E39 M5 ostamassa II

[Bmw Master]

Mikäs näis äMmissä syö laakerit? Väärät väläykset, kampikulmat, kierrokset, väärä öljyn viskositeetti???

Huonot öljyt, pitkät vaihtovälit ja kaasulattiassa päivät pitkät baanalla.

[jannmann]

Huonot öljyt, pitkät vaihtovälit ja kaasulattiassa päivät pitkät baanalla.

Paha on myös ns. Lappu lattiaan kylmillä öljyillä.

[Aspoi]

Mitäs noilla laakereilla ajettu jo?

280tkm. Autossa on kuitti kk-laakereiden vaihdosta, mutta sepä ei ollutkaan tähän autoon.

Huonot öljyt, pitkät vaihtovälit ja kaasulattiassa päivät pitkät baanalla.

Tässä on aina käytetty (Huoltokirjan mukaan) TWS 10w-60 ja vaihtoväli tehtaan ohjeen mukainen aina. Ja suomimossella ei paljoa baanalla ole latailtu.

[BMW_Harrastaja]

Ei se myöskään hyvää tee noille laakereille, jos tyhjäkäyntikierroksilta asti ajetaan lappulattiassa.

[Bmw Master]

Tässä on aina käytetty (Huoltokirjan mukaan) TWS 10w-60 ja vaihtoväli tehtaan ohjeen mukainen aina. Ja suomimossella ei paljoa baanalla ole latailtu.

Eli ajettu huonoilla öljyillä ja pitkillä vaihtoväleillä

[BMW_Harrastaja]

"Kaikilla" coileilla auto tuntuu madaltuvan, joten kertokaapa mikä alusta tai pelkät iskarit, jos ehdot ovat:

1. Ei saa madaltua vakiosta M5 alustasta lähes ollenkaan
2. Ei saa olla kivireki (pääpaino on suomen maantie ajossa)
3. Jos ehdottamasi vaihtoehto maksaa enemmän, kuin vakioiskarit saksan merkkikaupassa, niin perusteluja miksi juuri ne

Jos pelkät iskarit, niin vakioiskareiden lisäksi ainakin Bilstein B8 olisi mahdollinen. Mitä muita?

[ea_M5]

Missä kone avattiin?

Kampiakseli ilmeisesti jo vaurioitunut? Sinänsä laakerien kunto noilla kilometreillä ei yllätä.

[ritariässä]

Huonot öljyt, pitkät vaihtovälit ja kaasulattiassa päivät pitkät baanalla.

Mikä on huono öljy näihin entä mikä liian pitkä vaihtoväli.

M60/62 kestää laakerit vaikka niilläkin ajetaan joskus kovaa ja myynti-ilmoitusten mukaan paljonkin.

Pidempi isku/kampikulmat syy, korkeammat kierrokset, erilaiset laakerivälykset vai 10-60 öljy ei olekaan hyvä tälle vaikka monessa kohtaa suositellaan.

Kysyn etten astu miinan tai pilaa vielä ehjää autoa jos satun autokuumeisina tälläisen ostamaan:think

[ea_M5]

"Kaikilla" coileilla auto tuntuu madaltuvan, joten kertokaapa mikä alusta tai pelkät iskarit, jos ehdot ovat:

1. Ei saa madaltua vakiosta M5 alustasta lähes ollenkaan
2. Ei saa olla kivireki (pääpaino on suomen maantie ajossa)
3. Jos ehdottamasi vaihtoehto maksaa enemmän, kuin vakioiskarit saksan merkkikaupassa, niin perusteluja miksi juuri ne

Jos pelkät iskarit, niin vakioiskareiden lisäksi ainakin Bilstein B8 olisi mahdollinen. Mitä muita?

Mun autossa on AP:t korkeimmassa mahdollisessa asennossa. Stancesta saat käsityksen esim Jylen ja Korholan nappaamista M-miitin kuvista.

[BMW_Harrastaja]

Mun autossa on AP:t korkeimmassa mahdollisessa asennossa. Stancesta saat käsityksen esim Jylen ja Korholan nappaamista M-miitin kuvista.

