow-memory:
17/11 - Lower voltage recognised

------------------------------------------------------------------------

Lähinnä nuo kolme ensimmäistä ovat ne kriittisimmät mielestäni.
Sillä yllättäen ajossa sytti ensin ASC merkkivalo, sitten ABS merkkivalo ja viimeiseksi Ratas, jossa on huutomerkki, eli varavaihde järjestelmällä käy auto. Mitä vaihdetaan ja korjataan?

[jannnu78]

Ei keltasta majoneesia vaan mustaa töhnää

Tästä huohotin putkien majoneesistä on tällä palstalla ollut paljon juttua , ja tullut myös paljon aiheesta luettua . Mutta kuvat jotka olen huohotin putkien kylmälimasta majoneesiä nähnyt ovat tosiaan kellertävää töhnää.Nappasin omastta autosa kuvan , ja kuva on siis koneen nokasta johonka huohotin letku kiinnittyy .

itse huohotin letku on todella puhdas , mutta tämä kopan päässä oleva letkun suu on oli täynnä mustaa kuonaa , näyttää tuhkalle mutta on märkää töhnää , onko normaalia? ja mistä voi johtua? , esim öljykorkissa taas ei ole mitään jälkiä , ja kun talvella vaihdettiin venttiilin koppan tiiviste niin kehuvat että ylhäältä on kone tosi siisti . Autossa on Winter versio huohotus setti asenettu , ja Teboil Diamond öljyjä käytetty. talvella ollut minkäänlaisia onglmia , eikä ole tarvinnu lyödä keulaa tukkoon .

[kaol]

Tästä huohotin putkien majoneesistä on tällä palstalla ollut paljon juttua , ja tullut myös paljon aiheesta luettua . Mutta kuvat jotka olen huohotin putkien kylmälimasta majoneesiä nähnyt ovat tosiaan kellertävää töhnää.Nappasin omastta autosa kuvan , ja kuva on siis koneen nokasta johonka huohotin letku kiinnittyy .

itse huohotin letku on todella puhdas , mutta tämä kopan päässä oleva letkun suu on oli täynnä mustaa kuonaa , näyttää tuhkalle mutta on märkää töhnää , onko normaalia? ja mistä voi johtua? , esim öljykorkissa taas ei ole mitään jälkiä , ja kun talvella vaihdettiin venttiilin koppan tiiviste niin kehuvat että ylhäältä on kone tosi siisti . Autossa on Winter versio huohotus setti asenettu , ja Teboil Diamond öljyjä käytetty. talvella ollut minkäänlaisia onglmia , eikä ole tarvinnu lyödä keulaa tukkoon .

Näyttää normaalilta. Autolla ei todennäköisesti ole juurikaan ajettu lyhkäisiä pätkiä. Moottorin sisällä olevat höyryt sisältää kaikenlaista kuonaa, jotka tuppaavat sitten tarttumaan paikkoihin, jotka ovat viileämpiä, eikä niissä virtaa öljy.

[markok]

Tästä huohotin putkien majoneesistä on tällä palstalla ollut paljon juttua , ja tullut myös paljon aiheesta luettua . Mutta kuvat jotka olen huohotin putkien kylmälimasta majoneesiä nähnyt ovat tosiaan kellertävää töhnää.Nappasin omastta autosa kuvan , ja kuva on siis koneen nokasta johonka huohotin letku kiinnittyy .

itse huohotin letku on todella puhdas , mutta tämä kopan päässä oleva letkun suu on oli täynnä mustaa kuonaa , näyttää tuhkalle mutta on märkää töhnää , onko normaalia? ja mistä voi johtua? , esim öljykorkissa taas ei ole mitään jälkiä , ja kun talvella vaihdettiin venttiilin koppan tiiviste niin kehuvat että ylhäältä on kone tosi siisti . Autossa on Winter versio huohotus setti asenettu , ja Teboil Diamond öljyjä käytetty. talvella ollut minkäänlaisia onglmia , eikä ole tarvinnu lyödä keulaa tukkoon .

Onko kuva m52 vai m52tu/m54 koneesta? Ainakin jälkimmäisessä on venttiilikopassa putken lähdön kohdalla sisäpuolella sellainen onkalo jonka kautta huohotuskaasut menevät. Kun venttiilikoppa on irti niin kannattaa pestä liuottimella tämä putken lähtö. Varmaan suurimmassa osassa koneista näkymä on tuollainen jos ei ole koskaan pesty.

[Bmw523iab]

Tossa takaiskarien vaihdon yhteydessä ku nyt joutu takapenkit ja hattuhyllyt purkamaan edestä, ja on noi takakaiuttimet tossa käsissä nyt näppärästi.
Niin onko jotain halpaa/järkevää settiä minkä tohon pystyis vaihtamaan nyt samalla ilman modauksia?

Autossa on business mankka, eli huonoimmat popit mitä 18v sitte on saanu ni ainakaa huonompaa ne ei sillä menis? Vai onko vaa järkevämpää jättää noi vanhat sinne? Autohifeistä mitään en tiedä, niin fiksumpien mielipiteitä otetaan vastaan
Ja autonahan tosiaa toimii sedani

[jannnu78]

Onko kuva m52 vai m52tu/m54 koneesta? Ainakin jälkimmäisessä on venttiilikopassa putken lähdön kohdalla sisäpuolella sellainen onkalo jonka kautta huohotuskaasut menevät. Kun venttiilikoppa on irti niin kannattaa pestä liuottimella tämä putken lähtö. Varmaan suurimmassa osassa koneista näkymä on tuollainen jos ei ole koskaan pesty.

Juu m54 koneesta on kyse.Ja tosiaan talvella on koppa ollut irti kun tiiviste vaihdettiin , tässä sen näkee että huollossa ei tehdä kun se mitä on sovittu eikä mitään ylimääräistä asiakkaan auton eteen.

Mitenkä tuo Huohottimen kierto/toiminta menee , eli koneesta höyryt lähtee kiertämään putkia pitkin ja päätyvät takaisin koneeseen ?, meneekö ne välissä jonkun filtterin ilmansuodattimen läpitte. Missä muualla olisi akuutein paikka putsata letkut karstasta ?

[markok]

Juu m54 koneesta on kyse.Ja tosiaan talvella on koppa ollut irti kun tiiviste vaihdettiin , tässä sen näkee että huollossa ei tehdä kun se mitä on sovittu eikä mitään ylimääräistä asiakkaan auton eteen.

Mitenkä tuo Huohottimen kierto/toiminta menee , eli koneesta höyryt lähtee kiertämään putkia pitkin ja päätyvät takaisin koneeseen ?, meneekö ne välissä jonkun filtterin ilmansuodattimen läpitte. Missä muualla olisi akuutein paikka putsata letkut karstasta ?

Höyryt menevät separaattorille ja siellä erottuva öljy menee öljypohjaan ja ilma imusarjaan. Mitään suodattimia ei ole. Toinen helposti tukkeutuva paikka on öljyn mittatikun putki, jossa separaattorilta tuleva putki yhtyy tähän.