E60 / E61 ostamassa

[zanta]

Onko havaintoa noiden LCI kolmilitraisten bensojen (525,530) mahdollisista tyyppivioista? Onko niissä mitään, mitkä pitäisi huomioida jos uittaa Saksasta Suomen talveen (huohotinongelmaa yms.)?

Ei mulla ainakaan 530i LCI:n kanssa viime talvena ollu mitään muuta ongelmaa ku se että kun on niin bensapihi nii ei yli -20°C pakkasella enää mennäkkään maantiellä kovin pihillä, kun moottori tarvii lisää soppaa pysyäkseen lämpimänä
Ei niissä sen kummempaa ongelmaa ole, tarkistaa vaan että nesteet kestää talven ja hyvä asentaa se säteilylämmitin, jos ei ole polttoainetoimista lämmitintä.(asennuttaisin kyllä silti rinnalle tuon säteilylämppärinkin autoon kuin autoon..)

[205/65-15H]

Ei mulla ainakaan 530i LCI:n kanssa viime talvena ollu mitään muuta ongelmaa ku se että kun on niin bensapihi nii ei yli -20°C pakkasella enää mennäkkään maantiellä kovin pihillä, kun moottori tarvii lisää soppaa pysyäkseen lämpimänä
Ei niissä sen kummempaa ongelmaa ole, tarkistaa vaan että nesteet kestää talven ja hyvä asentaa se säteilylämmitin, jos ei ole polttoainetoimista lämmitintä.(asennuttaisin kyllä silti rinnalle tuon säteilylämppärinkin autoon kuin autoon..)

Kiitos vastauksesta. Auto uitettu jo suomeen, tehdasWeberi pitäisi saada lämmittämään myös konetta, muita muutoksia ei ole kaavailtu. Asennutin autoon myös defan kiinteän akkulaturin, niin ei tarvitse ihmetellä akkuongelmia (kop, kop).

[VESiX]

Kiitos vastauksesta. Auto uitettu jo suomeen, tehdasWeberi pitäisi saada lämmittämään myös konetta, muita muutoksia ei ole kaavailtu. Asennutin autoon myös defan kiinteän akkulaturin, niin ei tarvitse ihmetellä akkuongelmia (kop, kop).

Kun ratkaiset bensakoneisen Webasto muutoksen, niin laita ratkaisu tänne jakoon, kiitos! Haluisin tehdä omaankin saman, mutta en ole dieselistien ratkaisujen perusteella lähtenyt hommaa tutkimaan. Akkulaturi on asiaa webaston kanssa. Päädyin itsekin samana ratkaisuun viime talvena.

Onnea uudelle autolle!

[zanta]

Kiitos vastauksesta. Auto uitettu jo suomeen, tehdasWeberi pitäisi saada lämmittämään myös konetta, muita muutoksia ei ole kaavailtu. Asennutin autoon myös defan kiinteän akkulaturin, niin ei tarvitse ihmetellä akkuongelmia (kop, kop).

Jos kerran se Defan akkulaturi on niin kai siitä se öljypohjan säteilylämmitin on samalla kertaa haaroitettu?
Itse olen ainakin tarkkaillut piilovalikosta jäähdytysnesteen lämpöjä ja ne on olleet tuolla Defan lämppärillä mukavasti plussalla talvella vaikka vastus ensisijaisesti öljyjä lämmittääkin.

[205/65-15H]

Jos kerran se Defan akkulaturi on niin kai siitä se öljypohjan säteilylämmitin on samalla kertaa haaroitettu?
Itse olen ainakin tarkkaillut piilovalikosta jäähdytysnesteen lämpöjä ja ne on olleet tuolla Defan lämppärillä mukavasti plussalla talvella vaikka vastus ensisijaisesti öljyjä lämmittääkin.

