e61 madallus

[Muppe]

Tai no niin merkkiliike kuin metroauto vaan on :think
tietysti viimeaikaisten kokemusten perusteella aika huonoa ammattitaitoa siellä on..
Noh, sinne menossa takaisin joka tapauksessa ko.vikojen takia mutta väittivät enempi HR jousissa olevaa vikaa kuin heidän asennus mokaansa..

Lupaavalta kuulostaa, kun mennään jousia syyttelemään HR:t omassakin alla ja hyvin toimii.

[JKK]

sekä kuskinpuolen jousi pitää puolen aavistuksen ylempänä kuin apparinpuolen!

Tämä "ongelma" on aika yleinen, ja on pikemminkin ominaisuus. Sama juttu mulla H&R:ien kanssa kun kuskin puoli on n.4mm korkeammalla. Sama juttu oli myös Eibachien kanssa. Lisäksi on kokeiltu Sachsin sporttijousilla, joissa oli 10mm ero vasemman ja oikean puolen välillä. Ne lähti takaisin ja sain rahat takuupalautuksena takaisin. Näissä H&R:issä korkeusero on kaikista pienin.

[GuGi_]

Onko kellään irrallaan takaveto 530d:n vakio etuiskaria? Tarvis vertailua ja mittailua varten hetkeks lainaan. Itä-Vantaa - Kerava ja lähiseutu jos vielä löytyis niin ei tarvis kaukaa lähtä hakemaan. Ei oo väliä vaikka ois vanha ja väsyny pumppu, ulkoset mitat vaan kiinnostaa vertailun vuoks.

Laittakaa yv:tä jos löytyis. Ja mitä nopeemmin ni sen parempi.

[GuGi_]

Aika hiljasta..

Tietääkö kukaan mitä eroa on taka- ja nelivedon etuiskareitten yläpäillä? Eri osanumerolla ja hinnalla noi yläpäät liikkeellä, että jotain eroa niissä on mutta mitä? Ite iskarin kiinnitykseen kaikki osat näyttää olevan samoja.

Onko nelikon ja takavedon iskaritolpissa eroa paksuudessa? Tai koiranluun kiinnityksessa?

Tässä ajetaan nyt takaa sitä, että käykö takavetoon myytävä säädettävä etupää nelikkoon. Kw:n v3 on ainoo mitä on tarjottu suoraan nelikkoon. Ja niissäkin kuulemma on eri versio taka- että nelivedolle. Se että mitä niissä on eroa niin siihen en vastausta saanut muuta, kun että ehkä kiinnityksessä. Erästä alustaa kysellessä vastaus oli että sama setti istuu myös nelikon alle. Ei kai noissa voi kovin suuria ulkosia eroja olla mitoissa olla valmistajasta riippumatta. Ainoa ero mikä osu silmään tän sopivan ja epäsopivien välillä oli kantavuus, nelikossa vaaditaan etuakselille 1090kg ja suurin osa alustoista on ilmotettu 1070kg kantavuudella. Tälle yhdelle on taas annettu tuo 1090kg. Siitäkö se sopimattomuus johtuu vai onko siellä oikeasti jotain niin merkittävää fyysistä eroa etteivät olisi sopivia. Kallistuksenvakaaja on nelikossa hieman eri mallinen, että sen kiinnitys voi olla eri korkeudella iskaritolpassa. Mutta se tuskin on mahdoton paikka saada toimimaan.

[///THe]

......

[H3nu]

Aika hiljasta..

Tietääkö kukaan mitä eroa on taka- ja nelivedon etuiskareitten yläpäillä? Eri osanumerolla ja hinnalla noi yläpäät liikkeellä, että jotain eroa niissä on mutta mitä? Ite iskarin kiinnitykseen kaikki osat näyttää olevan samoja.

Onko nelikon ja takavedon iskaritolpissa eroa paksuudessa? Tai koiranluun kiinnityksessa?

Tässä ajetaan nyt takaa sitä, että käykö takavetoon myytävä säädettävä etupää nelikkoon. Kw:n v3 on ainoo mitä on tarjottu suoraan nelikkoon. Ja niissäkin kuulemma on eri versio taka- että nelivedolle. Se että mitä niissä on eroa niin siihen en vastausta saanut muuta, kun että ehkä kiinnityksessä. Erästä alustaa kysellessä vastaus oli että sama setti istuu myös nelikon alle. Ei kai noissa voi kovin suuria ulkosia eroja olla mitoissa olla valmistajasta riippumatta. Ainoa ero mikä osu silmään tän sopivan ja epäsopivien välillä oli kantavuus, nelikossa vaaditaan etuakselille 1090kg ja suurin osa alustoista on ilmotettu 1070kg kantavuudella. Tälle yhdelle on taas annettu tuo 1090kg. Siitäkö se sopimattomuus johtuu vai onko siellä oikeasti jotain niin merkittävää fyysistä eroa etteivät olisi sopivia. Kallistuksenvakaaja on nelikossa hieman eri mallinen, että sen kiinnitys voi olla eri korkeudella iskaritolpassa. Mutta se tuskin on mahdoton paikka saada toimimaan.

