E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[juho-85]

Tuli ostettua tollainen 523i vuodelta -98, jossa hieman sähköongelmia.

Ja välillä tekee sellaista että kun auton käynnistää, niin hetken päästä alkaa kaikki mittariston valot vilkkumaan ja ja mittarit laskemaan nollaan. Auto ei kuitenkaan sammu. Kun käynnistää uusiksi niin toimii taas normaalisti.

Tuo vika on nyt ainakin pysynyt muutaman päivän pois kun vaihdoin akun ehjään ja oikeankokoiseen. Tuntuu nää olevan aika tarkkoja akusta.

[aripaa]

Mulla saksantuonnissa muutamia ongelmia. Auto on 520i, -01 ja 201tkm.

Suurin vika on on moottorin vikavalon palaminen. Ei vaikuta auton käytökseen millään tavalla, mutta välillä syttyy ASC-valo jolloin vakkari ei toimi, auto muuttuu tehottomaksi ja auto katkaisee bensan syötön heti kun nostaa jalan polkimelta -> nykivää ajoa. Kulutus normaali ja muuten käy hyvin.
E: ajotietokoneeseen tulee ASC-merkkivalon lisäksi "MOTOR FAILSAFE PROGRAM"

Toinen vika on, että auto sammuu todella helposti kun lähdetään liikkeelle, koska kaasupoljin toimii todella oudosti. Liikkeelle lähdettäessä kaasupoljinta täytyy painaa n. 1cm, että pääsee liikkeelle. Silloin kierrokset helposti karkaavat. Paikallaan ollessa kierrokset kyllä nousevat kun poljinta painaa. Tyhjäkäynti on normaali n. 750rpm, mutta rullattaessa kierrokset n. 1250rpm ja kierrokset laskevat kun auto pysähtyy.

Kolmantena parkkitutkat, takana yksi pimeänä, mutta kaikki muut toimivat, myös edessä. Mutta ei varoita edessä olevasta esteestä, pakille laittaessa päästää äänen kaijuttimista ja PDC:n nappula vilkuttaa valoa.

Autolle ei vielä ole tehty mitään, mutta seuraavana kaasuläppäkotelon ja ilmamassamäärämittarin puhdistus. Ja uuden parkkisensorin hankinta.

Muita ehdotuksia?

Luetuta ensin vikakoodit, selventää paljon.

[bimmer528iA]

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/reset-plug/reset.htm

kannattaako tuota alkaa ite sörkkimään öljynvaihdon yhteydessä vai viekö aina osien vaihto paikkaan mittariin kiinni (n. 15-20€ kerta)
että onko miten herkkä särkymään, tms. huomioitavaa?

[tmth]

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/reset-plug/reset.htm

kannattaako tuota alkaa ite sörkkimään öljynvaihdon yhteydessä vai viekö aina osien vaihto paikkaan mittariin kiinni (n. 15-20€ kerta)
että onko miten herkkä särkymään, tms. huomioitavaa?

Jos siis on tarkoitus vaan nollata nuo huoltovalot itse suoritetun huollon jälkeen, niin ilman muuta noilla ohjeilla. Ei kai tuosta valojen nollauksesta nyt sentään kannata mitään maksaa Tuohon riittää ihan vaikka pätkä johtoa. Jos epäilee sorkkivansa vääriin reikiin, niin laittaa vaikka sulakkeen siihen johtoon?

[MGUarto]

Sytytystulpat

Olihan se niin, että m52b25 koneeseen

BOSCH Super F7LDCR ** e39 520-530 96->98 F7LDCR 7.90 €

tulppia sisään? Lähinnä toi "super" tuossa edessä kuulostaa oudolta, kun Schmiedmannilla ei sitten tuota superia lue, mutta merkintä sama (F7LDCR).

Vai laitanko suoraan NGK BKR6EK tulpat? Kummat ovat laadullisesti/kokemuksen kautta koettu paremmaksi? Ei jaksais sitten käyntiongelmien kanssa painia.

[janke]

Olihan se niin, että m52b25 koneeseen

BOSCH Super F7LDCR ** e39 520-530 96->98 F7LDCR 7.90 €

tulppia sisään? Lähinnä toi "super" tuossa edessä kuulostaa oudolta, kun Schmiedmannilla ei sitten tuota superia lue, mutta merkintä sama (F7LDCR).

Vai laitanko suoraan NGK BKR6EK tulpat? Kummat ovat laadullisesti/kokemuksen kautta koettu paremmaksi? Ei jaksais sitten käyntiongelmien kanssa painia.

Minusta ei ole väliä kummat haluat laittaa? Mulla on ollut Bosch:ia ja Ngk:ta ja tällä hetkellä motonetin Ngk:t. Huomasin, kun uusiin noi tulpanhatun että vanhat ovat saattaneet yhdistää toisella merkillä paremmin... en voi olla varma, Mutta vanhat olivat, kun vanhojen akkojen vit....

[bimmer528iA]

Jos siis on tarkoitus vaan nollata nuo huoltovalot itse suoritetun huollon jälkeen, niin ilman muuta noilla ohjeilla. Ei kai tuosta valojen nollauksesta nyt sentään kannata mitään maksaa Tuohon riittää ihan vaikka pätkä johtoa. Jos epäilee sorkkivansa vääriin reikiin, niin laittaa vaikka sulakkeen siihen johtoon?

onkos miten tarkka 3 sek ettei nollaa kaikkia (siis ettei nollaa sitä mitä se 10 sek nollaa) ?

