E39 Kysymyksiä ja vastauksia XV

[Bmww]

Roughness on joka pytyl 800 luokkaa

[DarkWarder65]

Vesiventtiilit jumissa.

miten voi olla kun sinne on vaihdettu uusi korjaussarja. ja mikään ei juminu siesällä enään.

[ekkoo1]

miten voi olla kun sinne on vaihdettu uusi korjaussarja. ja mikään ei juminu siesällä enään.

Voihan ne olla mekaanisesti nyt ok, mutta myös ohjauksen ja sähköjen pitää toimia että säätyy lämmöt. Muuten venttiili möllöttää täysin auki tai täysin kiinni ja lämmöt sen mukaan. Saitko vielä selvitettyä sitä miksi sinne ei tule virtaa?

[HTK12]

miten voi olla kun sinne on vaihdettu uusi korjaussarja. ja mikään ei juminu siesällä enään.

No sitten sinne ei tule ohjausta. Vesiventtiilit on virrattomina auki, eli täysi lämpö. Pumpulla ei ole mitään merkitystä lämmönsäädön kanssa. Vesiventtiileillä säädetään lämpötila. Ei nämä ole hankalia laitoksia selvittää.

[Bmww]

M57 530da tyhjäkäynti

Mistähän voisi johtua kun tyhjäkäynti pysyy kokoajan yli 800kieroksessa tässä inpalla saatua tyhjäkäynnillä Rail-pressure 286
Pre suply pressure 3.69
Capisitor voltace uc1 79.06
Driver freq torgue 56
Friction torque 38
Change Air pressure 980
Capisitor voltace uc2 79.65
Soll torque 56
Engine speed 821
Battery 14.01
Soll Air mass 415
Soll charge Air pressure 970
Ub operating 2107
Ist Air mass 412
Act charge Air mass flow 979
tällästä tyhjä käynillä
Ja lootassa tyhjä köynillä koneen käynti 801kierosta ja turbiinilla 739

[Gize]

Mistähän voisi johtua kun tyhjäkäynti pysyy kokoajan yli 800kieroksessa tässä inpalla saatua tyhjäkäynnillä Rail-pressure 286
Pre suply pressure 3.69
Capisitor voltace uc1 79.06
Driver freq torgue 56
Friction torque 38
Change Air pressure 980
Capisitor voltace uc2 79.65
Soll torque 56
Engine speed 821
Battery 14.01
Soll Air mass 415
Soll charge Air pressure 970
Ub operating 2107
Ist Air mass 412
Act charge Air mass flow 979
tällästä tyhjä käynillä
Ja lootassa tyhjä köynillä koneen käynti 801kierosta ja turbiinilla 739

En nyt ole e39ä hetkeen ulkoiluttanut mutta eihän tuo (muistini mukaan) mikään poikkeuksellisen korkea ole?

Eikö sulla ollut askin kanssa jotain ongelmaa aiemmin?

[Jondis]

Tuossa -03 530d manuaalissa ei ole koko mun omistusaikana vakkari toiminut ollenkaan. Vihreä valo kyllä syttyy mittaristoon kun painaa päälle mutta muuta ei tapahdu. Inpalla live-datasta kateltuna ratin napit ja polkimien anturit kaikki toimii. DDE:lle tulee vikakoodi että ei yhteyttä egs:ään ja ISTA:n testissä näyttää switch of conditions:ssa, että vaihde on vapaalla tai kytkin painettu ja kelvollista vaihdetta ei ole valittuna. Auto edellisten omistajien aika ohjelmoitu, voidaanko tästä päätellä että softaajalla on sujahtanut vahingossa automaatin ohjelma DDE:hen ja sen takia ei pelaa kun luulee ettei ole vaihde päällä?
Pari kuvaa:
IMG_20200212_202610
IMG_20200212_203034

[Bmww]

En nyt ole e39ä hetkeen ulkoiluttanut mutta eihän tuo (muistini mukaan) mikään poikkeuksellisen korkea ole?

Eikö sulla ollut askin kanssa jotain ongelmaa aiemmin?

Joo aski sekoilee vaan luulen että koneessa joku ku ei vejä kunnolla ja tyhjäkäyntikorkeempi ainaki kun entisessä sii ä pysy 750 kohilla tässä kokoajan myös kuumana toi 810+ auuttimissa ol korjaus arvot +-2sisällä

[Bmww]

Jos sattuu ketään kuka näistä 530d tietää enemmä asustelee kuopiossa tai jyväskylässä tai lähistöllä ni saa laittaa privaa

[Bmww]

En nyt ole e39ä hetkeen ulkoiluttanut mutta eihän tuo (muistini mukaan) mikään poikkeuksellisen korkea ole?

