E39 ostamassa ja käyttökokemuksia

[Bmw Master]

Joo elikkä käytän nyt tätä topicia ettei tarvi tehdä uutta samanlaista.
Elikkäs olisi kiinnostus lähinnä ostaa tuommoinen e39 530d bemari. Automaattilaatikko kiinnostaisi mutta luettuani täällä hieman asiaa laatikosta on alkanut epäilyttää sen kestävyys. Onko se tosiaan niin paska mitä väitetään vai särkyykö se vain revittämällä ja sutaamalla? Itsellä automaatti auto ja kyllä siinä laatikko on kestänyt tosi hyvin eikä ole mitään ongelmia. Auto on varmasti muuten hyvä ajaa ja varusteet tuntuvat olevan kohdillaa. Ulkonäkö myöskin.
Mutta kaipaisin enemmän tietoa juuri tuosta 530d:stä. Sitten toinen vaihtoehto voisi olla saman korinen bensa. Luin jostain että siinä olisi parempi automaattilaatikko. Sen verrran luin että auto saisi olla -99:stä eteenpäin.

Osta suosiolla bensa, vältät monet murheet eikä tarvitse kädet noessa ajella

Bensakoneiden steppilaatikot kestää ikuisesti.

[Kentsu]

Bensakoneiden steppilaatikot kestää ikuisesti.

Ei se nyt näinkään ole, kaiken saa paskaksi ja kaikki loppuu aikanaan. Luulen että tuo dieselin GM:n lootakin on luotettava asiallisella käytöllä ja öljynvaihdoilla, vaikka juttujen perusteella todennäköisemmin se leipoo kuin pienemmän väännön vastaanottava bensamallin ZF. Kuitenkin käytettyä kun ollaan ostamassa niin koskaan ei voi tietää mitä fjongaa se loota on saanut.

[LasseE]

Miten muuten kierrosten määrä eroaa manuaalilla ja automaatilla e39? Automaatti kait ottaa n.1800 kier/min 100km/h mutta mites tuo manuaali?
Itse mietin kanssa automaatin (stepin) ja manuaalin välillä,kyllähän tuo automaatti olisi mukavampi ainakin maantiellä pienten kierrosten ansiosta,mutta pätkäajossa kulutus voi nousta manuaalia korkeammalle :think

[Petri.Kekkonen]

Miten muuten kierrosten määrä eroaa manuaalilla ja automaatilla e39? Automaatti kait ottaa n.1800 kier/min 100km/h mutta mites tuo manuaali?

Riipuu ihan moottorista, mutta yleensä automaatilla on selvästi pidempi viitosen kokonaisvälityssuhde: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=110378

[eeno]

Joo elikkä käytän nyt tätä topicia ettei tarvi tehdä uutta samanlaista.
Elikkäs olisi kiinnostus lähinnä ostaa tuommoinen e39 530d bemari. Automaattilaatikko kiinnostaisi mutta luettuani täällä hieman asiaa laatikosta on alkanut epäilyttää sen kestävyys. Onko se tosiaan niin paska mitä väitetään vai särkyykö se vain revittämällä ja sutaamalla? Itsellä automaatti auto ja kyllä siinä laatikko on kestänyt tosi hyvin eikä ole mitään ongelmia. Auto on varmasti muuten hyvä ajaa ja varusteet tuntuvat olevan kohdillaa. Ulkonäkö myöskin.
Mutta kaipaisin enemmän tietoa juuri tuosta 530d:stä. Sitten toinen vaihtoehto voisi olla saman korinen bensa. Luin jostain että siinä olisi parempi automaattilaatikko. Sen verrran luin että auto saisi olla -99:stä eteenpäin.

Jos et ajomäärien / polttoainetalouden puolesta dieseliä tarvitse, niin osta ihmeessä vaikka 530ia. Koeajoja tehneenä vakio 530da ei ole mikään äärimmäinen raketti, eli bensakoneiseen käytetyllä rahalla saa ehkä vähän enemmän liikettä Makuasioita tietty, kommentista huolimatta itse ostasin mielummin dieselin ja kilometrejäkin tulee sen verta paljon, ettei paljon muuta kannata harkitakkaan.

530dat -01 --> on itsellä tähtäimessä. Piti ostaa väliautoksi v70 2.5 TDi kun en saanut säästettyä järjellisessä ajassa 530 hankintaan tarvittavaa raha määrää + puskurirahastoa (n. tonni alustaan ja 2,5 laatikkoon). Perusteluja: Kun olen BTCF-foorumia ja ennen kaikkea tätä topikkia nyt vuoden lukenut, niin olen ymmärtänyt, että e39 pitäminen ei välttämättä ole kovin edullista ja jos sellaisen meinaa hankkia niin rahoitusta ei kannata vetää niin tiukoille, että on heti talousvaikeuksissa kun esim. turbo tai laatikko laukeaa tai kun aletaan metsästämään alustasta tutinan aiheuttavia osia.

Forumeilla tietysti huudellaan enmmän ongelmista kuin täysin moitteitta toimivista yksilöistä, eli e39 ei välttämättä ole myöskään mikään loputon rahareikä ja murheenkryyni niin kuin tekniikka ja ongelmat -palstoja lukiessa tulee helposti mieleen... onhan e39 kuitenkin erittäin hyvä auto. Kyse on enemmänki yksilöstä / auton pidosta / historiasta. Mutta jos em. ongelmiin (+ joihinkin abs, imusarjan läppä, huohotin, vesipumppu ym. säätöihin) varautuu ainakin henkisesti ja osittain taloudellisesti niin ei tule odottamattomia yllätyksiä. Ehkä... en tiedä luulen näin.

