E60 Kysymyksiä ja vastauksia

[teme[[]

Juuri näinhän se oikeasti on, vaikka tätäkin mielipidettä vastaan on moni kovasti kritisoinut.
Tiedä sitten minkä kuntoisella/tasoisella loppuun hierotulla e39.llä kukin on sitten ajanut, mutta kyllä fakta on se että e60 toi pääosin vain uudempaa muotokieltä ja gizmoja.
Autona se ei e39:iä ole juurikaan kummoisempi. Nyansseja on ja löytyy toki suuntaan... mutta myös toiseenkin.

Minun mielestäni uudet e60 lci mallit on aika paljonkin kummoisempia kuin e39 mallit.

[Speed79]

Taas 530da -04:sen polttoaineenkulutusta ihmettelin ja ennenkuin testeri saapuu niin ymmärsin lukemani perusteella että maffia pystyy testaamaan kotikonstein eli täyskaasu kiihdytyksessä katsotaan litra/tunti kulutusta.

Onko tälläisestä kokemuksia ja vielä lisäksi kiinnostaisi paljonko sen kulutuksen litra/tunti pitäsi olla kunnossa olevalla maffilla kyseisessä moottorissa?

[Marko.K]

Minun mielestäni uudet e60 lci mallit on aika paljonkin kummoisempia kuin e39 mallit.

Juu tommosta vähän täältä lukenut mutta vielä ainakaan ei ole koeajo kokemusta LCI mallista, tahtoo vaan hinnat pomsahtaa aikalailla vrt. 04-05vm.

[JKK]

Minun mielestäni uudet e60 lci mallit on aika paljonkin kummoisempia kuin e39 mallit.

Ja taas mun mielestä ei. Oma entinen E39 528i, johon laitoin koko alustan täydellisesti uusiin puihin, oli ajoltaan tarkempi ja tunnokkaampi kuin tämä E61. Melutasossakaan ei ollut suurta eroa. Sanoisinko diplomaattisesti että E39 tuntui enemmän Bemarilta.

[Hemi]

Juu tommosta vähän täältä lukenut mutta vielä ainakaan ei ole koeajo kokemusta LCI mallista, tahtoo vaan hinnat pomsahtaa aikalailla vrt. 04-05vm.

Käy vielä koeajamassa lisäksi tuo LCI ja huomaat että ei sekään oikeasti ole sen kummoisempi.
Tai onhan se e60 LCI pirusikkin kummoisempi kun itsensä siihen mielentilaan suggestoi, mutta kyllä ne erot oikeasti on ulkokuoressa ja gizmoissa.
Uudempi...on toki uudempi, mutta ei se LCI muutu alustaltaan yhtään miksikään, eikä muutenkaan tekniikaltaan juurikaan pre LCI:hin ja sen eron
taas e39:iin jo tiedätkin.

[cchaou]

Mitä seikkoja pitää tietää tahi osata takajarrupalojen vaihdosta? Kuluneisuusanturin olen vaihtanut, mutta paloja en. Vanhat irti, uudet kiinni, mitäs muuta? Vai onko noin helppoa?

[-challenger-]

Mitä seikkoja pitää tietää tahi osata takajarrupalojen vaihdosta? Kuluneisuusanturin olen vaihtanut, mutta paloja en. Vanhat irti, uudet kiinni, mitäs muuta? Vai onko noin helppoa?

Kandee niitä levyjäkin vähä tsuumaa mis kunnossa ne on.. Tarvittaessa antaa rälläkkää jos löytyy sitä pykälää siitä levyn reunasta..

[teme[[]

Käy vielä koeajamassa lisäksi tuo LCI ja huomaat että ei sekään oikeasti ole sen kummoisempi.
Tai onhan se e60 LCI pirusikkin kummoisempi kun itsensä siihen mielentilaan suggestoi, mutta kyllä ne erot oikeasti on ulkokuoressa ja gizmoissa.
Uudempi...on toki uudempi, mutta ei se LCI muutu alustaltaan yhtään miksikään, eikä muutenkaan tekniikaltaan juurikaan pre LCI:hin ja sen eron
taas e39:iin jo tiedätkin.

