E60 / E61 ostamassa

[viktor]

Business Navista Pro Naviksi päivitys vaatii:
CCC:n
Isomman näytön
Idrive ohjaimen
Jonkun kaapelin näytön ja keskusyksikön väliin
Koodauksen

Lisäksi ainakin vielä uuden verhoilulevyn naviyksikön eteen. Tämä tosin ei liene iso ongelma kuin individualissa. Oli aika suolaisen hintainen..

[teropa]

Pari audioon liittyvää kyssäriä:

- Jos varustelistalla on "Hifi System Professional", niin onko se LCI E60:ssä aina sama kuin "Hifi System Professional LOGIC7" ? Vai onko olemassa pro-hifit vielä karvalakin ja logic7 välissä?

- Kuinka paljon LOGIC7:aa parempi on High End Individual Audio? Jos kuuntelee paljon musaa, niin onko tuo showstopper jos on "vain" L7, mielellään kuulisin joltain jolla kokemusta kummastakin?

Tero

[Matson^]

Pari audioon liittyvää kyssäriä:

- Jos varustelistalla on "Hifi System Professional", niin onko se LCI E60:ssä aina sama kuin "Hifi System Professional LOGIC7" ? Vai onko olemassa pro-hifit vielä karvalakin ja logic7 välissä?

- Kuinka paljon LOGIC7:aa parempi on High End Individual Audio? Jos kuuntelee paljon musaa, niin onko tuo showstopper jos on "vain" L7, mielellään kuulisin joltain jolla kokemusta kummastakin?

Tero

Neekeriversion ja prohifien välissä on vain hifi. Prohifit on aina Logic7 DSP

Individuaalissa on erona joku DIRAC systeemi ja ovien kaiuttimet ovat koaksiaalit yms?! Ei kuulemma mitään vallankumouksellista eroa, (kertoo juuri pro hifit retrofitannut ), että ainakaan nyt (käytettyä)autoa sen takia ostamatta kannattaisi jättää
Vekkuli -nimimerkiltä varmaan löytyisi tietoa, hänellä kun on ollut molemmat versiot autossaan.

edit. M5Boardilta löytyi hyvin juttua individuaali hifeistä, selviää myös mikä tuo DIRAC on ja muutamien kokemuksia vrt. L7

[veku]

Business Navista Pro Naviksi päivitys vaatii:
CCC:n
Isomman näytön
Idrive ohjaimen
Jonkun kaapelin näytön ja keskusyksikön väliin
Koodauksen

Pelkkä nuolinavikin vie hyvin perille. Annetun reitin voi tarkistaa vain kadun nimien perusteella, joten siihen pitää luottaa enemmän kuin karttanäytöllisiin. Toisaalta sitä voisi pitää selkeytensä ansiosta jopa turvallisempana vaihtoehtona. Eipä jää ajaessa katselemaan karttaa

Molemmat navit omistaneena kummatkin hoitaa asiansa hyvin,Pro:ssa tulee jo niin paljon muuta matskua että katsoo sitä näyttöä monesti liikakin pitkään..
Tosin onhan se iso aina iso...siis pro

[van cleef]

Oma tarina

Mulle iski kauhea e61 lci-kuume loppusyksyllä. Toiseen threadiin kirjoittelinkin kriteereistä, jotka olivat:
-lci
-m sport
-bensa
-mielummin manuaali
-vakkari
-xenonit, kurvivalot olisi kivat
-ei musta
-ajettu max. 120 tkm.

Kaikki tuo piti saada about kolmella kympillä kilpiin. En edes itse uskonut selviäväni alle 33 k€:n, mutta just suoritetun loppulaskelman jälkeen summaksi talvirenkaineen, kaikkine hakukuluineen (Juhis/Blauweiss, harmi kun lopetit. Heitä firiksenä vielä pari keikkaa mulle tulevaisuudessa ), veroineen ja rekisteröintikuluineen muodoistui n. 29850 €.

Ja mitä sillä sai?

5/07 e61 523i m sportin. Ei ole kurvivaloja, ajettu nyt 114 tkm. Varustelista ei mikään mega pitkä ole, mutta tuntuu riittävän mulle. Ruksattu on mm. kaukovaloautomatiikka, laajennettu ilmastointi, mukitelineet, puolinahkaportit, pdc eteen ja taakse, Hifi pro.

No, tää oli vaan tohon topikin otsikkoon viittaava löpinä.

[zanta]

5/07 e61 523i m sportin. Ei ole kurvivaloja, ajettu nyt 114 tkm. Varustelista ei mikään mega pitkä ole, mutta tuntuu riittävän mulle. Ruksattu on mm. kaukovaloautomatiikka, laajennettu ilmastointi, mukitelineet, puolinahkaportit, pdc eteen ja taakse, Hifi pro.

