E60 / E61 ostamassa

[Juhis]

Niin tuossahan ei ole vaihtoehtoja välissä? Mitä jos haluan mukavan auton, jolla on myös mukava ajaa vauhdikkaasti ilman, että auto tuntuu sohvalta?

No itselleni ei tuottaisi mitään ongelmaa ajaa tuolla E60/E61 M-alustalla. Mutta jos mukavuus on pääasia, niin silloin ei varmaan kannata hankkia tuollaisella alustalla olevaa autoa. Joka tapauksessa kaikkien uusien Bemareiden M-Sport alustat on (pinta-)jäykempiä, kuin vanhoissa pommeissa (E46/E39 yms) oli.

[tuumas]

Menee ehkä hieman offtopiciksi mutta minun pre-LCI M-Sport alustainen E60 tuntuu E46 M3 jälkeen oikein mukavalta ja kovuus on kyllä kaukana Kun tie on poikki niin isoimmat kuopat ehkä tärähtää hieman mutta itse kuvailisin tuota m-sport alustaa erittäin hyväksi kombinaatioksi mukavuutta ja urheilullisuutta... vaimokekin tykkää että on mukava alusta

[teropa]

No itselleni ei tuottaisi mitään ongelmaa ajaa tuolla E60/E61 M-alustalla. Mutta jos mukavuus on pääasia, niin silloin ei varmaan kannata hankkia tuollaisella alustalla olevaa autoa. Joka tapauksessa kaikkien uusien Bemareiden M-Sport alustat on (pinta-)jäykempiä, kuin vanhoissa pommeissa (E46/E39 yms) oli.

Mukavuus ei ole pääasia, halusin nimenomaan kuulla mimmonen tuo on. Omasta mielestä pre-LCI vakioalusta oli todella pehmeä. Eli ilmeisesti sitten E60:ssä vakiosta on tehty pehmeämpi ja M-sportista hiukan tiukempi.

Mutta tuo tuumaksen kommentti kertoo kanssa paljon. E46 M3 alusta on mielestäni aikasta kova, jos se ei aivan semmonen ole tuo E60 LCI M-Sport niin hyvin kelpaa.

Tero

[_nixu_]

Mukavuus ei ole pääasia, halusin nimenomaan kuulla mimmonen tuo on. Omasta mielestä pre-LCI vakioalusta oli todella pehmeä. Eli ilmeisesti sitten E60:ssä vakiosta on tehty pehmeämpi ja M-sportista hiukan tiukempi.

Mutta tuo tuumaksen kommentti kertoo kanssa paljon. E46 M3 alusta on mielestäni aikasta kova, jos se ei aivan semmonen ole tuo E60 LCI M-Sport niin hyvin kelpaa.

Tero

Osta se M-Sportti ja vaihda jouset jos et tykkää siitä vakiona.
Eikös ne noita H&R:n jousia monessa paikassa ole kehuneet mukavammiksi kuin M-sportit :think

[sirkus]

Mukavuus ei ole pääasia, halusin nimenomaan kuulla mimmonen tuo on. Omasta mielestä pre-LCI vakioalusta oli todella pehmeä. Eli ilmeisesti sitten E60:ssä vakiosta on tehty pehmeämpi ja M-sportista hiukan tiukempi.

Mutta tuo tuumaksen kommentti kertoo kanssa paljon. E46 M3 alusta on mielestäni aikasta kova, jos se ei aivan semmonen ole tuo E60 LCI M-Sport niin hyvin kelpaa.

Tero

Mä ny hairahduin tollaseen pre lci e60:seen jossa on sport alusta jota oon kyllä pitänyt aikaisempien kokemuksien perusteella turhan kovana. Mut vaikka nyt siirryin ap jousin / sasch touring iskarein varustetusta e38:sta tohon e60:iin niin ei se nyt mitenkään hirveältä tunnu ainakaan 225/50 17 talvirenkailla. Enemmän on tullut ihasteltua alustan/ohjauksen (aktiivi) toimintaa verrattuna vanhempiin versioihin.

[teropa]

Mä ny hairahduin tollaseen pre lci e60:seen jossa on sport alusta jota oon kyllä pitänyt aikaisempien kokemuksien perusteella turhan kovana. Mut vaikka nyt siirryin ap jousin / sasch touring iskarein varustetusta e38:sta tohon e60:iin niin ei se nyt mitenkään hirveältä tunnu ainakaan 225/50 17 talvirenkailla. Enemmän on tullut ihasteltua alustan/ohjauksen (aktiivi) toimintaa verrattuna vanhempiin versioihin.

Onko se sport vai m-sport alusta? (itelle tuli yllärinä, että sedan E60:ssä on saatavilla kolmea eriä; E39:ssä sport oli vain touring-malleihin)

Eikö olekin aktiiviohjaus mannaa?

Tero

[sirkus]

Onko se sport vai m-sport alusta? (itelle tuli yllärinä, että sedan E60:ssä on saatavilla kolmea eriä; E39:ssä sport oli vain touring-malleihin)

Eikö olekin aktiiviohjaus mannaa?

Tero

226 sport suspension settings

Joo aktiiviohjaus on kyllä must juttu näissä.

[Sigfried]

Joo aktiiviohjaus on kyllä must juttu näissä.

