E39 jarrut täristää taas?! | KORJAAMO KEIKKA TEHTY

[Alfredson]

no kokeile nyt ne raidetangon sisäpäät ekana, ettei ihan paskana ole, jos niitä ei kerta ole tutkittu edes?

Siis juuri vaihdettu raidetangon ulommat päät ja tutkittu sisäpäät ja ne oli ihan ehjät. Ja en tod ala niitä enää vaihtamaan enkä todella usko että vika on missään tuennassa. Iskarissa tai sitten navassa tai jotain.

[bemu2000]

Kuten tossa sanottu että yks iskari on kyllä nyt paskana, juuri todettua. Eilen. Mutta sitten täällä sanotaan että iskarit ei oo pahemmin tärinöitä aiheuttanut. Ilman muuta noi vaihtoon menee jos pidän autoa yhtään pidempään. Entiedä vaan mitä tekisi. Taidan nyt uusia ensin iskarit ja katsoa mitä sitten tapahtuu....

Kyttäsin tossa jo muita autoja, jopa 3 sarjaakin ja jopa mazda 6:sta mutta ei helvetti, sydän pumputtaa vain 5 sarjan bemarille tai 2005-> audi a4:lle niin ... rakkauttahan se vain vaatii ja rahaa

Vaihdetaan iskarit. Navoista saa ottaa lisää kantaa.

no kokeile nyt ne raidetangon sisäpäät ekana, ettei ihan paskana ole, jos niitä ei kerta ole tutkittu edes?

[Alfredson]

miten todettu iskarit ehjiksi? noi tutinat johtuu lähes varmasti joko jostain isommista tukivarsista tai iskareista... kai ne vaihtamattomat nivelet on kuitenkin tutkittu, ettei ole ihan täysin väljiä?

Kuten tossa sanottu että yks iskari on kyllä nyt paskana, juuri todettua. Eilen. Mutta sitten täällä sanotaan että iskarit ei oo pahemmin tärinöitä aiheuttanut. Ilman muuta noi vaihtoon menee jos pidän autoa yhtään pidempään. Entiedä vaan mitä tekisi. Taidan nyt uusia ensin iskarit ja katsoa mitä sitten tapahtuu....

Kyttäsin tossa jo muita autoja, jopa 3 sarjaakin ja jopa mazda 6:sta mutta ei helvetti, sydän pumputtaa vain 5 sarjan bemarille tai 2005-> audi a4:lle niin ... rakkauttahan se vain vaatii ja rahaa

Vaihdetaan iskarit. Navoista saa ottaa lisää kantaa.

[bemu2000]

No tässä katastrofissa on. väitätkö tosissasi että täysin ehjältä näyttävä sisäpää saa autonetupään tärisemään, tai oikeastaan tutisemaan niin että koko etupää leviää alta?

Enää tarvitsee siis sokkona vaihtaa ehjäksi todettuja osia:

Koiranluut
raidetangonsisäpäät
pyörännavat
iskarit

miten todettu iskarit ehjiksi? noi tutinat johtuu lähes varmasti joko jostain isommista tukivarsista tai iskareista... kai ne vaihtamattomat nivelet on kuitenkin tutkittu, ettei ole ihan täysin väljiä?

[NokiLeka]

Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

Miten niin työläämpi? Saman verran joutuu avaamaan kuin jos vaihtaa pelkän ulkopään. Näin ainakin e46:ssa enkä usko tuon e39:n niin paljon eroavan raidetangoiltaan, että se jotenkin hankaloittaisi tuota hommaa e46:een verrattuna.

[Bmw Master]

No sitä en tiedä voiko tärinät aiheutua pelkästään sisäpäistä?
Mutta tuohon meidän vaihdettiin kaikki hilut kerralla ja tärinät loppui.

Samoin, tärinät katosi lopullisesti kun raidetangot vaihdetttiin.

Eikö tässäkin olisi ollut helppoa sijoitta se 90€ samalla kun auto oli jo pajalla?

