E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[kvt]

Ei sovi. LCI:ssä ei ole turbo laipalla kiinni pakosarjassa kuten pre-lci:ssä.

[Tonukka]

Oorrait, tämä selvä. Kiitoksia!

[mikkod]

Nyt on tullut aika vaihtaa iskarit tuohon E61:een. Jouset (etupäässä) ja iskarit luonnollisesti menee uusiksi mutta kertokaa mitä muuta kannattaa samalla uusia.

OSAT

tuolta osanumerot
9 ja 10?
muuta?

P.S. Olen miettinyt Koni FSD:n ja Koni Sport:n välillä. Niin ja autossa on DD joten mietin FSD:n tarpeellisuutta...

Mulla ei ole tota DD:tä, mutta mä ostin kaikki uudet hilut (iskarit, jouset, suojakumit yläpäät yms.), eli vanha paketti ulos ja uusi sisään.

[A62]

Mulla ei ole tota DD:tä, mutta mä ostin kaikki uudet hilut (iskarit, jouset, suojakumit yläpäät yms.), eli vanha paketti ulos ja uusi sisään.

Millä kilometreillä suoritit operaation, oliko kolinoita ennen ja muuttuiko kyydit olennaisesti? Omassa 200k lähenee ja varsin suurella todennäköisyydellä alkuperäiset osat alla. Mikään ei kolise, mutta hidasta muutostahan on vaikea huomata..

[mikkod]

Millä kilometreillä suoritit operaation, oliko kolinoita ennen ja muuttuiko kyydit olennaisesti? Omassa 200k lähenee ja varsin suurella todennäköisyydellä alkuperäiset osat alla. Mikään ei kolise, mutta hidasta muutostahan on vaikea huomata..

Oiskohan ollut 120tkm mittarissa :think. Nyt on mittarissa 139tkm.
Vaihdoin Konin iskarit ja Hartgen jouset eteen.Taakse en ole vielä vaihtanut muuta kuin nuo säätötangot.

[Tommix]

Mulla ei ole tota DD:tä, mutta mä ostin kaikki uudet hilut (iskarit, jouset, suojakumit yläpäät yms.), eli vanha paketti ulos ja uusi sisään.

Genuinen kautta täydelinen M-Sport satsi (ilman jousia) eteen ja taakse 1284 €...
Koni Sport + kaikki kilkkeet 1201 € (ei jousia)
Koni FSD + kaikki kilkkeet 1128 € (ei jousia)

Jaaha, mihinköhän päätyisi...:think

Erittelyä:
kaikki kilkkeet etuiskareihin 208 €
kaikki kilkkeet takaiskareihin 100 €

M-Sport etuiskarit 518 €
M-Sport takakarit 400 €
yht: 918 €

Koni Sport etuiskarit 483 €
Koni Sport takaiskarit 411 €
yht: 894 €

Koni FSD sarja 820 €

[mikkod]

Genuinen kautta täydelinen M-Sport satsi (ilman jousia) eteen ja taakse 1284 €...
Koni Sport + kaikki kilkkeet 1201 € (ei jousia)
Koni FSD + kaikki kilkkeet 1128 € (ei jousia)

Jaaha, mihinköhän päätyisi...:think

Mitäs vittua...mulla meni hilujen ja jousien kanssa n. 800 - 900e, tosin mullehan ei noita takatolppia tullut. Sporttia voin suositella.

[joko]

Konin sport koko sarja+ yläpään laakerit kotio asti olikohan yht. vajaa 800e

[Douk]

.....

[Tommix]

Konin sport koko sarja+ yläpään laakerit kotio asti olikohan yht. vajaa 800e

Mistä tilasit?
Yläpään laakerit???:think

[r_vesa]

Tarkoituksena olisi syksyn päälle uittaa Saksasta tai Ruotsista E60/61 530i tai 545i.

Tietäjät voisivat nyt sitten kertoa, että minkäs ikäistä noissa kannattaa tavoitella tai välttää... Budjetti rajaa hankintaa kuitenkin -06 mallisiin maksimissaan.