[Samppae39]

onkos miten tarkka 3 sek ettei nollaa kaikkia (siis ettei nollaa sitä mitä se 10 sek nollaa) ?

Se on todella tarkka siitä ajasta, eli vahingossa ei voi nollata inspectionia, jos öljynvaihtoa meinaa nollata.

[marcus_108]

-Vesipumppu (vahvistettu Schmiedmann metallisella siivellä)
-Moniurahihna vesipumppu/laturi 6PK X 1538
-Moniurahihna ilmastoinnin kompressorille 5PK X 863
-Hihnan kiristin vesipumppu/laturi
-Ohjainrulla vesipumppu/laturi 80X24,5
-Hihnan kiristinpyörä vesipumppu/laturi
-Ohjaustehostimen letku säiliöltä pumpulle
-Oil pipe from the oil cooler to the oil carrier (return)
-Ohjaustehostimen öljysäiliö
-Gasket washer powersteering hose M14X1,5X27,4
-Cap for cylinderhead/injection cover 4kpl
-Micro switch for handle for opening of the rear window
-COVER F REAR WINDOW KEY BUTTON
-Tiiviste sylinterikannen suojan kiinnitys ruuveille 15kpl
-Sylinterikannen suojan tiiviste

No nyt tuli tavarat scmiedmannilta ja kyllähän siinä niin kävi että remmit ja rullat oli MEYLE:n tekeleet, tiivisteet ja öljyputket TOPRAN, hihnan kiristäjä ja öljysäiliö VAICO...

Käyköhän noiden kans huonosti jos ne laittaa kiinni...?

[Bomb5]

Käyköhän noiden kans huonosti jos ne laittaa kiinni...?

Hankala sanoa, mutta tietenkin se todennäköisyys, että jotakin leviää normaalia aiemmin tai jopa pian asennuksen jälkeen on suurempi noilla osilla. Lukemani mukaan noista kriittisimmät osat varmasti vesipumppu, venakopan tiiviste ja ohjaustehostimen säiliö. Ite hommasin carparts24:stä Behrin termarin kotelolla, INA:n kiristäjärullat ja continentalin hihnat. Marmorilta venakopan tiivisteen, ohjaustehostajan säiliön ja vesipumpun. Ei jaksa aina olla purkamassa.

[Samppae39]

Omaani kun tein hihna, pumppu ja termari rempan, niin motonetistä sai Behrin termarin ja Fixukselta Inan rullat ja kiristimet ja Continentalin hihnat alle Motonetin hintojen. Vesipumppu oli sitten Bugatti, edellinen kesti n. 100tkm, sitte tuli klappia reilusti, mutta ei vuotanut.

[marcus_108]

Omaani kun tein hihna, pumppu ja termari rempan, niin motonetistä sai Behrin termarin ja Fixukselta Inan rullat ja kiristimet ja Continentalin hihnat alle Motonetin hintojen. Vesipumppu oli sitten Bugatti, edellinen kesti n. 100tkm, sitte tuli klappia reilusti, mutta ei vuotanut.

no kun tuolla schmiidin sivuilla on contin hihnoista kuvat ja hihnankiristimessä INA:n leimat niin tottakai automatic oletin että sen merkkistä tulee mutta ei.. soitin sinne (schmiidille) ja kysyin tyhmänä että miksi tuli erimerkkistä tavaraa kun on tilattu niin vastaus oli tyyliin että "se olla vaan mainos""ei me tiedetä mitä sieltä tanskasta tulee" ei niinllä kuvillla kuulemma ole mitään merkitystä...

Edit. Niin ja onko noi topin autos listahintoja vai onko tutun alea? Pitää vissiin lähettää 150€ edestä tavaraa takasin.

[kmn]

Jätkät ei ole vissiin ihan hirveesti netistä kamaa tilaillut, kun on ihan eka kerta, kun tuotekuvat ei vastaa tilattavaa tuotetta..

[marcus_108]

Jätkät ei ole vissiin ihan hirveesti netistä kamaa tilaillut, kun on ihan eka kerta, kun tuotekuvat ei vastaa tilattavaa tuotetta..

Tuliko hyvä olo tosta kommentista? Jonkun verran on tullu harrastettua netistä tilaamista, mutta eka kerta kyllä kun noin kävi. Schmiidiltä en ole ennemin tilannut kun paisarin ja se oli kyllä musta väriltään niinku kuvattu oli!

[Petri]

Tuliko hyvä olo tosta kommentista? Jonkun verran on tullu harrastettua netistä tilaamista, mutta eka kerta kyllä kun noin kävi. Schmiidiltä en ole ennemin tilannut kun paisarin ja se oli kyllä musta väriltään niinku kuvattu oli!

Se on kuule ihan sama juttu jos esim. Motonetistä ostat, tiedät osan valmistajan vasta kun kama on nenän edessä.

Jos haluaa originalia, niin niitä löytyy kun osanumerot naputtelee sinne Schmiedmannin hakukenttään. Toinen vaihtoehto tilata jostain saksalaisesta puljusta ehkä vielä hieman edullisemmin. Toki rahamies hakee marmorilta.

Ei tartte sitten miettiä että minkä merkkistä tarviketta tulee ja ihmetellä täällä.