E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[ekkoo1]

Onko jollain kokemusta V8:n jakopään huollosta? Noin € paljonko saa varata jos teettää ja mitä osiin on mennyt euroja. Vanoksella tai ilman.
Ja kannen venttiilien ohjurikumien huolto myös, kokemuksia?
Osalistaa mitä on laitettu?

Itsellä tämä remppa työn alla M62B44 koneeseen, tarvikkeena ketju+kiristin+laahaimet kitti, tiivistesetit (venakopat x2, jakopään/vesipumpun yms stefakitti), öljynerotin n. 400-500€ luokkaa ja OEM todennäköisesti noin tuplat tuosta. Saa olla tarkkana tuleeko pre-vanos vai vanos koneen tarvikepaskaa kun tilaa riippumatta mitä lupaavat vuosimalleista (mm. öljynerottimen ja yhden laahaimen saanut kiltisti hakea lakki kädessä marmorilta kun tuli väärä Autodocilta). Jotkut vaihtaa myös nokkien väliset ketjut ja niiden kiristimet samalla ja/tai noita pääketjun hammaspyöriä, itsellä oli aika selkeästi se U muotoinen iso laahain paskana niinkuin se yleensä tuppaa olemaan.

En ole arviota kysynyt pajalta mutta suhteutettuna mitä olen jotain helpompia jakopää remppoja teetättänyt joskus niin veikkaisin kyllä että laskevat 2-3 htp tuohon remppaan riippuen ovatko ikinä aiemmin tehneet. Kohtalaisesti kuitenkin purkimista ja kasaamista ennenkuin pääsee itse asiaan, Vanos ajoittaminen vissiin vielä vähän monimutkaisempaa kun tuo pre-vanos.

[HTK12]

Itsellä tämä remppa työn alla M62B44 koneeseen, tarvikkeena ketju+kiristin+laahaimet kitti, tiivistesetit (venakopat x2, jakopään/vesipumpun yms stefakitti), öljynerotin n. 400-500€ luokkaa ja OEM todennäköisesti noin tuplat tuosta. Saa olla tarkkana tuleeko pre-vanos vai vanos koneen tarvikepaskaa kun tilaa riippumatta mitä lupaavat vuosimalleista (mm. öljynerottimen ja yhden laahaimen saanut kiltisti hakea lakki kädessä marmorilta kun tuli väärä Autodocilta). Jotkut vaihtaa myös nokkien väliset ketjut ja niiden kiristimet samalla ja/tai noita pääketjun hammaspyöriä, itsellä oli aika selkeästi se U muotoinen iso laahain paskana niinkuin se yleensä tuppaa olemaan.

En ole arviota kysynyt pajalta mutta suhteutettuna mitä olen jotain helpompia jakopää remppoja teetättänyt joskus niin veikkaisin kyllä että laskevat 2-3 htp tuohon remppaan riippuen ovatko ikinä aiemmin tehneet. Kohtalaisesti kuitenkin purkimista ja kasaamista ennenkuin pääsee itse asiaan, Vanos ajoittaminen vissiin vielä vähän monimutkaisempaa kun tuo pre-vanos.

Kyllähän niihin nokkien välisiin kiristimiin kannattaa minimissään vaihtaa ne laahaimet.

[ekkoo1]

Kyllähän niihin nokkien välisiin kiristimiin kannattaa minimissään vaihtaa ne laahaimet.

Juu, kyllä sekin muovi haurasta oli vaikka ei kulumaa ollut vielä kauheasti. En mitään virallista osalistaa uskalla antaa kun on huonosti suunniteltu projekti itselläkin, mutta jos kelaa läpi nuo TIS:n ohjeet timing chain replacementille niin näkee vähän mitä Hans käskee vaihtamaan matkalla, mm. uusi kunkkupultti ja dampperin pikkupultit. Tiivisteistä on yleensä aika hyvin valmiita kittejä.

