E60/61 kysymyksiä ja vastauksia IX

[E39-530A]

Alkoi puhallin seilaamaan ja välillä starttaa puhisemaan vasta kun manuaalisesti kääntää 5-7 nopeudelle.

Vikakoodit carsoftalla:
9c54 AUC sensor
9c6c Suply, peripherals 12V

Onko puahllin, etuvastus vai mikä ?

Onko akku varmasti kunnossa tai riittävän täynnä? En noista koodeista tai puhaltimen sielunelämästä tarkemmin tiedä, mutta omissa E9x:ssä joko seilaa tai ei lähde heti päälle, jos varaus on liian pieni. Kun pääsee isommille teille vauhtiin, niin sitten lähtee paremmin pyörimään. Jos varaus on liian pieni, niin hummaa taas, kun hidastaa valoihin tms. Saattaa pyöriä, jos pakkoasettaa isomman nopeuden, mutta jos varaus on aivan liian pieni, niin ei tapahdu mitään. Tuntuu, että jopa tuo E34 manuaali-ilmastoinnilla tekee samoin.

Jos varaus on päässyt liian alas, mutta akku on muuten kunnossa, niin pitäisi pidemmän lenkin päätteeksi jaksaa toimia normaalisti. Voit myös lykätä akun kaveriksi apukäynnistysakun ja katsoa vaikuttaako ongelmaan.

[BMW525Xda]

Onko akku varmasti kunnossa tai riittävän täynnä? En noista koodeista tai puhaltimen sielunelämästä tarkemmin tiedä, mutta omissa E9x:ssä joko seilaa tai ei lähde heti päälle, jos varaus on liian pieni. Kun pääsee isommille teille vauhtiin, niin sitten lähtee paremmin pyörimään. Jos varaus on liian pieni, niin hummaa taas, kun hidastaa valoihin tms. Saattaa pyöriä, jos pakkoasettaa isomman nopeuden, mutta jos varaus on aivan liian pieni, niin ei tapahdu mitään. Tuntuu, että jopa tuo E34 manuaali-ilmastoinnilla tekee samoin.

Jos varaus on päässyt liian alas, mutta akku on muuten kunnossa, niin pitäisi pidemmän lenkin päätteeksi jaksaa toimia normaalisti. Voit myös lykätä akun kaveriksi apukäynnistysakun ja katsoa vaikuttaako ongelmaan.

Akku vaihdettu noin 2vko sitten uuteen ja koodattu.
Vanha akku oli sekin kunnossa mutta vaihdettiin varmuudeksi kun tuli 10v täyteen alkuperäiselle.

Edit: hyvän huomiosi takia kuitenkin tein akkutestin kun testeri löytyy työkaluhyllystä. Starttivirta ok mutta käski latamaan akun, pistin laturiin ja näyttää akun varaukseksi vain 50%.
Nyt ihmetellään sitten että menikö koodauksessa jotain pieleen ???

[BMW525Xda]

Onko akku varmasti kunnossa tai riittävän täynnä? En noista koodeista tai puhaltimen sielunelämästä tarkemmin tiedä, mutta omissa E9x:ssä joko seilaa tai ei lähde heti päälle, jos varaus on liian pieni. Kun pääsee isommille teille vauhtiin, niin sitten lähtee paremmin pyörimään. Jos varaus on liian pieni, niin hummaa taas, kun hidastaa valoihin tms. Saattaa pyöriä, jos pakkoasettaa isomman nopeuden, mutta jos varaus on aivan liian pieni, niin ei tapahdu mitään. Tuntuu, että jopa tuo E34 manuaali-ilmastoinnilla tekee samoin.

Jos varaus on päässyt liian alas, mutta akku on muuten kunnossa, niin pitäisi pidemmän lenkin päätteeksi jaksaa toimia normaalisti. Voit myös lykätä akun kaveriksi apukäynnistysakun ja katsoa vaikuttaako ongelmaan.

Kiitti tästä vinkistä, enpä olisi uskonut että olivat koodanneet akun väärin. Kun akku vaihdettiin laitettiin alkuperäisen 90ah akun tilalle 100ah. Eivät olleet huollossa koodanneet sinne 100ah vaan jäänyt 90ah joten ilmeisesti siksi auton älynystyrät pitivät akkua liian alhaisessa varauksessa. Nyt akku ladattu ja kaikki toimii taas kuten pitää, puhallin herää ja puhisee tasaiseen.

[Markkanenn]

Kiitti tästä vinkistä, enpä olisi uskonut että olivat koodanneet akun väärin. Kun akku vaihdettiin laitettiin alkuperäisen 90ah akun tilalle 100ah. Eivät olleet huollossa koodanneet sinne 100ah vaan jäänyt 90ah joten ilmeisesti siksi auton älynystyrät pitivät akkua liian alhaisessa varauksessa. Nyt akku ladattu ja kaikki toimii taas kuten pitää, puhallin herää ja puhisee tasaiseen.

Muistaakseni e6x ei ole mahdollisuutta koodata 100ah akkua. 110ah ja 90ah siellä ainakin on.

[zorb]

Muistaakseni e6x ei ole mahdollisuutta koodata 100ah akkua. 110ah ja 90ah siellä ainakin on.