No niin no..en ala sen enempää väittämään vastaan tuo lci on aika laaja käsite vrt. 520d karvalakki-m5, voit olla oikeassakin kyllähän ainakin e39 ohjaus on "jäykkä" eli laadukkaan tuntuinen ja myös tarkka.Vähän hankala selittää. Nämäkin on vähän makuasioita. Suomen huonokuntoisilla teillä jos on ainoastaan ajanut ei voi mielestäni sen perusteella puhua auton ajettavuudesta. Tuolla maailmalla on hienoja mutkaisia vuoristoteitä joissa se ajamisen ilo vähän aukenee.

e39 on todella hyvä auto jos/kun sen pitää hyvässä kunnossa, mutta useinhan ne ei ole, uudemmatkaan mallit. Kun auto on muutaman vuoden vanha ja ajettu 200tkm ei sitä voi enää uuteen verrata.

Nämä mainitsemasi "gizmot" ja ulkokuori vaikuttaa tottakai paljon siihen "ajamisen iloon" mutta niinhän sen pitää ollakin. Nehän on ajettavuuden jälkeen mahdollisesti suurimmat syyt miksi BMW:llä ajetaan. Siihenhän se perustuu. Varusteisiin/hienouksiin ja ulkokuoreen.

Kyllä ainakin e60 m5 on oikeassa paikassa paljonkin kummoisempi kuin e39 m5. Tämä on vain minun mielipide. Jos et kerta välitä ulkokuoresta ja "gizmoista", varusteista, hienouksista niin miksi ylipäätänsä ajat BMW:llä.
Pelkän ajettavuuden vuoksiko, onko sillä suomen maanteillä juurikaan merkitystä?

[TJJ]

No niin no..en ala sen enempää väittämään vastaan tuo lci on aika laaja käsite vrt. 520d karvalakki-m5, voit olla oikeassakin kyllähän ainakin e39 ohjaus on "jäykkä" eli laadukkaan tuntuinen ja myös tarkka.Vähän hankala selittää. Nämäkin on vähän makuasioita. Suomen huonokuntoisilla teillä jos on ainoastaan ajanut ei voi mielestäni sen perusteella puhua auton ajettavuudesta. Tuolla maailmalla on hienoja mutkaisia vuoristoteitä joissa se ajamisen ilo vähän aukenee.

Kun ajoin pre-LCI E60:llä, niin sen ohjaus oli mielestäni jäykkä verrattuna minun autoon. Siis jäykkä pysäköidessa ja hitaassa pyörityksessä. Toisaalta en sanoisi E39:n ohjausta tarkaksi, sehän on keskikohdassa hiukan epämääräinen eikä keskitä yhtä terävästi kuin monessa muussa autossa. Tilanne paranee nopeuden kasvaessa, mutta se ei paljon täällä lämmitä jos ohjaus on tarkka yli 120km/h nopeudessa. Jos autolla ajetaan Suomessa, niin kai nyt pitää puhua ajettavuudesta Suomessa? Ei huvittaisi ostaa autoa joka tarjoaa ajamisen iloa vain ulkomailla.

[MakeH]

Ohjauksesta sen verran, että tuolla tehostimen tyypillä on aika iso merkitys. Eli onko tavallinen, servotronic vai aktiivi. Saako E60:tta tavallisella muuttumattomalla tehostimella vai onko aina vähintään servotronic?

[TJJ]

Ohjauksesta sen verran, että tuolla tehostimen tyypillä on aika iso merkitys. Eli onko tavallinen, servotronic vai aktiivi. Saako E60:tta tavallisella muuttumattomalla tehostimella vai onko aina vähintään servotronic?

