E39 vannekoko > sekoittaako stepin?

[ritariässä]

Vanhat 523/528 automaatit eri välityksillä kuin facelift bensakutoset, joten kierrokset satasessa 2000r/min päällä ja kaikki on ok. Lukon voi testata pienellä kaasun painalluksella, jos ei kiekat nouse, sitten kaikki ok. Tai onko enää näissä vanhoissa e39 mikään kunnossa... alustat pompottaa, 47 puslaa/niveltä hajoamassa käsiin, vanokset sekoilee, huohottimet tukossa, korit ruostuu...:think

[Jookuj]

Miten tämä rengaskoko menee 19" vanteilla? 235/40? Miten sitte 17" talvirenkailla? Paljonko nuo kierrokset pitäs sitte olla 525ia -01?

[Bmw Master]

Laatikko myös lukittuu portaattomasti 3. vaihteella taajamanopeuksissa. Kannattaa sitäkin tunnustella meneekö oikein.

[_nixu_]

Miten tämä rengaskoko menee 19" vanteilla? 235/40? Miten sitte 17" talvirenkailla? Paljonko nuo kierrokset pitäs sitte olla 525ia -01?

235/35/19 + 265 tai 275/30/19" taakse jos leveämpää..

235/45/17"

[Jookuj]

Mulla on joka nurkassa 235/35/19

[Heguli 31]

Mulla on joka nurkassa 235/35/19

Se on ihan oikea koko,jos ei halua laittaa takarenkaiksi leveämpiä.

[Ardzi]

Mikä auto? Ei kaikissa ole alle 2000 satasen vauhdissa.

mulla on siis facelifti 520 eli 2,2l 170hp kutonen. voiko olla että tämä pienempi kone tarvitsee enemmän kierroksia siihen satasen vauhtiin kuin joku 540? ainakin järellä ajateltuna kyllä, joten voiko sitten olla että tässä on satasen vauhissa kierrokset enemmän ku se 2000. ainakin mitä ajoin nyt pitempää lenkkiä niin huomasin että 110 ku on mittaris niin kierrokset noin 2200 ja sit kulutusmittari näyttää 6-7. sit kun painaa hieman kaasua niin kiekat ei nouse mutta tuntee pienen vedon..

[Bmw Master]

mulla on siis facelifti 520 eli 2,2l 170hp kutonen. voiko olla että tämä pienempi kone tarvitsee enemmän kierroksia siihen satasen vauhtiin kuin joku 540? ainakin järellä ajateltuna kyllä, joten voiko sitten olla että tässä on satasen vauhissa kierrokset enemmän ku se 2000. ainakin mitä ajoin nyt pitempää lenkkiä niin huomasin että 110 ku on mittaris niin kierrokset noin 2200 ja sit kulutusmittari näyttää 6-7. sit kun painaa hieman kaasua niin kiekat ei nouse mutta tuntee pienen vedon..

N.2000rpm satasen vauhdissa pitäisi olla. Kyllähän sen huomaa koska turbiini lukkiutuu, kun vaikka stepillä laittaa isompaa. Myös taajama vauhdeissa kiihdyttäessä vauhti nousee, mutta kierrokset ei. Lukkiutuu portaattomasti.

[ritariässä]

mulla on siis facelifti 520 eli 2,2l 170hp kutonen. voiko olla että tämä pienempi kone tarvitsee enemmän kierroksia siihen satasen vauhtiin kuin joku 540? ainakin järellä ajateltuna kyllä, joten voiko sitten olla että tässä on satasen vauhissa kierrokset enemmän ku se 2000. ainakin mitä ajoin nyt pitempää lenkkiä niin huomasin että 110 ku on mittaris niin kierrokset noin 2200 ja sit kulutusmittari näyttää 6-7. sit kun painaa hieman kaasua niin kiekat ei nouse mutta tuntee pienen vedon..

Se on juurikin noin oikein.

[Ardzi]

niin eli siis käytännössä sama kun ajan noilla 225 renkailla? noh kävin tuossa nyt tilaamassa jo ne 235 varmuudelta joka nurkalle niin tuleepahan oikein ne niin ei tarvii sit harmitella että se laatikko joskus menee rikki. katotaan miten sit noilla 235 renkailla reagoi

[Hemi]

niin eli siis käytännössä sama kun ajan noilla 225 renkailla? noh kävin tuossa nyt tilaamassa jo ne 235 varmuudelta joka nurkalle niin tuleepahan oikein ne niin ei tarvii sit harmitella että se laatikko joskus menee rikki. katotaan miten sit noilla 235 renkailla reagoi

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).

[tecro]

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

[Ardzi]

Mittarinäyttämä suhteessa kierrosluvun näyttämään EI MUUTU, laitoit alle minkä kokoiset renkaat tahansa, eli se on aina vakio ja muuttuu vain auton omia välityssuhteita muuttamalla.
Eli, siinä 100km:n mittarinäyttämässä kierrosluku on aina sama, riippumatta renkaan korkeudesta(mikäli siis laatikko lukittuu).

niin eli siis nyt ihan turhaan laitatan ne 235 alle kun ei se siitä muutu taas mihinkään, ymmärsinkö nyt oikein? vittu tämä on kyllä taas niin vaikeeta säätämistä jospa raportoin sitten lisää miten toi auto toimii kun on ne "oikeat" renkaat alla

[Bmw Master]

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

Ei tietenkään muutu, mittarit näyttää aina samat. Todellinen nopeus suhteessa kierroksiin muuttuu.

[Hemi]

Miksei se muutu jos kerran nopeusmittarin anturi on takarenkaassa.. kun joissainhan se on laatikossa..:think koska jos se olisi vaihteistossa ei "väärä" rengastus voi aiheuttaa mitään muuta ongelmaa kuin sen, että lukittuu ja ei lukitu momentin tunnosta johtuen.. nyt kun se antura on takasessa ni aiheuttaa päänvaivaa vielä nopeuden ja kierrosten suhde..?

anteeksi huono teksti, mutta tällaisesta pitäs keskustella kasvotusten ni tulis paremmin ymmärretyksi.

Palikkatesti, eli mietippä hieman tarkemmin.
Auton todellinen nopeus toki muuttuu, mutta mittarin nopeusnäyttämä suhteessa kierroslukuun ei muutu, eli se on AINA vakio, rengaskoosta riippumatta.
Eli...moottori ja takarengas pyörähtää suhteessa toisiinsa aina yhtä paljon.