Tuon 530i tapauksessa tavoitteena olisi uudempi 258hp versio mutta 545i on sitten vähän oudompi mahdollisine eroineen. Liekö vakiovarustelussa tai tekniikassa jotain eroja tms?

545i:stä ei ole kokemusta mutta itsellä on tuo 258hp 530i ja voin kyllä lämpimästi suositella. -06 on ilmeisesti ensimmäinen vm. jossa noi mainitsemasi tehot on vakiona (itsellä käyttöönotettu -05 mutta vaikuttaisi siltä että vasta -06 mallissa tuli 190kw pannu?)
Kannattaa tarkistaa että huollot on tehty ja autoa ei ole jälkeenpäin modattu, niin säästyy monelta harmilta ja saa sellaista laatua mitä moni BMW:n ostaja hakeekin.
Akku kannattaa tarkistaa koska autossa on paljon elektroniikkaa ja erilaisia valvonta antureita että pakkasilla saattaa ilmestyä turhia vikailmoituksia,
jotka johtunevat jännitteen alenemasta ja häviävät itsestään ilman/auton lämmettyä.

[Veeksi]

545i:stä ei ole kokemusta mutta itsellä on tuo 258hp 530i ja voin kyllä lämpimästi suositella. -06 on ilmeisesti ensimmäinen vm. jossa noi mainitsemasi tehot on vakiona (itsellä käyttöönotettu -05 mutta vaikuttaisi siltä että vasta -06 mallissa tuli 190kw pannu?)
Kannattaa tarkistaa että huollot on tehty ja autoa ei ole jälkeenpäin modattu, niin säästyy monelta harmilta ja saa sellaista laatua mitä moni BMW:n ostaja hakeekin.
Akku kannattaa tarkistaa koska autossa on paljon elektroniikkaa ja erilaisia valvonta antureita että pakkasilla saattaa ilmestyä turhia vikailmoituksia,
jotka johtunevat jännitteen alenemasta ja häviävät itsestään ilman/auton lämmettyä.

Millasta tämä laatua heikentävä modaus sitten mahtaa olla? Rupeeko moottorit leipomaan jo ihan vanteiden vaihdosta? Vai eikö voimansiirto kestä kasvanutta ilmanvastusta, jos joku on asentanut helmasarjan?

Mulla ainakin oma e60 tuntu vasta rupeavan toimimaan sen jälkeen ku modasin siihen takaspoilerin ja erilaisen putken pään. Sen jälkeen ei vian vikaa tullu koko autoon (ennen sitä sai käyttää useastikin korjaamolla). Että joskus näinkin päin.

[mistral]

E60 520d (177hv) ajolämmöt näyttää salavalikosta (17.0 coolant temp) katsottuna pyörivän 96-102 asteen välillä taajama-ajossa. Tuntuu vähän korkeilta, mutta luin jostain enkku foorumilta, että 100 astetta on normi lämpö mopodieselille. :think

Onko muilla tietoa / kokemuksia?

[Grolsch]

Tarkoitus on maalauttaa sisälistat auton väriseksi (black sapphire) tai pianomustaksi ja listat pitäisi saada irti.

Ovien listojen irroitukseen ei ole löytynyt mitään sepustusta, pre-LCI piti ovipahvi kaiketi ottaa irti mutta miten LCI-mallissa? Vedetään vai irti vai miten tuo tapahtuu?

Auto on 2009 E60 520dA. Haulla en onnistunut löytämään, jos täältä jostain ohjeet löytyy niin opastakaa puusilmää.

[r_vesa]

E60 520d (177hv) ajolämmöt näyttää salavalikosta (17.0 coolant temp) katsottuna pyörivän 96-102 asteen välillä taajama-ajossa. Tuntuu vähän korkeilta, mutta luin jostain enkku foorumilta, että 100 astetta on normi lämpö mopodieselille. :think

Onko muilla tietoa / kokemuksia?

Kyselin itse aikoinani samaa asiaa ja muistaakseni meni niin, että lämpötilan kuuluukin pyöriä siellä sadan paikkeilla osakuormalla ja tippua siitä alhaisemmaksi täydellä kuormalla.
Helppo testata esim. moottoritiellä sopivalla vaihteella kunhan auto on ensin ajettu lämpimäksi