Itse otin näin säästövaiheessa varman päälle ja ostin pomminvarman manuaali diesel volvon (tm). Nyt näyttää, että menee laatikko siitäkin, ainakin perusteelliseen huoltoon jos ei uusiksi n. 2 kiloeuroa... 230 tkm. Se sattuu kohdalle jos sattuu (auto on erittäin hyvin pidetty ja huollettu aina ajallaan), mielummin korjaisin steptronicia...

Sanoisin, että melkeinpä kaikki tarvisemasi lisätieto löytyy tästä (ei enää niin kovin lyhyestä) topikista ja tarkentaviin kysymyksiin vastaukset tekniikka ja ongelmat osioista. Voi tuntua isolta hommalta lukea topikki läpi mutta kannattaa, mikäli olet todella e39:ä ostamassa. Jos tähän urakkaan lähdet niin tee samalla palvelus tuleville sukupolville ja kerää topikista kooste jota voidaan täydentää jatkossa

[Laku]

OT: Miten manuaalilaatikko voi Volvolla hajota 240tkm:ssä ?

[eeno]

OT: Miten manuaalilaatikko voi Volvolla hajota 240tkm:ssä ?

OT: Sanoppa se :think Johtuisko siitä, että on tuotu saksasta neljä vuotta sitten

Vaihteensiirto vähän takkuaa, saattaa tulla kuntoon fiksaamalla mutta not so happy -tarinoitakin kuullut vastaavanlaisista ongelmista. On muutenkin vähän sellainen niin kuin voi Ruotsissa suunnitellulta ja Belgiassa kokoonpannulta laitokselta odottaa. Enemmän kuin ok, jopa ihan hyvä, mutta jotain puuttuu...

[Petri.Kekkonen]

OT: Miten manuaalilaatikko voi Volvolla hajota 240tkm:ssä ?

Ainakin kaverin toiselle kaverille myymässä V40:ssä samanlaista ongelmaa. En muista kilometrejä tarkkaan, mutta siinä 200tkm ajettu se oli kun hajos.

[BMW aloittelija]

Minkälaisia kultuksia E39 eri koneilla ja vuosimalleilla on? Lähinnä tuo 520 kiinnostaisi. Millainen ero manuualilla ja automaatilla?


Onko 250.000 kilometria "liikaa" esim. 2000 malliselle 520? Onko eroa vaihteistotyypillä?

[jyrbba69]

Tää onvaan mun mielipide, mutta älkää ostako sitä karvalakki mallia aina. Jää kaikki parhaus E39:sta muualle jos ostaa 2 litrasella koneella ja 250tkm ajetun karvalakin. Luulisi saavan samaan hintaan esim 96 (tms) 528sin.

-Jyri

[Petri.Kekkonen]

Minkälaisia kultuksia E39 eri koneilla ja vuosimalleilla on?

Sigun auto maantiellä Suomen nopeusrajoituksia karkeasti noudattaen menee alkaen 7.7 l/100 km jos siis pidempää matkaa ajaa eikä pelkkää 80 km/h köröttelyä. Helposti menee maantielläkin hiukka yli 8 l/100 km jos on enemmän vauhtia. Omassa paljon 5 km pätkää viileälle koneella sisältävässä taajama-ajossa 37 km/h keskinopeudella menee sitten noin 10,6 l/100 km. Seka-ajossa sitten jotain tuolta väliltä. Reilu 11 l/100 km on suurin mikä on mennyt.

Tuskin 520i menee juuri vähemmällä. Yleisesti maantiellä automaatti voi viedä vähemmän kuin manuaali koska viitosen välitys on selvästi pidempi. Kaupungissa taas manuaali menee vähemmällä.

[Kaivo]

Täytyy sanoa, että suomen liikenneoloissa jopa 01 520iA (2.2l, 170hp ) on aivan riittävä, jopa siis automaagina.. Showruumista huomaa, että ei myöskään ole minkään varustelut kingi, mutta aivan loistava käyttöauto.. tietysti, aina tehoa saisi olla lisää, mutta konkreettinen hyöty.. Kunhan käyttää aikaa hieman sopivan yksilön etsimiseen, niin varmasti löytää hyvän.

KUNHAN muistaa katella sellasseen kiesin, joka on tolla 2.2l 170hp koneella !

[174000]

Lähinnä tuo 520 kiinnostaisi.

Miten ihmeessä juuri 520 kiinnostaa?

[BMW aloittelija]

Miten ihmeessä juuri 520 kiinnostaa?

Lähinnä vakuutuksien ja kulutuksen takia. Onko muita ehdotuksia? Helsingin keskustassa asun ja paljon täällä ajan, joten 530 ei välttämättä ole se oikea?
Onko muuten kaikissa E39 sedanissa kahdessa osassa kaatuvat selkänojat vakiona?
Mistä näkee helpoiten ja nopeiten onko yksilö suomiauto, vai tuontia?

[HC91]

Mistä näkee helpoiten ja nopeiten onko yksilö suomiauto, vai tuontia?

Varusteista... ensin mainitussa niitä on yleensä kovin niukalti