[_nixu_]

No sitä en tiedä voiko tärinät aiheutua pelkästään sisäpäistä?
Mutta tuohon meidän vaihdettiin kaikki hilut kerralla ja tärinät loppui.

[Alfredson]

Merteilissä 26€/kpl lemföder tai saksasta tuli 100 pari täydellistä.
Kaikkien tukivarsien ja raidetankojen vaihtoon meni jotain 2-3 Tuntia korjaamolla joten tuskin ne kovin työläät on?

No tässä katastrofissa on. väitätkö tosissasi että täysin ehjältä näyttävä sisäpää saa autonetupään tärisemään, tai oikeastaan tutisemaan niin että koko etupää leviää alta?

Enää tarvitsee siis sokkona vaihtaa ehjäksi todettuja osia:

Koiranluut
raidetangonsisäpäät
pyörännavat
iskarit

[_nixu_]

Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

Merteilissä 26€/kpl lemföder tai saksasta tuli 100 pari täydellistä.
Kaikkien tukivarsien ja raidetankojen vaihtoon meni jotain 2-3 Tuntia korjaamolla joten tuskin ne kovin työläät on?

[Alfredson]

Miksi ei täydellisenä? Olisi maksanut ehkä 50€ enemmän..

Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

[_nixu_]

uudet raidetangon ulkopäät.

Miksi ei täydellisenä? Olisi maksanut ehkä 50€ enemmän..

[Alfredson]

Kerroppas nyt, mitä olet sinne uusinut? Joko on uudet reaktiotangot puslineen? Alatukivarret? Raidetangot? Koiranluut?

_uudet_ alatukivarret puslineen, uudet reaktiotangot puslineen (lemförder), uudet raidetangon ulkopäät. Tämän lisäksi tosiaan satulat on tutkittu ja herkistelty, navat on tutkittu ja levyt on tutkittu (ja vaihdettukkin varmaan kolmet). Koiranluihin ei ole kiinnitetty huomiota, auto ei kyllä edes pahasti kolahtele töyssyissä. Ehkä VÄHÄN mutta todella vähän. Tärinän luonne vähän muuttunut nyt kuin kohta kaikki on vaihdettu, tuntuu että tärinä tahtoo nyt enemmän "muualta ulos" ... eli ratti kyllä tärisee mutta myös koko etupää ravistaa, ainakin jos ongelma on pahimmillaan. Välillä tuntuu siis oikeastaan että koko etupää tahtoisi irti autosta. Iskaritkin on kuitenkin ihan kireällä jne...

[Bmw Master]

että vähän syö motivaatiota lähteä randomilla pistämään enää yhtään rahaa tuohon.

Kerroppas nyt, mitä olet sinne uusinut? Joko on uudet reaktiotangot puslineen? Alatukivarret? Raidetangot? Koiranluut?

[Alfredson]

Eiköhän tossa vaiheessa koko auto ravista ilman että jarrua tarvitsee näyttää.

Jos/kun threadin auto vissiinkin ravistaa jarruttaessa niin ensin pistäisin kyllä uudet navat autoon jonka jälkeen heittokellolla tsekkaisin että onko levyt suorat jne. että voiko niitä enää käyttää.

Joo auto täristää jarruttaessa. Muuten meneek komeesti. Levyt todettiin heittokellolla pajalla suoriksi, ja samoin "navoista ei löytynyt mitään moitittavaa" .. että vähän syö motivaatiota lähteä randomilla pistämään enää yhtään rahaa tuohon.

[Dani]

Väärä keskireikä, mahdollisesti huonosti sorvattu keskireikä tai vaikka huonot/väärät sovitteet voi aiheuttaa ravistusta.

Eiköhän tossa vaiheessa koko auto ravista ilman että jarrua tarvitsee näyttää.

Jos/kun threadin auto vissiinkin ravistaa jarruttaessa niin ensin pistäisin kyllä uudet navat autoon jonka jälkeen heittokellolla tsekkaisin että onko levyt suorat jne. että voiko niitä enää käyttää.