E39 kysymyksiä ja vastauksia XIV

[alpine3]

Miksi ei? Olenkai minä ainakin vaihtanut... Helpompikin ilman auton nostamista.

Jaahas, mulla ainaki vakaaja väänsi sen verta vastaan että ei olisi onnistunu paino päällä, nosturilla plug & play. Mutta kokeilemallahan se selviää.

[Clavurion]

Niin, siis paino voi olla päällä, mutta akselin molemmilla puolilla sama paino/asemointi, jolloin ei väännätä kallistusvakaajan tankoa.

[alpine3]

Tuli vielä mieleen, että ei olisi ensimmäinen kerta kun sen koiranluun jommankumman pään kierretangon joutuu katkasemaan laikalla kun ei saa auki ruosteen vuoksi. Voipi olla tila kortilla jos on rengas paikallaan, ehkä.

[vakahkon]

Kiitos kaikille vastanneille! Pitääpä käyttää auto rampeilla ja kokeilla onnistuuko.

[DarkWarder65]

E39 535i M62 1998

Kysymys, mikä tekee manuaali laatikossa sen ujeltavan äänen kun on veto päällä, kaiffalla on e39 530 1999 manuaalilaatikko, 1-4 pitää ääntä ja vitonen ei pidä mistä johtuu se ujellus vedon aikana, onko laakeri vai mikä?

[Muurahainen]

Kysymys, mikä tekee manuaali laatikossa sen ujeltavan äänen kun on veto päällä, kaiffalla on e39 530 1999 manuaalilaatikko, 1-4 pitää ääntä ja vitonen ei pidä mistä johtuu se ujellus vedon aikana, onko laakeri vai mikä?

Eiköhän se laakeri ole.

[523i1996]

Voihan p.... nyt vuorostaan termostaatin kotelo vuotaa (tai siltä ainakin omaan silmään näyttää??) ja on vielä vasta viime kuussa huollossa laitettu uusi termostaatin kotelo.

Auttaako tuohon nyt muu kuin kokeilla uutta koteloa?

[Jesse93]

Voihan p.... nyt vuorostaan termostaatin kotelo vuotaa (tai siltä ainakin omaan silmään näyttää??) ja on vielä vasta viime kuussa huollossa laitettu uusi termostaatin kotelo.

Auttaako tuohon nyt muu kuin kokeilla uutta koteloa?

Onko sinne työnnetty jotai liimaa väliin? Kyllä se pitää tiiviste pinta putsattuna ja uusin tiivarein

[peto2]

Voihan p.... nyt vuorostaan termostaatin kotelo vuotaa (tai siltä ainakin omaan silmään näyttää??) ja on vielä vasta viime kuussa huollossa laitettu uusi termostaatin kotelo.

Auttaako tuohon nyt muu kuin kokeilla uutta koteloa?

Noi muoviset termostaattikotelot on kaikki kieroja jo uutena ja pitäyys täysin tuurista kiinni. Noita saa myös alumiinisena.

[JJT]

Ostaa alumiinisen niin ei tarvii enää toista kertaa ostaa.
Tosin niistäkin jotku halvat on kieroja mutta oikaisee pinnan jos tarvii.

[zener]

Useamman febi bilsteinin muovisen laittanu m52:een ja ei oo vielä ollu ongelmaa.:think

[schwarze]

Kesällä vaihdoin M54:ään BEHR:n thermotronikin ensiasenteisen termarin tilalle, saapa nähdä kuinka käy. Mutta eikös tuo muovinen kotelo muutenkin ole niin pletku, että pulttikehä ajaa sen kantta vasten suoraksi? Pinnat tietysti pitää olla puhtaat ja tiiviste hyvä. Vai halkeeko nuo valmiiksi kierot kotelot juuri siksi, että tulee kiristäessä jännitys kuoreen :think

[bemmeri]

Ei kai M54:ssä ole noiden termarien kanssa ollut vuoto-ongelmaa. Ikinä ei oo vuotavaa termaria tullut m52tu/m54:ssä omissa autoissa, joissa kyseinen moottori. No ok, siitä sähköliittimestä alkavat mehimään vanhemmiten ja vuotaa johtojen sisään. Mutta ei sieltä termarikopan ja lohkon välistä vuoda.
Eikös se ollut noiden e36 aikaisesten ongelmia(sekä alkupään e39), että jo uutena tarviketermarin koppa vuoti, jos oli kiero?

