E61 takaluukun johtosarjat

[MajorDrake]

Olisiko jollakin varma tieto missä kourussa kuskinpuolen rekisterikilven valon johto kulkee? Katselin ulkomaisiltakin foorumeilta ja tuntuu olevan vähän ristiriitaista infoa.

Väittäisin että oikeassa ulommassa. Ainakin oikean puoleinen kilven valo menee sitä kautta, tuskin vasemmalle on vedetty sitä eri kautta.

[jaki]

No niin, nyt on sitten korjattu ensimmäinen silikonijohdoilla korjattu johtosarja. Korjaukset oli tehty BMW.hin erikoistuneessa liikkeessä ja mielestäni oikein siististi ja ammattitaitoisesti. Silti oli yksi johto jo poikki ja toinen melkein kokonaan vajaa kaksi vuotta korjauksesta. Avasin myös muutaman kutistesukan ja kurkkasin sisään kera suurennuslasin:
Alkavaa hapettumaa juotosliitoksissa, mutta aika vähän vielä. Sen sijaan takavalojen- rekisterikilven ja luukun liittimet olivat todella pahasti hapettuneita.
Nyt korjattiin orggiskorjaussarjalla. Ei silläkään ikuista ratkaisua tule, mutta toivottavasti pitkäikäisempi.

[Hakkapeliitta]

Olisi ehkä itselläkin ollut järkevämpi laittaa nuo kokonaiset johtosarjat. Jos ne kestäisi 8-10v niin tietäisi ainakin että koska hajoaa. Noista silikonijohtokorjauksista kun ei voi tietää, kauanko kestää.

[MNi]

Mulla ei ainakaan lompakko kestäis virallista korjaussarjaa, esim. 06/2006 E61 touring osanumerot: KLIK.

Hinnat GP:ltä:

REPAIR WIRING SET FOR TRUNK LID/LEFT 61119130147 438€
Repair kit for plug with travel stops 61116958151 43€
REPAIR WIRING SET FOR TRUNK LID/RIGHT 61119130152 576€
Repair kit for plug with travel stops 61116958152 43€

Jos vaihtoehtona on purkuosa tai uusi Sencomin kokonaissarja fakra-kaapelein 153€ + pk niin ottaisin mieluummin silti Sencomin kaapelisatsin edelleen - jos omat rahat olis kyseessä: KLIK.

[böntti]

Oliko piuhoissa liimakutistesukat?

[MakeH]

En minä harkitsisi muuta kuin silikonijohtoa! Se kuitenkin kestää pakkasessa taivuttamista, tosin kuin korjaussarja. Tuon vaihtaminenkaan ei ole paha nakki jos on edes joskus käyttänyt kolvia ja kutistesukkaa.

[Hjördis]

Mulla ei ainakaan lompakko kestäis virallista korjaussarjaa, esim. 06/2006 E61 touring osanumerot: KLIK.

Hinnat GP:ltä:

REPAIR WIRING SET FOR TRUNK LID/LEFT 61119130147 438€
Repair kit for plug with travel stops 61116958151 43€
REPAIR WIRING SET FOR TRUNK LID/RIGHT 61119130152 576€
Repair kit for plug with travel stops 61116958152 43€

Ei virallinen korjaussarja ole ihan noin kallis. Voi olla että noi ovat jotkut laajemmat sarjat. Tässä esimerkkilinkki virallisen korjaussarjan osanumeroihin, maksaa GPllä noin 270€ yhteensä (neljä osaa).

[Hakkapeliitta]

Tuon vaihtaminenkaan ei ole paha nakki jos on edes joskus käyttänyt kolvia ja kutistesukkaa.

No onhan se nyt ihan perseestä.

[MakeH]

No onhan se nyt ihan perseestä.

No jos ei itse osaa/halua värkätä, niin vie silikonijohdon, kutisteet ja auton johonkin osaavaan asentamoon! Turha sinne uudestaan niitä kivikovia muovijohtoja asentaa.

