E39 kysymyksiä ja vastauksia III

[Puisto]

Jos ja kun puhutaan kaasuiskareista, niin eikö iskarin kuulukin palautua? Siinähän öljy on kaasunpaineen alaisena ja painaa varren ulos.
Ellei nouse niin olisivatko kaasut karanneet?

En ole iskariekspertti, mutta itselleni näin asian järkeillyt.

Itsellä m-sporttien osto edessä, ilmeisesti sachs ok?

[MGUarto]

Onkohan noi motonetin puolat millaista tavaraa? Laadultaan siis. Vai onko ylipäätänsä väliä mistä puolan ostaa? Tuossa tulppia vaihdettaessa tuli vaan huomattua, että yksi puola vähän ottanu damagee

Sytytyspuola BMW 6syl 95- 10-1154 520/523/528/535 ->9.02 "tulpanhattupuola"

[Bmw Dreamer]

Äh, taas kolisee etupää. kuskinnurkka. Eikä tuntunu palleissa väljää. Pitänee kokeilla vissii laakeri sitte. Vaikkakin kun nainen käänteli rattia, vemputti siis edestakas, tuntu että joku tolpan tuennassa antaa periksi, ei niinkään laakeri. Mut laakerihan on helppo kattoa kun tunkkaa ylös. Ku toisen puolen laakeri hajos totaalisesti just ennen 400tkm, niin kait se vois tuossaki jo klappia olla.

Mietin kans iskarin yläpäätä, ei nyt ehkä niin helppo todeta maasta, mutta myös tuli mieleen hammastangon ne holkit... No ehkä se tästä selviää..

[Antsah]

Jos ja kun puhutaan kaasuiskareista, niin eikö iskarin kuulukin palautua? Siinähän öljy on kaasunpaineen alaisena ja painaa varren ulos.
Ellei nouse niin olisivatko kaasut karanneet?

En ole iskariekspertti, mutta itselleni näin asian järkeillyt.

Itsellä m-sporttien osto edessä, ilmeisesti sachs ok?

Ihan oikein olet ymmärtänyt. Itse pohdinkin sitä, että onko teho alentunut kun nousevat hitaasti ylös.

[duuk]

Mista halvalla ja nopeasti faceliftiin xenon umpiot. Depo ei käy, kun angel eyes rinkula on niin helvetin ruma....

[MikkoV]

E39 M5 kytkin, onko tuo kuinka kestävä?

Mulla jäi taannoin joutilaaksi M5 vaihdelaatikko ja ajattelin sovittaa sen 6.1SRT Chryslerin hemikoneen perään.

Samaisesta autosta mistä tuo laatikko jäi on myös uudenkarhea kytkinpaketti. Olisiko moista mitään järkeä laittaa 425hp/570nm koneen perään, hieman kevyempään autoon kuin E39 M5 on. Vauhtipyörä luonnollisesti tarvii teettää mut...

Ja jos tuo alkaa lipsumaan, oliko noihin vakiovauhtipyörällä järkeviä upgradauksia saatavissa? Toi olisi vaan faktatietona mukava emännänkin käyttää. Mikään aftermarket kykä ei bolt-on luonnollisesti tuohon setuppiin mene ja käyttömukavuudet on hieman arvailua.

[icecold]

Mista halvalla ja nopeasti faceliftiin xenon umpiot. Depo ei käy, kun angel eyes rinkula on niin helvetin ruma....

Voisin kysyä samaa, tosin ei tarvitse olla xenon.

Alvadi.ee 180€ puoli DJAUTOt. :think

[Antsah]

Kävinpä kyselemässä tarvikeliikkeessä noista iskareista ja myyjät meinasivat, että ehjät olisi nuo vanhatkin iskarit vielä. Jos iskarin mäntä nousee tasaisesti ylös niin kunnossa olisi kuulemma. Alaspäin painaminen kuulemma vaihtelee hirveästi iskarityypistä riippuen. Osassa kuulemma on todella kevyt painaa alas, mutta varsinaisella toiminta-alueella liike on jäykkä yms..