Taloyhtiössä saa pitää lohkon kellokytkintä päällä pari tuntia mutta akkua saa ladata rajattomasti. Webaston lämmöllä olisi tarkoitus mennä eteenpäin. Webaston diesel ketjussa todettiin että bensan ja diiselin webastot on kuvissa samanlaiset joten se dieselin modi pitäisi onnistua myös bensaan. Vesiventtiili-modi imo.

[Jake79]

Kun ratkaiset bensakoneisen Webasto muutoksen, niin laita ratkaisu tänne jakoon, kiitos! Haluisin tehdä omaankin saman, mutta en ole dieselistien ratkaisujen perusteella lähtenyt hommaa tutkimaan. Akkulaturi on asiaa webaston kanssa. Päädyin itsekin samana ratkaisuun viime talvena.

Onnea uudelle autolle!

Eikö tämä toimenpide toimi bensa vehkeissä?

[Basillicus]

Nykyään on tuollainen 2004 karvalakki 520i ja olen alkanut harkitsemaan vaihtoa. Periaatteessa olen tyytyväinen E60-malliin, en yrittämälläkään keksi parempaa autoa itselleni tässä hintaluokassa. Tehoa pitäisi vaan saada lisää, automaattivaihteet ja mielellään muutakin varustetta, mutta hinnaksi olen asettanut sellaisen 25k suunnilleen. Yksi kriteeri on myös, että M54-koneesta pitää päästä eroon, olen tullut siihen lopputulokseen että se on aika paska. Öljyä menee, vanostiivisteet vuotaa, ja sen lisäksi tuo on nykymittapuulla vielä varsin tehoton ja bensasyöppö. Ei oikein tee mieli investoida tämän koneen remontointiin enää mitään.

Olen päätymässä nyt tuohon 525iA:han (N52-koneella). Ilmeisesti ei mitään hirveän fataalia ongelmaa ole, ja N52 on edelleen käytössä nykymalleissa joten tuskin se on ihan susi.

Toisaalta 530dA:kin voisi olla jees, mutta tämän ketjun (ja muidenkin) perusteella taitaa olla melkoinen susi vaikka varmaan onkin hyvä ajaa. Kilometreja mulla tulee myös vuodessa vaan ehkä 10-15k joten diesel ei ole ehkä ihan optimi valinta.

[-challenger-]

25k suunnilleen. Yksi kriteeri on myös, että M54-koneesta pitää päästä eroon, olen tullut siihen lopputulokseen että se on aika paska.

Olen päätymässä nyt tuohon 525iA:han (N52-koneella). Ilmeisesti ei mitään hirveän fataalia ongelmaa ole, ja N52 on edelleen käytössä nykymalleissa joten tuskin se on ihan susi.

Itsellä M54 ei syö öljyä ja muutenki tähän asti rallattanut hyvin... kop kop..
Sulla on vaan joku maanantai yksilö. Enemmän noi N52 koneiset on tupannut syömään öljyä..

[claude]

Tuli siirryttyä takasin bemu leiriin pienen vw seikkailun jälkeen.. Toivottavasti tuo tuleva pirssi pelaa yhtä hyvin kun toi edellinen bemu..
Autohan on -04 530 da ajettu 183 tkm.

[S.P.R]

Nykyään on tuollainen 2004 karvalakki 520i ja olen alkanut harkitsemaan vaihtoa. Periaatteessa olen tyytyväinen E60-malliin, en yrittämälläkään keksi parempaa autoa itselleni tässä hintaluokassa. Tehoa pitäisi vaan saada lisää, automaattivaihteet ja mielellään muutakin varustetta, mutta hinnaksi olen asettanut sellaisen 25k suunnilleen. Yksi kriteeri on myös, että M54-koneesta pitää päästä eroon, olen tullut siihen lopputulokseen että se on aika paska. Öljyä menee, vanostiivisteet vuotaa, ja sen lisäksi tuo on nykymittapuulla vielä varsin tehoton ja bensasyöppö. Ei oikein tee mieli investoida tämän koneen remontointiin enää mitään.