Jep. Tässä vaihtoehdot:

B080 80 Ah
B090 90 Ah
B110 110 Ah
A090 90 Ah AGM
A080 80 Ah AGM

[BMW525Xda]

Kyllä sinne äsken koodattiin kuulemma 100ah akku :think
Eikä bmw huollon kaveri mitään maininnut kyllä tästä asiasta.

[JaniLap]

Kyllä sinne äsken koodattiin kuulemma 100ah akku :think.

Testerillähän sen pystyy tarkistamaan, eikä tarvitse arvailla mitä tehty.

[fraatti]

Eikö huollossa oltu toimittu aivan oikein? Eikös se niin mene että jos ko. kapasiteettia ei löydy niin laitetaan pienempi?

[BMW525Xda]

Eikö huollossa oltu toimittu aivan oikein? Eikös se niin mene että jos ko. kapasiteettia ei löydy niin laitetaan pienempi?

Meneekö näissä niin että auton äly pyrkii pitämään varauksen 80-90% tasossa ilmoitetusta. Eli jos on koodattuna 90ah mutta akku on 100ah niin käytännössä pitää 100ah akkua noin 60-70% ladattuna ?

[fraatti]

Meneekö näissä niin että auton äly pyrkii pitämään varauksen 80-90% tasossa ilmoitetusta. Eli jos on koodattuna 90ah mutta akku on 100ah niin käytännössä pitää 100ah akkua noin 60-70% ladattuna ?

Ei sulla taida olla brake energy regerationia olla tuossa? Vain silloin akkua pidetään vajaana.

Akku on muutenkin harvoin edes lähelle 100% täynnä. Eikä sen edes tarvi olla. Loppuakohden se ottaa virtaa vastaan vain todella hitaasti. Jos jollain älylaturillakin katsoo kuinka jännite/virta käyttäytyy latauksen loppupuolella niin pitkät siivut akkua ladataan jollain olemattomalla 1A virralla.

Muutahan autokaan ei ymmärrä auton akun varaustilanteesta kuin sen mitä jännite kertoo akun ollessa kuormittamattomana(ja toki kapasiteetin kertominen kertoo myös paljonko siellä on jäljellä Ah). Nyt jos kytket samaan aikaan autoon laturin kiinni kun siellä on jotain kuormitusta(auto ei lepotilassa) niin myös erillislaturi luulee että akku on tyhjempi koska sitä akkua kuormitetaan auton sähkölaitteilla.

Tässä taulukko mistä voi katsoa auton akun varaustilanteen kun sitä ei kuormiteta. Wet cell on "normiakku", sitten katotaan vain sopivasta rivistä akun lämpötila ja verrataan sitä akusta mitattuun jännitteeseen.

[Laku]

Kyllä sinne äsken koodattiin kuulemma 100ah akku :think
Eikä bmw huollon kaveri mitään maininnut kyllä tästä asiasta.

Laitettu 100Ah akku ja merkattu 110Ah:ksi?

[BMW525Xda]

Laitettu 100Ah akku ja merkattu 110Ah:ksi?

Pitää käydä kysymässä kun ehtii.

[tabasco]

Tulipa vaan tästä akkukeskustelusta mieleen, että kuinkahan tarkkaan lie nuo valmistajan ilmoittamat nimelliskapasiteetit pitävät paikkansa tai ovat vertailukelpoisia eri akkumerkkien kesken? Jos toleranssi on +-5%, niin 90 Ah akku voi ollakin 94,5 Ah ja 100 Ah akku taas 95 Ah... Onko kaikkia nimelliskapasiteetteja ilmoitettu saman mittausstandardin mukaisesti?

[Shatter]

Tuli vastaan erikoinen tapaus -04 bensavehkeen kanssa. Vasta uusittu akku joka koodattu oikein ja aina virrat päälle laittaessa tulee herja battery charge very low JOS antaa olla 2-asennossa yli 30sek. Mikäli käynnistää auton heti niin herjaa ei ikinä tule.

Vikakoodeissa näkyi vain ibs communication ja liitinhän siellä oli irti anturilta. En tiedä onko akun vaihdossa unohtunut vai edellinen omistaja irroittanut tarkoituksella sillä nyt on johto kiinni ja vikakoodi pysyy edelleen. Mittaristosta jännitteitä seuraillessa ovat 2-asennossa 12.2v ja käynnissä 14.2v - 14.7v eli ibs pitäisi pelata vaikka testerillä herjaakin?

[fraatti]

Tuli vastaan erikoinen tapaus -04 bensavehkeen kanssa. Vasta uusittu akku joka koodattu oikein ja aina virrat päälle laittaessa tulee herja battery charge very low JOS antaa olla 2-asennossa yli 30sek. Mikäli käynnistää auton heti niin herjaa ei ikinä tule.

Vikakoodeissa näkyi vain ibs communication ja liitinhän siellä oli irti anturilta. En tiedä onko akun vaihdossa unohtunut vai edellinen omistaja irroittanut tarkoituksella sillä nyt on johto kiinni ja vikakoodi pysyy edelleen. Mittaristosta jännitteitä seuraillessa ovat 2-asennossa 12.2v ja käynnissä 14.2v - 14.7v eli ibs pitäisi pelata vaikka testerillä herjaakin?

-> ibs väylän mittaaminen anturilta boksille ja jos johdot ok niin sitten IBS-anturi vaihtoon?

Jännitetieto mittaristolle tulee muualta kuin IBS:ltä.