[Puisto]

Luin Sachsin katalogia ja sieltä pisti silmään että jos iskarissa on "buffer rebound spring", niin käsin ei pysty vartta vetämään ulos.

http://webcat.zf.com/se230_image/0032001_MH11787.pdf

[Bmw Dreamer]

Luin Sachsin katalogia ja sieltä pisti silmään että jos iskarissa on "buffer rebound spring", niin käsin ei pysty vartta vetämään ulos.
http://webcat.zf.com/se230_image/0032001_MH11787.pdf

Oli muuten kiva tapella noita iskareita paikalleen, pikkusen sai puristaa jousta kasaan!

[TJJ]

Kävinpä kyselemässä tarvikeliikkeessä noista iskareista ja myyjät meinasivat, että ehjät olisi nuo vanhatkin iskarit vielä. Jos iskarin mäntä nousee tasaisesti ylös niin kunnossa olisi kuulemma. Alaspäin painaminen kuulemma vaihtelee hirveästi iskarityypistä riippuen. Osassa kuulemma on todella kevyt painaa alas, mutta varsinaisella toiminta-alueella liike on jäykkä yms..

Kävin testaamassa autoni edellisiä takaiskareita joiden tilalle vaihdoin uudet monta vuotta sitten. Vaikka nekin olivat uusiin verrattuna kuluneet, ei niitä peukalolla pohjaan pysty painamaan ja iskari palautuu n. 10 sekunnissa. Etuiskarit ovat olleet vielä jäykempiä/nopeammin palautuvia. Edelleen olen sitä mieltä, että sinulla on nuo iskarit lopussa.

[MGUarto]

Tuli vaihdettua tulpat NKG:stä, Boschiin, en tiennyt mitä siellä oli joten ostin sitä kalliimpaa. Puola myös tuli vaihdettua sekä "tiivisteet jokaiselle puolalle". Silti käynti on tulppien vaihdon jälkeen ollut vähän epätasaisempaa, voiko tosiaan tulppien vaihto vaikuttaa käyntiin, jos kerran ostin "oikeaa Boschia" F7LDCR

Alkaa vitutus nousemaan pikkuhiljaa.

Lisäys. Vanhat tulpa olivat aika mustia, vissiin vaihdettu vuonna yks ja kaks, tosin veikkaan että sytytysennakko pielessä

[Muurahainen]

Tuli vaihdettua tulpat NKG:stä, Boschiin, en tiennyt mitä siellä oli joten ostin sitä kalliimpaa. Puola myös tuli vaihdettua sekä "tiivisteet jokaiselle puolalle". Silti käynti on tulppien vaihdon jälkeen ollut vähän epätasaisempaa, voiko tosiaan tulppien vaihto vaikuttaa käyntiin, jos kerran ostin "oikeaa Boschia" F7LDCR

Alkaa vitutus nousemaan pikkuhiljaa.

Lisäys. Vanhat tulpa olivat aika mustia, vissiin vaihdettu vuonna yks ja kaks, tosin veikkaan että sytytysennakko pielessä

Alkaa olla aika vakavaa jos E39 on sytytys pielessä.
Sen kun asettaa ecu.

Mustat tulpat johtuvat esim. liian rikkaasta seoksesta.

[Antsah]

Kävin testaamassa autoni edellisiä takaiskareita joiden tilalle vaihdoin uudet monta vuotta sitten. Vaikka nekin olivat uusiin verrattuna kuluneet, ei niitä peukalolla pohjaan pysty painamaan ja iskari palautuu n. 10 sekunnissa. Etuiskarit ovat olleet vielä jäykempiä/nopeammin palautuvia. Edelleen olen sitä mieltä, että sinulla on nuo iskarit lopussa.

Ei tainneet olla msportin iskarit?

[TJJ]

Ei tainneet olla msportin iskarit?

Ei ollut. Mutta muistikuvat eteen laittamistani msport-iskareista ovat samanlaiset. Jospa se liikenneympyröiden puskeminenkin katoaisi uusilla iskareilla?