Olen päätymässä nyt tuohon 525iA:han (N52-koneella). Ilmeisesti ei mitään hirveän fataalia ongelmaa ole, ja N52 on edelleen käytössä nykymalleissa joten tuskin se on ihan susi.

Toisaalta 530dA:kin voisi olla jees, mutta tämän ketjun (ja muidenkin) perusteella taitaa olla melkoinen susi vaikka varmaan onkin hyvä ajaa. Kilometreja mulla tulee myös vuodessa vaan ehkä 10-15k joten diesel ei ole ehkä ihan optimi valinta.

E60 525iA N52:lla tosiaan täyttää nuo kriteerisi tai sitten jos hiukan pienempi kelpaa niin E90 325iA tai jopa 330iA. Nettiautossa oli ainakin vähän aikaa sitten yksi ihan kelpo 330 kohtuulliseen hintaan.

[Rekkamauri]

Bensaa vai dieseliä?

Morot!
Minkälaisella distanssilla arvon foorumilaiset näkisitte tämmöisen asian? Auton vaihto edessä:
E60 facelift vaihtoehdot: 530da, 525ia ja 530ia. Ajoa tulee max.25tkm/vuosi, sellaista missä yhdistetty kulutus näyttää pitävän kutinsa nykyisellä autolla -07 320d. Onko noihin bmw bensamoottorin kulutuslukemiin luottamista, eli millaisilla litroilla olette itse päässeet? Kun todellisena uhkana on dieselin ja bensan sama litrahinta. Diesel vaakakupissa painaa lähinnä tuo miehekäs vääntömomentti, toisaalta läpppäongelmat,hiukkassuodatin,turbo,tarviiko webaston? En tiiä. Ei kyllä nykyisessä ole em. ongelmia ollut. Lähinnä kiinnostaa tuo todellinen bensakoneen kulutus ja ripeys verrattuna 530d:liin Toki taitaa bensamallin vaihteisto olla "viritetty"niille moottoreille kohdilleen. Näyttäis saksassa olevan ostajan markkinat noissa isompi koneisissa?
Mauri

[Muppe]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=162289&highlight=E60+ostamassa

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=191064&highlight=E60+ostamassa

[Rekkamauri]

Kiitokset mutta eipä noista em. linkeista oiken löytynyt kokemusperäistä juttua näihin mun kysymyksiin. Eikö muita diesel kuskeja hirvitä tämä valtion tuohu: ensi saahaan kansa ostaan diesel autoja ja sitte tehdään niillä ajamisesta niin kallista että oksat pois.!

[MAKELA]

Kiitokset mutta eipä noista em. linkeista oiken löytynyt kokemusperäistä juttua näihin mun kysymyksiin. Eikö muita diesel kuskeja hirvitä tämä valtion tuohu: ensi saahaan kansa ostaan diesel autoja ja sitte tehdään niillä ajamisesta niin kallista että oksat pois.!

Ideana tais ollakkin että mee sinne juttelemaan aiheesta..

[snoub]

Itse oon laskeskellut että 330d ja 330i 25tkm ajosuoritteella, diesel tulee n.500€ halvemmaksi tankata/vuosi, dieselvero ja tuleva korotus huomioituna. Noita turbojuttuja ei kannata liikaa miettiä, todenäköisesti et joudu tekeen sille mitään. Jos ostat paljon ajetun +250-300tkm niin silloin toki kannattaa katsella sellainen jossa on huolto ja remppahistoria todettavissa.
Läpät kannattaa heti ekana poistaa jos ei ole jo tehty, samalla voi uusia hehkutulpat.
Jos moinen pienehkö lisämeno vuoteen ei haittaa, niin etenkin kylmänä ajettaessa bensalaite on hiljaisempi ja sivistyneempi ja tarjoaa enempi fiilistä.