Itse otin osalistan pohjalle jostain jenkkifoorumeilta ja lähdin siitä soveltamaan, tuostahan saa kyllä kohtalaisen kalliin rempan riippuen mitä kaikkea muuta (imusarjan tiivisteet, valley pan, ylempi öljypohjan tiiviste jne.) lähtee vaihtamaan varmuuden vuoksi "samalla kun kerta on purettuna". Kannattaa varmaan suhteuttaa vähän auton arvoon ja kauanko sillä meinaa vielä lykätä muuten. Hyvin toki nakertaa myös kun säästää ensimmäisella kerralla ja saa purkaa kaiken uudestaan myöhemmin jonkun pikkuasian takia.

[lihakimpale]

Kuka lähtis korjaamaan E39 pikselivikoja? Ajotietokoneesta ei saa mitään selvää saatika km lukemasta tai tripistä... Ilmiantakaa tekijä, jolle maksetaan

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=201720

Tuolta ketjusta löytyy usiampi kaveri, jotka nuita korjailee (tai ainakin korjaili).

[HTK12]

Juu, kyllä sekin muovi haurasta oli vaikka ei kulumaa ollut vielä kauheasti. En mitään virallista osalistaa uskalla antaa kun on huonosti suunniteltu projekti itselläkin, mutta jos kelaa läpi nuo TIS:n ohjeet timing chain replacementille niin näkee vähän mitä Hans käskee vaihtamaan matkalla, mm. uusi kunkkupultti ja dampperin pikkupultit. Tiivisteistä on yleensä aika hyvin valmiita kittejä.

Itse otin osalistan pohjalle jostain jenkkifoorumeilta ja lähdin siitä soveltamaan, tuostahan saa kyllä kohtalaisen kalliin rempan riippuen mitä kaikkea muuta (imusarjan tiivisteet, valley pan, ylempi öljypohjan tiiviste jne.) lähtee vaihtamaan varmuuden vuoksi "samalla kun kerta on purettuna". Kannattaa varmaan suhteuttaa vähän auton arvoon ja kauanko sillä meinaa vielä lykätä muuten. Hyvin toki nakertaa myös kun säästää ensimmäisella kerralla ja saa purkaa kaiken uudestaan myöhemmin jonkun pikkuasian takia.

Itse kyllä vaihtaisin kaikki tiivisteet, jotka joudutaan avaamaan. Samoin kaikki muoviset osat. Esim. tuon osv kohdalla mielestäni tyhmää säästää, kun sen pettäessä joutuu purkamaan taas auki kopat. Imusarjan tiivisteetkin vaihtaisin kyllä, myös imusarjan molempiin päihin tulevat tiivisteet kun se imusarja on irti, niin sen takana olevan pcv myös vaihtaisin. Melkoisen työläs vaihtaa myöhemmin. Jos alkaa osien hinta ahdistamaan, niin tilaa Saksasta säästää melkoisesti. Tuo ylempi öljypohja toki vähän nyt niin ja näin, vaihto melko työläs kun konetta pitää nostaa ym.

[///Marko]

Mitä jos vaihtaa koko mittariston pikselivikaisen tilalle niin säilyykö mittarilukema samana kuin alunperin? Toimiiko manuaalivaihteisesta peräisin olevassa mittaristossa enää vaihdenäyttö kun autoni on automaattivaihteinen?

[Clavurion]

Mitä jos vaihtaa koko mittariston pikselivikaisen tilalle niin säilyykö mittarilukema samana kuin alunperin? Toimiiko manuaalivaihteisesta peräisin olevassa mittaristossa enää vaihdenäyttö kun autoni on automaattivaihteinen?

Ei toimi koodaamatta, eikä tietysti kilsatkaan täsmää. Miksi et korjauta oman mittariston pikseleitä?

[peltone]

Mitä jos vaihtaa koko mittariston pikselivikaisen tilalle niin säilyykö mittarilukema samana kuin alunperin? Toimiiko manuaalivaihteisesta peräisin olevassa mittaristossa enää vaihdenäyttö kun autoni on automaattivaihteinen?

Mittaristossa säilyy mittariston kilsat.
Hakuun mittariston vaihto e39 , on käsitelty monesti monta eri skenaarioo.