Hmm... ite lähin hakemaan juurikin tollasta mutta oli keretty myydä liikkeestä... mukaan tarttu sit toi E60 530i, pienemmän päästötkin sattu olemaan

[syncro^^]

bemari kuume painaa päälle ja varsinkin diiseli siis 530-535d e60/61

mitä kannattaa kattella vikoja kautta kysellä huolloista.. nettiautoa selaillu ja kiikarissa ollu 530d ja 535d mutta kilometrejä jo nuissa 04-05 vuosimalleissa ~~250tkm~~ onko niissä vielä paljon tuosta varmoja kilometrejä vai kannattaako unohtaa? saksasta tosin saa vähemmän rullattuja mutta sekin hieman uhkapeliä :think

No nyt ostimpas 530d bemarin tajuttoman hyvillä varusteilla! huh nyt saa tarjota suomenkielistä käyttöohjekirjaa jos joltain löytyy edulliseen hintaan )

[-challenger-]

Ei muutakun kuvia tonne showroom osastolle..

[teropa]

Voisko joku, joka ajanut LCI M-sportilla, jossa dynamic drive sekä LCI vakioalustalla jossa dynamic drive niin hiukan erotella, mikä on tuntumaero.

Muistan, että pre-LCI M-sportia on haukuttu "kovaksi" esim E39 M-Sportiin verrattuna. Kiinnostaisi tietää, että onko tuo LCI M-Sport alusta parantunut siltä osin kovastikin, ja mikä on mahdollisesti dynamic driven osuus tuon uudemman M-sport alustan mukavuuteen.

Kyselen siksi, koska etsiskelen tällä haavaa autoa, jossa olisi LCI M-Sport sekä dynamic drive, mutta yksi mahdollisuus olisi ostaa myös ei M-Sport paketillinen auto, ja sitten valita siihen sopiva alusta jälkikäteen, joka olisi mukavuuspainotteinen mutta kuitenkin tiukempi kuin tuo vakio. Dynamic drive tulee tässä vaan lisämausteena mukaan, koska ilmeisesti ilman sitä niin pre-LCI kuin LCI M-sportkin on aika töksähtelevä epätasaisella alustalla kun vakaajat on niin tiukat, että auto tuntuu turhan jäykältä arkiajoon. Ja kun laitetaan dyn drive niin ainakin suoraan ajaessa kestää vähän sivuttaissuuntaista epätasaisuutta, koska systeemi on "irti".

Eli onko LCI M-Sport edelleen kovahko arkiajoon, ja jos on niin olisiko sitten järkevää ostaa ei M-Sport auto, ja laittaa joku toinen sopevampi alusta siihen (ja tietysti korisarja pitää laittaa).

Tero

[zanta]

Muistan, että pre-LCI M-sportia on haukuttu "kovaksi" esim E39 M-Sportiin verrattuna. Kiinnostaisi tietää, että onko tuo LCI M-Sport alusta parantunut siltä osin kovastikin, ja mikä on mahdollisesti dynamic driven osuus tuon uudemman M-sport alustan mukavuuteen.

Eli onko LCI M-Sport edelleen kovahko arkiajoon, ja jos on niin olisiko sitten järkevää ostaa ei M-Sport auto, ja laittaa joku toinen sopevampi alusta siihen (ja tietysti korisarja pitää laittaa).

Tero

Voi olla perää, mun autohan ei ole M-paketilla, vaan M-aerodynamiikkapaketilla ja ratilla+kepin nupilla, alustaksi oli ruksittu SPORT eli perusalustan ja M-sportin väliltä. Ja on muuten aika jämy alusta, E39 M5 kokemuksella.

[teropa]

Voi olla perää, mun autohan ei ole M-paketilla, vaan M-aerodynamiikkapaketilla ja ratilla+kepin nupilla, alustaksi oli ruksittu SPORT eli perusalustan ja M-sportin väliltä. Ja on muuten aika jämy alusta, E39 M5 kokemuksella.

Täh, E60:ssäkö on sedanissa Sport alusta vakion ja M-sportin välissä?

Mikä on M kepin nuppi?

Tero

[Petri.Kekkonen]

Mikä on M kepin nuppi?

Arvaisin että joku tämmöinen:

[teropa]

Arvaisin että joku tämmöinen:

Äh niin se oli manuaali .

Tero

[Juhis]

Eli onko LCI M-Sport edelleen kovahko arkiajoon, ja jos on niin olisiko sitten järkevää ostaa ei M-Sport auto, ja laittaa joku toinen sopevampi alusta siihen (ja tietysti korisarja pitää laittaa).

Kyllähän se M-Sport alusta on aika pintakova, mutta mielestäni sen kanssa tulee toimeen. Jos mukavuus on tärkeintä, niin sitten vaan pehmeällä alustalla varustettu perinteinen jenkkiauto tai Citroen suosiolla hankintaan ..

[teropa]

Kyllähän se M-Sport alusta on aika pintakova, mutta mielestäni sen kanssa tulee toimeen. Jos mukavuus on tärkeintä, niin sitten vaan pehmeällä alustalla varustettu perinteinen jenkkiauto tai Citroen suosiolla hankintaan ..

Niin tuossahan ei ole vaihtoehtoja välissä? Mitä jos haluan mukavan auton, jolla on myös mukava ajaa vauhdikkaasti ilman, että auto tuntuu sohvalta?

Tero