Ei tuo kieltämättä liian matalalta näytä noillakaan, joten voisi olla vaihtoehto. Mistähän nuokin ois järkevintä tilata ja tuleeko mukana kaikki mitä tarvii?

[Aspoi]

Missä kone avattiin?

Kampiakseli ilmeisesti jo vaurioitunut? Sinänsä laakerien kunto noilla kilometreillä ei yllätä.

Ite tein ja säästin. Kampiakselissa ei simämääräisesti näkynyt vaurioita. Laakerin pinnoite oli jämähtänyt kampuraan kiinni, mutta lähti helposti irti. Kiertokangessa näkyi kuitenkin hieman jälkiä pyörimisestä, mutta laakerivälys jäi mittaamalla toleransseihin, joten huolellinen puhdistus ja kamat nippuun. Nyt menty 5000km ja käyty radallakin eikä kolinoita kuulu. eikä suodattimeen ole kertynyt ylimääräistä tavaraa. Talvella pata pois ja tsekataan samalla kun vanokset ja jakopää tehdään. Kun ei noihin kuitteihin ole luottaminen.

[Julle]

Mistä olette hommailleet jarrulevyjä? Omissa ois vielä pintaa mutta kuskin etulevyssä 0.25mm heittoa. En tiedä auttaako nuita koittaa sorvaamalla oikoa..?

[Juhis]

Eli ajettu huonoilla öljyillä ja pitkillä vaihtoväleillä

Paskaa. Ne kk-laakerit nyt vaan on varminta vaihtaa 100tkm välein tai viimeistään 200tkm kohdalla..

[Hannu_H]

Ei tuo kieltämättä liian matalalta näytä noillakaan, joten voisi olla vaihtoehto. Mistähän nuokin ois järkevintä tilata ja tuleeko mukana kaikki mitä tarvii?

Unohda suorilta nuo AP/KW tms halpis linjan alustat. Auttamatta liian löysät jouset + iskunvaimentimissa ei nimeksikkään vaimennusta + ei kestä pakkasta yhtään. Tähän mennessä jokaisessa vastaan tulleessa ko alustassa on etuiskarit vuotaneet, useampi sarja nyt tässä parin vuoden sisään melkein uusia alustoja tullut vastaan. Ylimmässä asennossa jousissa on niin paljon esijännitystä että alusta on pintakova, mutta pohjaa silti En ainakaan omassa autossa keksi mitään hyvää sanottavaa KW:n V1 alustasta. Mietinnässä ollut orkkis alustan takaisin laittaminen ja eteen vain jotkut hieman madaltavat vieterit..... Ai niin ja ne muoviset säätökikkareet KW:n tolpissa on ihan käsittämätöntä kuraa, toisin sanoen talven jäljilta on ihan toivoton alustaa yrittää säätää kun muoviosat murenevat käsiin.

[BMW_Harrastaja]

Unohda suorilta nuo AP/KW tms halpis linjan alustat. Auttamatta liian löysät jouset + iskunvaimentimissa ei nimeksikkään vaimennusta + ei kestä pakkasta yhtään. Tähän mennessä jokaisessa vastaan tulleessa ko alustassa on etuiskarit vuotaneet, useampi sarja nyt tässä parin vuoden sisään melkein uusia alustoja tullut vastaan. Ylimmässä asennossa jousissa on niin paljon esijännitystä että alusta on pintakova, mutta pohjaa silti En ainakaan omassa autossa keksi mitään hyvää sanottavaa KW:n V1 alustasta. Mietinnässä ollut orkkis alustan takaisin laittaminen ja eteen vain jotkut hieman madaltavat vieterit..... Ai niin ja ne muoviset säätökikkareet KW:n tolpissa on ihan käsittämätöntä kuraa, toisin sanoen talven jäljilta on ihan toivoton alustaa yrittää säätää kun muoviosat murenevat käsiin.

Kiitos tästä tiedosta. Jotenkin arvelinkin, ettei ne kuitenkaan ole omaan makuun. Tuon perusteella ei sitten ollenkaan. Pitää harkita ihan uusia vakioiskareita tai Bilstein B8. Muitakin vaihtoehtoja saa ehdottaa. Tässä ei mulla kiire ole tämän kanssa.