E39 kysymyksiä ja vastauksia VIII

[asdf1]

Sopiiko mikään vaikka noista motonetin vikakoodien luku/nollaus laitteista näihin? Moottori on m52tu. Olis kiva kun sais luettua ja nollattua turhat pois.

[peto2]

Sopiiko mikään vaikka noista motonetin vikakoodien luku/nollaus laitteista näihin? Moottori on m52tu. Olis kiva kun sais luettua ja nollattua turhat pois.

moottorinojauksesta pystyy ehkä lukemaan, muualta tuskin. itte en rahojani moisiin laittaisi.

[apche]

Iskareita, jousia ja laakereita ei kannata huvin vuoksi vaihtaa. Ne on muutenkin paljon helpompi diagnosoida näissä kuin nivelet.

Nivelet sen sijaan tuppaavat tulemaan elinikänsä päähän 200 tkm jälkeen tai jos siellä on edellisessä vaihdossa käytetty huonoja tarvikeosia, aiemminkin. Kun kerralla laittaa alustan kuntoon, niin eipä tarvitse enää vuosiin upottaa rahaa siihen suuntaan. Nykypäivänä suuntaus per kerta on satasen luokkaa ja renkaatkin riippuen koosta ja merkistä 350-800€ luokkaa. Jos alusta ei ole tikissä, niin lasku kasvaa hiljalleen paljon suuremmaksi kuin laittaa kaikki heti kuntoon. Yleensä myös siinä vaiheessa kun auto on jo ylhäällä, niin nopeamin vaihtaa kaikki varret kuin joka kerta erikseen purkaa auto tukivarsien vaihtoa varten.

Tulipa nyt tilattua tuo Lemförderin setti saksanmaalta, sisältäen siis tukivarret ja koiranluut molemmin puolin. Nyt sitten kysymys kuuluu, että mitäs muuta vaihdetaan samaan konkurssiin?

[HTK12]

Jaahas eipä mennyt tämäkään lomalta paluu sitten vahvasti. Alustasta hajosi jotain ~200km ennen kotia (kolisee perkeleesti) ja ihan kotikulmilla sitten taisi revetä ohjaustehostimen korvakko. Mistäs kannattaisi hankki ohjaustehostimen pumppu e39 540:iin? Pikaisella vilkaisulla samaa pumppua ilmeisesti käytetty my e34 V8? Onko sama pumppu servotronic/ ei servotronic autoissa?

Edit: Vilkaisin pihalla pikaisesti ja ei ole korvakko revennyt vaan rullassa tuntuu klapia ja rulla ei ole suorassa.. Hajosiko pumpun sisältä jotain vai voiko vika olla rullassa?

[Ramzez]

Tulipa nyt tilattua tuo Lemförderin setti saksanmaalta, sisältäen siis tukivarret ja koiranluut molemmin puolin. Nyt sitten kysymys kuuluu, että mitäs muuta vaihdetaan samaan konkurssiin?

En tiedä järjestelyistäsi, että miten pääset autoa tiirailemaan, mutta osia odotellessasi voisit tarkastaa, onko raidetanko kokonaisuudessaan kunnossa. Samalla voisit hieman availla lukkomuttereita ja testata, että saat säädöt toimimaan. Tietysti kannattaa muistaa, missä asennossa säätö on nyt.

Sen jälkeen kannattaa tsekata taka-akseli välyksien varalta. Narinahelat voivat olla tiensä päässä (osa nro. 2), samoin takaylätukivarret (sellaiset bumerangin muotoiset, osa nro. 18). Suorat takatukivarret (ne missä myös aurauksen säätö on, osa nro. 14) kestävät yleensä pisimpään, eikä niitä välttämättä tarvitse aina vaihtaa muiden tukivarsien yhteydessä. Jos auto pitää kolisevaa ääntä, niin takapään koiranluut kannattaa tsekata ja vakaajatangon kumit (eli ne puslat, jotka kiinnittävät vakaajatangon koriin, osa nro. 2).

Jos välyksiä ei ole, niin ei tee pahaa putsata, voidella ja pyrkiä avaamaan kaikki säätöpultit, jottei niitä tarvitse sitten suuntauksessa tapella auki. Joskus esimerkiksi takapään aurauksensäätöpultit (osa nro. 15) voivat olla niin jumissa, etteivät ne aukea ehjänä. Se on parempi todeta omassa kotitallissa mieluummin kuin suuntauspaikassa. Lisäksi E39:ssä saattaa joutua irroittamaan sellaiset muoviset palikat (osa nro. 12) tieltä pois, jotta aurauksen säätöpultteihin pääsee paremmin käsiksi. Nämä muoviosat kiinnittävä pultti yleensä kuitenkin ajan myötä hapettuu ja katkeaa. Pultti tulee yhteen takakelkan pulttiin kiinni, joten kannattaa etukäteen selvittää, saako pultteja ehjänä auki. Jos ei, niin marmorilta tai esim. KL:stä tilaukseen uudet takakelkan pultit (osa nro 5).

Myös camberin säätöpultit taka-akselilla on hyvä pyrkiä löysäämään ja tsekkaamaan, että ne aukeavat. Merkkaa tussilla ensiksi epäkeskopultin asento, niin saat palautettua sen takaisin asentoonsa, jos se sattuu pyörähtämään. Toki säätö ei ole välttämättä kohdallaan lähtökohtaisestikaan, mutta ei kannata turhaan ottaa ylimääräisiä riskejä.