[///Marko]

Ei toimi koodaamatta, eikä tietysti kilsatkaan täsmää. Miksi et korjauta oman mittariston pikseleitä?

Arvelin että olisin saanut mittariston halvemmalla. Toki jos koodaus maksaa yli satkun niin parempi korjauttaa vanha sitten.

[Biimersson]

E39 523i vm97 ABS valo ongelma.
Eli leima pomppasi kun kys valo ei pala mittaristossa.
Luin tis-infosta että valon piuhan pitäisi tulla mittariston mustaan liittimeen paikkaan 17.
Kys pinniin ei kuitenkaan tule minkäänlaista johtoa.
Eikä johtonipussa ole irrallisia/katkottuja johtoja.
Myöskään 17pinnin maadoittaminen ei saanut valoa palamaan.
Onko jollain parempaa tietoa mihin ABS varoitusvalon piuha tulee?

[Muurahainen]

E39 523i vm97 ABS valo ongelma.
Eli leima pomppasi kun kys valo ei pala mittaristossa.
Luin tis-infosta että valon piuhan pitäisi tulla mittariston mustaan liittimeen paikkaan 17.
Kys pinniin ei kuitenkaan tule minkäänlaista johtoa.
Eikä johtonipussa ole irrallisia/katkottuja johtoja.
Myöskään 17pinnin maadoittaminen ei saanut valoa palamaan.
Onko jollain parempaa tietoa mihin ABS varoitusvalon piuha tulee?

Oletko koittanut lukea vikakoodeja? Toimiiko ABS?
Ettei vain joku olisi mittaristosta hävittänyt tuota?

[Biimersson]

Oletko koittanut lukea vikakoodeja? Toimiiko ABS?
Ettei vain joku olisi mittaristosta hävittänyt tuota?

ABS toimii ja vikakoodeja oli joskus taka anturilla mutta se vaihdettiin jo aikaisemmin kun nopeusmittari lakkasi toimimasta sen jälkeen ei ole ollut vikakoodeja.
Valo ei vaan syty mittaristoon kun lyö virrat päälle. Kokeiltu myös toisella mittaristolla sama homma siinä,.

[JiiVee92]

Alkaa nuo pesurin letkut olla jo aika mureita, ja lampunpesimille menevä letku menikin jo poikki jostain kun kuseksii osan nesteistä pois jos yrittää laittaa säiliön täyteen. Helpoin mutta kallein ratkaisu olisi tilata marmorilta letkusatsit ja vaihtaa ne, mutta ei kai nämä niin erikoisia ole etteikö onnistuisi metritavarasta tehdä? Muutama metri letkua ja y-haaroja, tai t-haaroja.

Ja sitten ne kysymykset:

Minkä kokoista letkua? Sisähalkaisijaltaan 3,5mm millaista motonet tarjoaa lasinpesuriletkuna, vai isompaa?

Ja pitääkö puskuri irroittaa, että saa ne lampunpesimien letkut vaihdettua?

[-Tapi]

Ostaa pätkäytin jälleen E39:n. Tällä kertaa reilu 300 tkm rullatun 525i:n joka ensimmäisen päivän ajojen perusteella pääsee jatkoon. Muutamia juttuja siellä täällä pitää fiksailla ja yksi niistä lienee ohjaustehostin tai servotronic. Aamulla ensimmäinen mutka meinasi mennä loivaksi kun tehostus puuttui vähän aikaa miltei kokonaan (tai ainakin se yllätti sillä tunteella).

Vikakoodeissa Istalla näkyy "DSC: Steering angle sensor: identification."

Liittyisikö asiaan? Minkälaisia ongelmia näissä on? Lopun päivää ohjaus kumminkin toimi ihan ok.

[alppiE39]

Jarru laahaus ongelmaa

Mites ku pyöritän etu jarrulevyä kädellä ja satunnaisesti jumittaa levy aika paljonkin ja sen jälkeen liikkuu hetken kevyesti. Levy kuumenee aika paljon ja vinkuu kans jarruttaessa. Levyt ja palat myös aika uudet, oisko 10tkm sisään vaihdettu.
Elikkä onko vika levyssä vai paljojen / satulan puolella?