Tuo ajamani oli 2005 mallinen 535d jossa käsittääkseni oli Servotronic (mutta tosiaan tuntui kuin ei olisi ollut). Alussa ainakin Suomi-autoissa taisi olla tavallistakin ohjausta.

[teme[[]

Ei ole kaikkissa servotronicia. Servotronicilla on kevyt hitaissa vauhdeissa, aktiiviohjaus toki vielä paljon parempi kun rattia ei tarvi kääntää paljoa.

[teme[[]

Kun ajoin pre-LCI E60:llä, niin sen ohjaus oli mielestäni jäykkä verrattuna minun autoon. Siis jäykkä pysäköidessa ja hitaassa pyörityksessä. Toisaalta en sanoisi E39:n ohjausta tarkaksi, sehän on keskikohdassa hiukan epämääräinen eikä keskitä yhtä terävästi kuin monessa muussa autossa. Tilanne paranee nopeuden kasvaessa, mutta se ei paljon täällä lämmitä jos ohjaus on tarkka yli 120km/h nopeudessa. Jos autolla ajetaan Suomessa, niin kai nyt pitää puhua ajettavuudesta Suomessa? Ei huvittaisi ostaa autoa joka tarjoaa ajamisen iloa vain ulkomailla.

No ei ole keskialueella tarkka koskas liian "herkkä" vie joidenkin mielestä laadukkuuden tunnetta pois. Mutta kaarteissa itse ainakin tykkään e39 ohjauksesta.

No tietenkin ajo ominaisuudet suomessa ovat tärkeitä, mutta se ajamisen ilo alkaa avautua / tiedät mitä se tarkoittaa, kun ajat esim e60 m5 mallilla mutkaisia vuoristoteitä joissa on hyvä tasainen asfaltti ja upeat maisemat. Esim top gearista saa hyviä vinkkejä mistä tällaisia teitä löytää. Sen ymmärtää vasta sitten kun sen on kokenut. Ja suomessa tiet on aika kuoppaisia joten omasta mielestä tänne sopii parhaiten ilmajousitettu laadukas maasturi joka ei rämise.

[teme[[]

Ja lisäyksenä vielä se että minun mielestäni liian voimakas keskitys kaarteen jälkeen on huono ominaisuus, sellaista en ole bmw:ssä tavannut häiritsevässä määrin niin kuin joissakin muissa autoissa, että kun päästät ratista irti niin se nykäisee ohjauksen keskelle niin että koko auto heilahtaa.

[JKK]

Näissä vertailuisaa täytyy olla aika tarkkana, koska kokoonpanojen eroissa pienikin muutos pystyy saattamaan vertailun täysin epäreiluun valoon. Oma autoni on pre-facelift, mutta M-paketilla ja aktiiviohjauksella. Ajelin kesällä muutaman päivän puolet vähemmän ajetulla 530d faceliftillä, josta puuttui aktiiviohjaus ja oli vieläpä normialustalla. Kokemus oli aika tylsä. Tässä tapauksessa faceliftin hehku ei välittynyt meikäläiselle missään muodossa. Ainakin tätä foorumia lukevana olen tullut siihen tulokseen, että "faceliftiläiset" tuntuvat painivan täsmälleen samojen ongelmien kanssa. Ainoa selkeä edistys faceliftissä on hieman mukavampi moottorin käyntiääni kylmänä. Hieman modernimpia valojakaan ei huomaa kuin jotkut harvat bemaristit. Vai liekö tämä vain köyhän puhette

Onkohan aika kullannut muistoni, mutta samanlaista ajamaan lähtemisen riemua ei näiden E90/E60-sarjalaisten kanssa ole esiintynyt kuin kahden edellisen E39:n. Vaikka ei näissäkään mitään suurempaa valittamistakaan ole... Tuntuvat vain enemmän sellaisilta tavallisen perheenisin kompromissiperheautoilta.