E60 Akku asiaa.

[Clavurion]

Justiin pari päivää sitten Tornion merkillisellä pajalla koodattiin yksi E60 AGM-akulle. Ainakin silloin antoi konehuoneen pistokkeesta mitattuna varsin jämptisti 14,6 V (ulkona -26C, kokeiltiin myös reilusti kuormaa kytkettynä).

[LeMansBlau]

Justiin pari päivää sitten Tornion merkillisellä pajalla koodattiin yksi E60 AGM-akulle. Ainakin silloin antoi konehuoneen pistokkeesta mitattuna varsin jämptisti 14,6 V (ulkona -26C, kokeiltiin myös reilusti kuormaa kytkettynä).

Oliko akku jo sillon ollut pitkään tossa -26 asteessa, eli jääkylmä? Vilkasitteko mitä salavalikko näytti?

[Clavurion]

Oliko akku jo sillon ollut pitkään tossa -26 asteessa, eli jääkylmä? Vilkasitteko mitä salavalikko näytti?

Samasta kelistä se oli lyöty tulille akku vaihdettuna ennen koodausta. Eipä tullut salavalikkoa ihmeteltyä.

[LeMansBlau]

Mulla laturi lykkäs 15,3v, kun eilen akun vaihdossa tsekattiin. Kontissa oli bemun oma AGM-akku ja tilalle meni Vartan agm G14...

Tarviikos tota uutta akkua jotenkin muuten "ilmoitella" autolle?

Ei välttämättä jo akun koko pysynyt samoissa. Tai olisko menny näin 90AH vaihtu 95AH? Ei tarvi sillonkaan koodata, kun 95AH ei ole vaihtoehdoissa, joten 90AH tieto autossa on lähin ja toimiva.

Akun vaihto olis silti hyvä ilmoittaa IBS:lle esimerkiksi INPAlla voi joku foorumilainen tän varmaan tehdä.

[LeMansBlau]

Samasta kelistä se oli lyöty tulille akku vaihdettuna ennen koodausta. Eipä tullut salavalikkoa ihmeteltyä.

Ok. Täytyy kyllä itekki tsekkailla yleismittarilla noi napajännitteet. Uskoisin, että toi salavalikon näyttämä on ton ~+0,5V valheellinen näissä meitin kärryissä.

[bemarikari5]

Pitäiskö koodata 100ah akku 110:si vai voiko olla 90 ilman murheita?

[LeMansBlau]

Pitäiskö koodata 100ah akku 110:si vai voiko olla 90 ilman murheita?

Rajatapaus, mutta jos olisin asiallasi, niin kyllä ton mielummin 110AH koodaisin / koodauttaisin. Vaikuttanee akun ikään, että auto ymmärtää sen aina ladata niin täyteen, kun akku itteensä latausta ottaa vastaan.

[Cell]

Rajatapaus, mutta jos olisin asiallasi, niin kyllä ton mielummin 110AH koodaisin / koodauttaisin. Vaikuttanee akun ikään, että auto ymmärtää sen aina ladata niin täyteen, kun akku itteensä latausta ottaa vastaan.

Ei se lopeta lataamista, jos se luulee akkua liian pieneksi/vanhaksi niin ei anna kapasiteetin pudota riittävän alas ennen valittelua/kuorman vähennystä.

[Maako1]

Mistä salavalikon kohdasta näkee latausjännitteen?

[OneAndOnly]

Missä valikossa inpassa oli se akun resetointi?

[tuomkiti81]

Mistä salavalikon kohdasta näkee latausjännitteen?

Nro 9

[LeMansBlau]

Kiitoksel Cell, aina sitä näemmä tyhmempikin jotain uutta oppii!

Maako1 Se on #9 kohdalla

Oneandonly, IBS:n puolelta muistaakseni...

[Ceeray]

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=61_1757&hg=61&fg=20

Osa numero 8 on aiheuttanut jenkkipojilla jotain häikkää, on ollut rele huonosti tehty ja vetänyt oikosia auton ollessa "nukkumassa" joten tossa muuten yksi vikakohta lisää tarkistusluetteloon jos akku kuluu ja ei lataudu..

Tämä oli bensamallista tämä info, mutta eikös tuo ole sama näissä dieseleissäkin..?

[Cell]

Oikosulku kuulostaa vähän karulta, ei tuolla ole maita oikein kuin ohjauksessa. Pitäisi tarkistaa ennen kuin sanoo, mutta muistaisin että tuo rele katkaisee yhden auton virtateistä kun se menee nukkumaan. Oliskohan ollut MPM:n ohjaama peräti :think Oikosulkua en siis usko, mutta voihan tuo kiinni jäädä.

Sen sijaan latausongelmat, sulamiset ja räpsimiset bensamallissa kuulostais kovasti päävirtakaapelilta, oletko varma ettet sekoita? Lataushan ei kulje tuon sulaketaulun kautta lainkaan.

[Ceeray]

Koetanpa kaivella tuon thredin esille , törmäsin itsekin siihen ihan vahingossa.