[eebens]

Jaahas eipä mennyt tämäkään lomalta paluu sitten vahvasti. Alustasta hajosi jotain ~200km ennen kotia (kolisee perkeleesti) ja ihan kotikulmilla sitten taisi revetä ohjaustehostimen korvakko. Mistäs kannattaisi hankki ohjaustehostimen pumppu e39 540:iin? Pikaisella vilkaisulla samaa pumppua ilmeisesti käytetty my e34 V8? Onko sama pumppu servotronic/ ei servotronic autoissa?

Edit: Vilkaisin pihalla pikaisesti ja ei ole korvakko revennyt vaan rullassa tuntuu klapia ja rulla ei ole suorassa.. Hajosiko pumpun sisältä jotain vai voiko vika olla rullassa?

Kokeiles ottaa hihna irti ja käsin heiluttelet ja pyörittelet. Sillä pitäis selvitä vika.

http://alvadi.ee/fi/varaosat/bmw/5-e39-1996/ohjaustehostimen-pumppu-uusi/

Tuolla on joitain pumppuja, eivätkä ole hinnaltaan pahoja.

[HTK12]

Kokeiles ottaa hihna irti ja käsin heiluttelet ja pyörittelet. Sillä pitäis selvitä vika.

http://alvadi.ee/fi/varaosat/bmw/5-e39-1996/ohjaustehostimen-pumppu-uusi/

Tuolla on joitain pumppuja, eivätkä ole hinnaltaan pahoja.

Kävin vielä vilkaisemassa niin alin pultti on tippunut matkalle, mutta sen kiinnityskorva on ehjä. Ylemmästä kiinniikkeestä en ole aivan varma onko ehjä. Huomenna pitää jatkaa selvittelyä. Pimeällä pihalla hieman hankala nähdä. Takana on vielä yksi pultti, jonka kunto pitää huomenna tarkistaa.

[Fastpiksu]

Sen jälkeen kannattaa tsekata taka-akseli välyksien varalta. Narinahelat..

Nuo narinahelat on varmasti vaihtokunnossa mikäli ei ole vasta uusittu. Samoin takakelkan isot puslat. Ne on melko työläs vaihtaa mutta palkitsee kyllä jos sen homman kehtaa tehdä.

[Ramzez]

Samoin takakelkan isot puslat. Ne on melko työläs vaihtaa mutta palkitsee kyllä jos sen homman kehtaa tehdä.

Riippuen asianomaisen auton tyypistä Sedanissa takakelkan puslat vaikuttaisivat kestävän pidempään kuin Touringissa. Ei toki haittaa käydä niitä läpi, mutta ne eivät välttämättä ole vaihtokunnossa.

[penari]

Nuo narinahelat on varmasti vaihtokunnossa mikäli ei ole vasta uusittu. Samoin takakelkan isot puslat. Ne on melko työläs vaihtaa mutta palkitsee kyllä jos sen homman kehtaa tehdä.

Jos nosturille pääse ja omistaa ks. hommaan soveltuvan ulosvetäjän niin maks. 1,5h homma. Ja Lemförder on hieman helpompi laittaa paikalleen kun Meyle.

[HTK12]

Jaahas eipä mennyt tämäkään lomalta paluu sitten vahvasti. Alustasta hajosi jotain ~200km ennen kotia (kolisee perkeleesti) ja ihan kotikulmilla sitten taisi revetä ohjaustehostimen korvakko. Mistäs kannattaisi hankki ohjaustehostimen pumppu e39 540:iin? Pikaisella vilkaisulla samaa pumppua ilmeisesti käytetty my e34 V8? Onko sama pumppu servotronic/ ei servotronic autoissa?

Edit: Vilkaisin pihalla pikaisesti ja ei ole korvakko revennyt vaan rullassa tuntuu klapia ja rulla ei ole suorassa.. Hajosiko pumpun sisältä jotain vai voiko vika olla rullassa?

Tämä selvisi, ylempi kiinnike on lohjennut. Ehdotuksia mistä kohtuu hinnalla ohjaustehostimen pumppu?

[peto2]

Tämä selvisi, ylempi kiinnike on lohjennut. Ehdotuksia mistä kohtuu hinnalla ohjaustehostimen pumppu?

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=32+41+1+141+570&LH_PrefLoc=3&_from=R40&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H1.Xservopumpe+e39+540&_nkw=servopumpe+e39+540&_sacat=0

[eebens]

Tämä selvisi, ylempi kiinnike on lohjennut. Ehdotuksia mistä kohtuu hinnalla ohjaustehostimen pumppu?

Edelleen > http://alvadi.ee/fi/varaosat/bmw/5-e...n-pumppu-uusi/

Tulevat virosta, noin viikon parin sisään.

[HTK12]

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=...9+540&_sacat=0

Melko kalliita kun halvinkin on ~30€ kalliimpi kuin Schmiedmanilla. Schmiedmanilla ei tosin ole yhtään varastossa, joten sieltä käytetyn tilaamisen voinee unohtaa. Kannattaako muuten yleensä hankkia edes käytettyä vai suoraan tehdaskunnostettu?

Edelleen > http://alvadi.ee/fi/varaosat/bmw/5-e...n-pumppu-uusi/

Tulevat virosta, noin viikon parin sisään.

Ei ihan vakuuta tuon puodin pumput, kun eivät voi edes valmistajaa niille kertoa. Kuitenkin sellainen osa, että hajotessa matka päättyy, joten ei ihan harakiriä viitsi laittaa. Lisäksi listaavat nuo pumput nyt ihan miten sattuu kun I6 ja V8 käy muka sama pumppu..

[zener]

Mieluummin kyllä noissa pumpuissa ainakin itse suosin käytettyä ehjää orggis LUK:ia, entä noita tehdaskunnostettuja joista ei tiedä kuin huonoja osia käytetty. Kahteen E39:iin ostanu pumput ja hintaa on kertyny 25-35e.