E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[TheRipper]

toi ei käy mulle, toi on erillainen tämä on se mikä mulla on, tuossa sun antamassa linkissä on letkujen paikat väärin.

https://www.ebay.de/itm/Original-BMW...sAAOSwwnZdgM~4

Hmmm...

Mielenkiintoista. Sillä tämän mukaan pitäisi käydä kyllä:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DN11-EUR-02_1998_E39_BMW_535i&diagId=64_0994#64118374994



Onhan näihin tosin saatavissa korjaussarjojakin näköjään:
https://www.ebay.de/itm/BMW-Heater-V...sAAOSw3RZaL-c5

[-Tapi]

Rajusti väärän kokoiset ainakin on. E39 on aika tarkka siitä koosta jos automaattivaihteinen.

Oikea koko 235/45 17" vanteelle

Tämä koko ollut jo menestyksellä neljässä viimeisimmässä e39:ssani ja tälläkin hetkellä toisessa samanlaisessa yksilössäni joten vika lienee muualla.

EDIT: Lahopääni muisti väärin: 225/50-17 on ollut eikä tuo 55-profiili.

[DarkWarder65]

E39 535i M62 1998

voiko vauhtipyörä tehdä minkään laista tärinää, kun mulla tärisee jonkin verran 60 ja 80 kilsan kohdalla, ei ole renkaat kun vaihdettu talvi fillarit alle ja saman tekee siltikin, ja ratissa ei tärise yhtään tai ravista.

eikö kukaan tiedä, kun jurinä/tärinä tullut kovemmaksi nyt, kardaani se ei ole kun tukilaakeri kunnossa ja toi ristikon kumi myös kunnossa, niin ei oikein tule muuta mieleen kun toi kaksoismassapyörä, siis jos se voi tehdä tollasta?

[Muurahainen]

Tämä koko ollut jo menestyksellä neljässä viimeisimmässä e39:ssani ja tälläkin hetkellä toisessa samanlaisessa yksilössäni joten vika lienee muualla.

Hyvällä tuurilla tuosta jäi vikakoodi.

Tietääkseni ei ole laskuria tms. ennemmin kosteutta jossain anturissa tai vastaavaa.
E38 teki vähän tuollaista samaa ennen kuin anturi luovutti kokonaan.

[-Tapi]

Hyvällä tuurilla tuosta jäi vikakoodi.

Tietääkseni ei ole laskuria tms. ennemmin kosteutta jossain anturissa tai vastaavaa.
E38 teki vähän tuollaista samaa ennen kuin anturi luovutti kokonaan.

Nyt pääsin tutkimaan ISTA:lla: DSC 000018 Pulse-gear fault.

Ikävä kyllä ISTAni ei erittele mitä nurkkaa tuo tarkoittaa. Ajelin anturitietoja katsellen ja tällaista löytyi:
Etuvasen 17,13 km/h
Etuoikea 17,19 km/h
Takavasen 18,69 km/h
Takaoikea 18,75 km/h

Heti kun vauhtia tulee n. 50 km/h, alkaa tuo näyttö näyttää "not available". Yritin monta kertaa ja lukemat tulee takaisin näyttöön vasta kun auton pysäyttää. Kerran ne jäivät näkyviin kovemmassakin vauhdissa ja tulos oli tämä:

Etuvasen 79,13 km/h
Etuoikea 78,13 km/h
Takavasen 82,88 km/h
Takaoikea 82,63 km/h

Takaa tulee siis hieman enemmän nopeutta kuin edestä. En tiedä minkä verran olisi sallittu. Kävi mielessä että olisiko takarenkaiden rungoissa sanomista että ovat ajossa enemmän lytyssä mutta silmällä näyttävät ihan samanlaisilta.

Samalla tutkailin ohjausakselin asentotunnistinta josta tulee aktiivisesti vikakoodi ettei olisi yhteyttä mutta hyvin se näkyy pelaavan koko ajan.

EDIT: Olikin ihan väärä rengastus, eli 225/55 ja 235/45 sekaisin.

[SamFor]

Huomasin että ajovalojen automaattinen korkeudensäätö on lakannut toimimasta, ei tee päälle laitettaessa enää ylös-alas-liikettä ollenkaan. Tarkistin Inpalla vikakoodit niin siellä oli ajovaloille ainakin signalfehler, sensorfehler hinten ja sensorfehler vorn. Eli ilmeisesti viittaa signaalivirheeseen sekä sensorivirheeseen takana ja edessä? Mistä tätä kannattaisi alkaa tutkimaan?

Molempien ajovalojen säätö lakkasi siis toimimasta yhtä aikaa. Jokin hurina kuului, kun luin korkeudensäädön vikakoodit ja ajovalot syttyivät. Ilmeisesti tässä testataan toimiiko korkeudensäätö? Voisiko siis olettaa että itse korkeudensäädön moottorit kuitenkin toimivat? Lisätietona vielä, että vaihdoin molempiin ajovaloihin korkeudensäädön tapit vuoden alussa ja tuntuvat olevan vieläkin kunnossa, kun kokeilin heilutella varovasti.

Oliko oikeanpuoleisten pyörien luona akselien kohdalla jotkin sensorit tähän valojen korkeuden säätöön? Voisiko näillä olla tässä vaikutusta? Tai onko tuolle korkeudensäädölle jotain omaa yksittäistä yksikköä joka ohjaa tuota?