Eikö sulla ollut askin kanssa jotain ongelmaa aiemmin?

Ja aski siis vaihettu toimivasta autosta vaan sama vika pysy pahiten 70-90vauhissa pykältää tosihelpolla pienempåå ja sit saattaa humppaillakki

[HTK12]

Tuossa -03 530d manuaalissa ei ole koko mun omistusaikana vakkari toiminut ollenkaan. Vihreä valo kyllä syttyy mittaristoon kun painaa päälle mutta muuta ei tapahdu. Inpalla live-datasta kateltuna ratin napit ja polkimien anturit kaikki toimii. DDE:lle tulee vikakoodi että ei yhteyttä egs:ään ja ISTA:n testissä näyttää switch of conditions:ssa, että vaihde on vapaalla tai kytkin painettu ja kelvollista vaihdetta ei ole valittuna. Auto edellisten omistajien aika ohjelmoitu, voidaanko tästä päätellä että softaajalla on sujahtanut vahingossa automaatin ohjelma DDE:hen ja sen takia ei pelaa kun luulee ettei ole vaihde päällä?
Pari kuvaa:
IMG_20200212_202610
IMG_20200212_203034

Siltähän tuo vähän vaikuttaisi, että DDE luulee auton olevan automaatti. Seuraavaksi vilkaisisin onko siellä numeroiden perusteella automaatti vai manuaali. Tämäkään toki ei vielä kerro mitään, siellä voi olla eri numero kun mitä sisällä oleva virisofta. Ainut tapa tietää varmasti on ajaa sinne manuaalin softa sisään ja katsoa poistuuko ongelma.

[Gize]

Joo aski sekoilee vaan luulen että koneessa joku ku ei vejä kunnolla ja tyhjäkäyntikorkeempi ainaki kun entisessä sii ä pysy 750 kohilla tässä kokoajan myös kuumana toi 810+ auuttimissa ol korjaus arvot +-2sisällä

En kyllä huolestuisi vielä ~800 tyhjäkäynnistä jos se olisi ainoa oire, toki jos ei vedä niin kai sieltä jotain vikakoodia pukkaa?

Meillä on noita 530da 2kpl mutta niitä en ole nyt ajellut, viimeksi ajelin tuolla 528lla mutta siitäkin on jo pari kk ja luonnollisesti eri kierrokset tyhjäkäynnillä bensamoottorissa.

[Clavurion]

Tuossa -03 530d manuaalissa ei ole koko mun omistusaikana vakkari toiminut ollenkaan. Vihreä valo kyllä syttyy mittaristoon kun painaa päälle mutta muuta ei tapahdu. Inpalla live-datasta kateltuna ratin napit ja polkimien anturit kaikki toimii. DDE:lle tulee vikakoodi että ei yhteyttä egs:ään ja ISTA:n testissä näyttää switch of conditions:ssa, että vaihde on vapaalla tai kytkin painettu ja kelvollista vaihdetta ei ole valittuna. Auto edellisten omistajien aika ohjelmoitu, voidaanko tästä päätellä että softaajalla on sujahtanut vahingossa automaatin ohjelma DDE:hen ja sen takia ei pelaa kun luulee ettei ole vaihde päällä?

Kyllä tuo kuulostaa juuri siltä, että DDE:llä on automaatin softa. Onko tuo alunperinkin ollut manuaali, vai onko myöhemmin manualisoitu?

Edit: On näköjään VIN:n perusteella manuaali jo tehtaalta.

[Clavurion]

Rail-pressure 286
Engine speed 821

Eikö tuo toteutuva rail-paine ole hieman alle tavoitteen? Yrittääkö DDE kompensoida tuota nostamalla kierroksia? Ettei se vika nyt kuitenkin ole siinä rail-paineanturissa tai sen johtosarjan liitinpinneissä? Oletko kokeillut paineanturin liitin irrotettuna?

[Bmww]

Eikö tuo toteutuva rail-paine ole hieman alle tavoitteen? Yrittääkö DDE kompensoida tuota nostamalla kierroksia? Ettei se vika nyt kuitenkin ole siinä rail-paineanturissa tai sen johtosarjan liitinpinneissä? Oletko kokeillut paineanturin liitin irrotettuna?

Paineanturin liitintä räpläilin mut se ei tuntunu mihinkään vaikuttavan pitää huomenna testata ilman liitintä