Laitoin just m54b25:een tarvike Mahlen. Oli laatikossa kuitenkin Behr ja bmw:n leiman kohdalta jotain poltettu/hiottu pois, vastaavan näköinen kuin alkuperäinen termari.


Edit. Onhan tuo sähköinen termari parempi, kun siinä kiertää uratiiviste joka kohdasta.

[vakahkon]

Töistä nyt aamulla tullessa motarilla annoin autolle vähän kenkää ja hetken päästä huomasin, että lämpömittari on punasella. Auto sivuun ja 10-15min jäähyttelyn jälkeen salavalikosta lämmöt 90. No jatkoin matkaa lämpöjä seuraillen ja alko heti nousemaan uudestaan vähitellen. 120 asteen kohdalla noin 2km päässä edellisestä "parkkeerauksesta" uudestaan auto sivuun ja hinuri paikalle.

Hinausta ootellessa (ja salavalikon mukaan lämmön tippuessa 85 asteeseen) käytin autoa noin minuutin tyhjäkäynnillä, jolloin lämmöt ei salavalikon mukaan noussut. Eikä myöskään puhaltanu lämmintä ollenkaan. Vesipumppu ja termari muistaakseni noin 50tkm sitte vaihdettu, syyläri 15tkm. Nestettä ei ole kadonnu ja ylä- ja alavesiletkut oli pinkeät ja lämpimät, ei siis tuntunu kovin kuumalta. Autolla minun omistuksen aikana ajettu ~3tkm eikä aikasemmin ole ollu mitään ongelmaa lämpöjen kans.

Eli voiko näistä nyt päätellä onko kyse ilmauksen epäonnistumisesta vai vesipumpusta/termarista? Kansivikaan/pahvin pettämiseen en halua uskoa, mutta kai seki on aina mahollista...

Autolla pitäis päästä taas huomenna liikenteeseen, joten motonetin termari sekä vesipumppu (valeo) taitaa olla tälleen sunnuntaina ainoa vaihtoehto osille.

Anteeksi, jos tuli vähän epäselvää settiä, tälleen ilman yöunia työputken jälkeen ei ole enää ihan täysissä järjissä

Ja siis m52b28 koneella vuodelta -96

[Muurahainen]

Töistä nyt aamulla tullessa motarilla annoin autolle vähän kenkää ja hetken päästä huomasin, että lämpömittari on punasella. Auto sivuun ja 10-15min jäähyttelyn jälkeen salavalikosta lämmöt 90. No jatkoin matkaa lämpöjä seuraillen ja alko heti nousemaan uudestaan vähitellen. 120 asteen kohdalla noin 2km päässä edellisestä "parkkeerauksesta" uudestaan auto sivuun ja hinuri paikalle.

Hinausta ootellessa (ja salavalikon mukaan lämmön tippuessa 85 asteeseen) käytin autoa noin minuutin tyhjäkäynnillä, jolloin lämmöt ei salavalikon mukaan noussut. Eikä myöskään puhaltanu lämmintä ollenkaan. Vesipumppu ja termari muistaakseni noin 50tkm sitte vaihdettu, syyläri 15tkm. Nestettä ei ole kadonnu ja ylä- ja alavesiletkut oli pinkeät ja lämpimät, ei siis tuntunu kovin kuumalta. Autolla minun omistuksen aikana ajettu ~3tkm eikä aikasemmin ole ollu mitään ongelmaa lämpöjen kans.

Eli voiko näistä nyt päätellä onko kyse ilmauksen epäonnistumisesta vai vesipumpusta/termarista? Kansivikaan/pahvin pettämiseen en halua uskoa, mutta kai seki on aina mahollista...

Autolla pitäis päästä taas huomenna liikenteeseen, joten motonetin termari sekä vesipumppu (valeo) taitaa olla tälleen sunnuntaina ainoa vaihtoehto osille.

Anteeksi, jos tuli vähän epäselvää settiä, tälleen ilman yöunia työputken jälkeen ei ole enää ihan täysissä järjissä

Ja siis m52b28 koneella vuodelta -96

Kansi tuskin. Eiköhän siellä ole jostain päässyt ilmaa järjestelmään.