Auto on vuosimallia 2001 tehtaan xenoneilla.

[Zetz]

edelleen tuossa talvimiinassa ongelmana jotta nypyttää kokoajan matka ajossa tasaisella nopeudella ajaessa, mistä moinen vika voisi johtua, ei anna mitään vikakoodia. mahdollista ettei turbiini lukitu?

[Worldfuture]

Huomasin että ajovalojen automaattinen korkeudensäätö on lakannut toimimasta, ei tee päälle laitettaessa enää ylös-alas-liikettä ollenkaan. Tarkistin Inpalla vikakoodit niin siellä oli ajovaloille ainakin signalfehler, sensorfehler hinten ja sensorfehler vorn. Eli ilmeisesti viittaa signaalivirheeseen sekä sensorivirheeseen takana ja edessä? Mistä tätä kannattaisi alkaa tutkimaan?

Molempien ajovalojen säätö lakkasi siis toimimasta yhtä aikaa. Jokin hurina kuului, kun luin korkeudensäädön vikakoodit ja ajovalot syttyivät. Ilmeisesti tässä testataan toimiiko korkeudensäätö? Voisiko siis olettaa että itse korkeudensäädön moottorit kuitenkin toimivat? Lisätietona vielä, että vaihdoin molempiin ajovaloihin korkeudensäädön tapit vuoden alussa ja tuntuvat olevan vieläkin kunnossa, kun kokeilin heilutella varovasti.

Oliko oikeanpuoleisten pyörien luona akselien kohdalla jotkin sensorit tähän valojen korkeuden säätöön? Voisiko näillä olla tässä vaikutusta? Tai onko tuolle korkeudensäädölle jotain omaa yksittäistä yksikköä joka ohjaa tuota?

Auto on vuosimallia 2001 tehtaan xenoneilla.

Muusta en tiedä, mutta edessä ja takana on semmoset sensorit jotka liikkuu sen mukaan mitä auto liikkuu ylös ja alas. Semmoset pienet koiranluut siellä muistaakseni on mitkä sitten liikuttaa. Pitäis olla ihan näkyvillä, ne koiranluut voi olla irronnut, mut kyllä sen pitäis se testi tehdä silti varmaankin kun auton käynnistää. Ja jos kerta joku signaalihäiriö oli.

[alppiE39]

Joko satula on huollettu?

Elikkä vasen etu satula avattu ja tsiigailtu, mitään erikoista en huomannu. Painoin polkimesta mäntää vähäsen ulos ja pappareilla takasin sisää, meni ihan kiltisti. Liukutapeista hioin mustan töhnän pois ja pistin vaseliinit. Satulan ku laitoin takas kiinni nii tuntu rengas pyörivän aika vapaasti mutta silti ajon jälkee on pikkusen laahannut.
Luulisin itte että jää mäntä jarrutuksen jälkeen vähäsen jumittamaan. Motari ajon jälkeen molemmat levyt kylmät kun ei oo jarruun hirveemmin koskettu.

[Muurahainen]

Elikkä satula vasen etu satula avattu ja tsiigailtu, mitään erikoista en huomannu. Painoin polkimesta mäntää vähäsen ulos ja pappareilla takasin sisää, meni ihan kiltisti. Liukutapeista hioin mustan töhnän pois ja pistin vaseliinit. Satulan ku laitoin takas kiinni nii tuntu rengas pyörivän aika vapaasti mutta silti ajon jälkee on pikkusen laahannut.
Luulisin itte että jää mäntä jarrutuksen jälkeen vähäsen jumittamaan. Motari ajon jälkeen molemmat levyt kylmät kun ei oo jarruun hirveemmin koskettu.

Se tavallinen vaseliini sitten siellä turvottaa kumit ja muutenkin muuttuu jarruissa sellaiseksi tahmaksi että alkaa ennemminkin haittaamaan liikettä.

[alppiE39]

Se tavallinen vaseliini sitten siellä turvottaa kumit ja muutenkin muuttuu jarruissa sellaiseksi tahmaksi että alkaa ennemminkin haittaamaan liikettä.

Tosiaan oli iha jarru vaseliinia millä oon koululla vetässy aina liukutapit

[Muurahainen]

Tosiaan oli iha jarru vaseliinia millä oon koululla vetässy aina liukutapit

Jaa juu, vaseliiniahan se ei ei ole mutta ollaan oikeissa aineissa ilmeisesti.

[TJJ]

Mitä on jarruvaseliini? Ja mihin se on tarkoitettu? Mahdollisia tulkintoja asiasta on useita...

[-Tapi]

Nyt pääsin tutkimaan ISTA:lla: DSC 000018 Pulse-gear fault.

Nyt kun oikein otti silmän käteen päivänvalossa niin korvat punaisina sain lukea takarenkaista 235/45-17 ja etusista 225/55-17. Eli ei tuolla mitään vikaa olekaan ellei kuskin sähläystä lasketa. Takarengaskauppa kutsuu.

[BeamR]

Mitä on jarruvaseliini? Ja mihin se on tarkoitettu? Mahdollisia tulkintoja asiasta on useita...

https://m.motonet.fi/fi/tuote/600110/CRC-Braklube-PRO-Jarrurasva-100-g

Just niihin liukuihin ja muihin