[MNi]

Ei virallinen korjaussarja ole ihan noin kallis. Voi olla että noi ovat jotkut laajemmat sarjat. Tässä esimerkkilinkki virallisen korjaussarjan osanumeroihin, maksaa GPllä noin 270€ yhteensä (neljä osaa).

Kaskas, on hinnat näemmä järkevöitynyt verrattuna E46:een tai sitten nämä korjaussarjat ovat uudempaa tuotantoa. Muistelen joitakin vuosia sitten etsiskelleeni kaverin E61:een vastaavia eikä silloin osunut silmään näitä.

Helpompi tietysti näitä käyttää mutta tuskin lienevät silikonikaapelia.

[jaki]

Oliko piuhoissa liimakutistesukat?

Mielestäni normisukat. Joka tapauksessa, tuo silikonijohto ei näemmä kestä tuon kauempaa.
Suolavesi (tai kosteus ylipäätänsä) löytää tiensä melkein mihin vain, kunhan annetaan aikaa. Tämä siis eri asia, kun tuo johtojen katkeaminen.
Oma lukunsa on lamppujen ja luukun avauskahvan liittimien hapettumat, jotka siis jäävät vaihtamatta.
En ymmärrä , miksei siihen orggissarjaan ole tehty parempia johtoja. Silloin se olisi ideaaliratkaisu.

[MNi]

Ainakin E46 sedan-versiossa oli puristettavat jatkoliitokset joissa päällä tavallinen kumisukka. Kuvan perusteella näyttäisivät samanlaisilta.

Sinällään hienoa että näitä kohtuuhintaisia orkkiskaapeleita löytyy ja vielä niin että molemmissa päissä on liittimet. E46:ssa ainakin meni kaapeleiden merkintään ja turaamisen luvattoman paljon aikaa kun huolella tekee.

[jaki]

Ainakin E46 sedan-versiossa oli puristettavat jatkoliitokset joissa päällä tavallinen kumisukka. Kuvan perusteella näyttäisivät samanlaisilta.

Sinällään hienoa että näitä kohtuuhintaisia orkkiskaapeleita löytyy ja vielä niin että molemmissa päissä on liittimet. E46:ssa ainakin meni kaapeleiden merkintään ja turaamisen luvattoman paljon aikaa kun huolella tekee.

Noissa E61:n kaapeleissa siis ensin katkaistaan orggisjohdot sieltä takakovaäänisten kohdalta. Sitten puristetaan pinnit jokaiseen johtoon ja tökätään sarjan mukana tulleisiin liitinrunkoihin. Koska tuo liitos on auton sisällä, mitään vaaraa kastumiselle ei tietenkään ole. Johtosarjoissa on toisessa päässä tietysti lamppujen, lukkojen jne liittimet. Toisesa päässä vastinkappaleet noihin tehtyihin liittimiin.
hyvä puolihan tuossa on se, että kun ne seuraavan kerran korjaa, riittää ainoastaan, kun napsauttaa liittimet irti ja laittaa uudet johtosarjat tilalle.

[e46touring]

[QUOTE=jaki;3446540]Mielestäni normisukat. Joka tapauksessa, tuo silikonijohto ei näemmä kestä tuon kauempaa.[QUOTE]

Sama huomattu noiden silikoni johtimien kanssa korjauksen yhteydessä. Eivät kestä käytännössä.
Usean vuoden jo käyttänyt PUR eristettyjä johtimia. Kuorinut robottikaapelista tarvittavat johtimen pätkät. Tinaa noissa jatkoissa ei kannata käyttää, kun parempiakin liitos systeemeitä on olemassa.

tuossa linkkiä PUR kaapelista. http://www.oem.fi/Tuotteet/Kaapeli_L...67-314200.html

[jaki]

tuossa linkkiä PUR kaapelista. http://www.oem.fi/Tuotteet/Kaapeli_L...67-314200.html

Pienin taivutussäde 7,5 * halkaisija. Jaaha, veikkaan, että E61:n "hienossa" systeemissä menee kirkkaasti alle tuon