Itse en tykännyt aktiiviohjauksesta (530D ilman dynamic drivea), koska oli mun mielestä hiljaisessa vauhdissa liian tehostettu ja jotenkin tunnoton (autossa oli nastat alla). Dynamic drive taas tuntuu pirun hyvältä ja autolla voi ajaa todella kovaa mutkiin vaikka alusta on vakio eli mukava kompromissi kovuuden ja mukavuuden väliltä DD+ vakioalusta. Edellissä 325:ssa oli tuo sport-alusta (ei M-sport) niin se oli kyllä tuntumaltaan enemmän sporttinen kuin nykyinen eli kannattaa varmaan kokeilla sport + DD yhdistelmää.

[teropa]

Itse en tykännyt aktiiviohjauksesta (530D ilman dynamic drivea), koska oli mun mielestä hiljaisessa vauhdissa liian tehostettu ja jotenkin tunnoton (autossa oli nastat alla). Dynamic drive taas tuntuu pirun hyvältä ja autolla voi ajaa todella kovaa mutkiin vaikka alusta on vakio eli mukava kompromissi kovuuden ja mukavuuden väliltä DD+ vakioalusta. Edellissä 325:ssa oli tuo sport-alusta (ei M-sport) niin se oli kyllä tuntumaltaan enemmän sporttinen kuin nykyinen eli kannattaa varmaan kokeilla sport + DD yhdistelmää.

Lueskelin tuossa ulkolaiselta foorumilta juttua, että DD olisi tiukemmassa ajossa jopa enempi haitaksi kuin hyödyksi. Järjestelmän reagointiaika on ilmeisesti sitäluokkaa hidas, että hyöty tulisi enempi esille pitkissä ja laajoissa kaarteissa, joihin voi kasvattaa nopeutta DD autolla. Suunnanvaihtelu ja suurempi vauhti ei ilmeisesti oikein istu DD:lle, ja silloin voi ilmeisesti tulla hiukan yllättäviäkin vastaheittoja tuon himmelin kanssa. Että parempi olisi puhdas sport/m-sport alusta.

Lisännee alustoihin joka tapauksessa hiukan mukavuutta, mutta vie arvatenkin vähän sitä sporttisuutta ja käsiteltävyyttä pois.

Tero

[Sigfried]

Lueskelin tuossa ulkolaiselta foorumilta juttua, että DD olisi tiukemmassa ajossa jopa enempi haitaksi kuin hyödyksi. Järjestelmän reagointiaika on ilmeisesti sitäluokkaa hidas, että hyöty tulisi enempi esille pitkissä ja laajoissa kaarteissa, joihin voi kasvattaa nopeutta DD autolla. Suunnanvaihtelu ja suurempi vauhti ei ilmeisesti oikein istu DD:lle, ja silloin voi ilmeisesti tulla hiukan yllättäviäkin vastaheittoja tuon himmelin kanssa. Että parempi olisi puhdas sport/m-sport alusta.

Lisännee alustoihin joka tapauksessa hiukan mukavuutta, mutta vie arvatenkin vähän sitä sporttisuutta ja käsiteltävyyttä pois.

Tero

Joo, ei se varmaan rata-ajoon ole optimoitu mutta ainakin mutkaisella maantiellä tuntuu olevan hyvä. Pitää kesällä käydä radalla koittamassa miten ehtii mukaan.

[teropa]

Joo, ei se varmaan rata-ajoon ole optimoitu mutta ainakin mutkaisella maantiellä tuntuu olevan hyvä. Pitää kesällä käydä radalla koittamassa miten ehtii mukaan.

Mun ex pre-LCI 530dA:ssa oli DD sekä aktiiviohjaus.

Mielestäni tuo vakioalusta oli kyllä aika lulla. Mutta mutkissa siihen tuli hiukan jämäkkyyttä lisää. Mun täytyy kyllä myöntää, etten koskaan oikein päässyt havaitsemaan sitä DD ihanuutta, koska auto oli mielestäni löysempi ajaa mutkiin kuin E39 M-sport alustalla. Ilmeisesti E60 vakioalusta ja ilman DD:tä on sitten aivan kamala sohva .

Nää on vaan omia pohdintoja siitä, että minkälaista kombinaatiota alustasta ja mahdollisesta DD:stä lähtisi toteuttamaan. Voisko jopa olla niin ronski, että jättäis DD:n pois listalta. Aktiiviohjaus siihen tulee varmasti, itse pidän sitä must-have varusteena .

Tero

[WarHead]

Aktiiviohjaus siihen tulee varmasti, itse pidän sitä must-have varusteena .

Tero

Tämän allekirjoitan. Lisäisin jopa huutomerkin perään.

[teropa]

Mitä mieltä porukka on:

- LCI 530dA vs. 530iA

* turboviive dieselissä, havaittava/häiritsevä?
* automaatin toiminta, viiveet, onko eroa bensa vs. diesel?

Lisäksi kiinnostaisi tietää:

* onko LCI 530dA:ssa edelleen yhtä heikot imusarjan läpät ja pakosarja?
* miten hehkujen ohjausyksikkö, startti, LCI:ssä?

Tero

[Raine]

.........

[teropa]

LCI:ssä on yhtä heikot imusarjan läpät mitä vanhemmissakin, tiedossa on koneremontteja jotka on johtuneet läpistä. Tosin se ei ole iso ongelma, kunhan poistaa ne välittömästi.

Tekniikkapuolella on tuore topikki missä on väännetty kättä 530da:n 530ia:n välillä. http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=216792

Kiitos vinkistä, mennyt tuo topikki ohi .

Tero