Tolpan fyysisistä eroista en tiedä, mutta takavedossa koiranluu tulee suoraan olka-akseliin kiinni. Itse iskaritolppaanhan ei kiinnitetä mitään.

[GuGi_]

Tolpan fyysisistä eroista en tiedä, mutta takavedossa koiranluu tulee suoraan olka-akseliin kiinni. Itse iskaritolppaanhan ei kiinnitetä mitään.

Nelivedossa tuo koiranluu kiinnitetään iskaritolpan korvakkeeseen. Ilmeisesti pitää vaan laittaa bc:tä tilaukseen ja askarrella paikalleen :think

[GuGi_]

pitää vaan laittaa bc:tä tilaukseen ja askarrella paikalleen :think

Nyt on bc paikallaan. Lähtökorkeus navan keskeltä kaareen 37,3cm ja nyt 33,8cm Varmaan jotain vielä tosta lasehtii ku jouset vähän asettuu. 20mm olis vielä tolpissa varaa ennen ku tulee vetarin suojakumi vastaan.

Ihan bolt-on asennus tuo ei ole nelivetoon. Mutta täysin tehtävissä jos vähän löytyy motivaatiota. Mulla toimi motivaattorina bc=480€ VS. KW v3=2100€.

Edit: Ja en usko että mikään takatuupparin alusta istuu nelikkoon ilman askartelua. Kiinnostuneille voin avata mitä vaati jotta saatiin paikalleen.

[///THe]

Nyt voi sitten Mamasanilta kysellä myös BC-takaiskunvaimentajia e61:seen.

Mulla on ollut ensimmäinen pari testillä kuukaudenpäivät ja tuntuu toimivan hyvin. Taka-akseliston rakenne ja vakiopussien löysyys madallettaessa reilummin tuo mukanaan kuitenkin "ongelmia". Lähinnä joustovara menee hyvin pieneksi ja se yhdistettäessä olemattomaan jousikuormaan (säkki tyhjänä), on pohjaamisen mahdollisuus olemassa. Vakio takakynkän pohjaanlyöntikumit ottavat koriin noin 305mm napakaarimitoilla, mutta kumin voi poistaa taikka lyhentää, jolloin maksimi sisäänjoustolla saadaan napakaarimitta lukemaan n.275-280mm. Tässä korkeudessa iskarin pohjaanlyöntikumi alkaa myös rajoittamaan joustoa tolpan ollessa minimi mitassa (vakio msport tolpalla ollaan pohjaanlyöntikumilla jo noin 325-320mm lukemilla). Yhteenvetona iskunvaimentajan toimivat hienosti vakio msport ilmapussien kanssa vielä noin 310-320mm napakaari lukemiin saakka (lyhennetyllä/poistetulla korin pohjaanlyöntikumilla, jolloin saadaan joustovaraa lisää). Mutta jos toimivan haluaa vielä matalampana, niin lyhyempiä/jäykempiä pusseja melkein huutaa alle.

Tämä noin 320mm napakaarimitat riittää minulle mainiosti ja ajotuntuma on ensimmäisen kerran oikeasti miellyttävä aikana mitä auton olen omistanut. pohjaanlyönnit ja pomppiminen on kokonaan poissa.

[makke78]

onko kellään e61 ta:n säädettävää etupäätä?? itellä kun kävi niin ettei ostetut tolpat käyneetkään autoon iskari liian kapea!
nyt ei valmistajalla ilmeisesti ole ko autoon sopivia olemassakaan mutta jämsän ms tuonti niitä myy tollaseen tosin ei suostu kertomaan halkasijaa eli kuulostaa vedätykseltä?? vai onko niitä jostain oikeesti saatavilla?

[///THe]

onko kellään e61 ta:n säädettävää etupäätä?? itellä kun kävi niin ettei ostetut tolpat käyneetkään autoon iskari liian kapea!
nyt ei valmistajalla ilmeisesti ole ko autoon sopivia olemassakaan mutta jämsän ms tuonti niitä myy tollaseen tosin ei suostu kertomaan halkasijaa eli kuulostaa vedätykseltä?? vai onko niitä jostain oikeesti saatavilla?

Muistaakseni e39 etutolpissa tuli mukana sellanen irtoholkki siihen alapäähän. Varmaan vaatis sellasen e60:ssäkin... :think

[makke78]

Muistaakseni e39 etutolpissa tuli mukana sellanen irtoholkki siihen alapäähän. Varmaan vaatis sellasen e60:ssäkin... :think

Joo oli mut silti 3,5 millii liian kapee ja e 60 tolpat noi on ku maahantuoja sano et sama käy e61:seen ja pelkkä isompi holkki ei toimi ku silti ottas kiinni jarru kilpeen matalimmassa säädössä! Eli väärät tolpat mut saako samoja e61 malliin?

[///THe]

Joo oli mut silti 3,5 millii liian kapee ja e 60 tolpat noi on ku maahantuoja sano et sama käy e61:seen ja pelkkä isompi holkki ei toimi ku silti ottas kiinni jarru kilpeen matalimmassa säädössä! Eli väärät tolpat mut saako samoja e61 malliin?

Siis tolpan halkaisija 3,5mm pienempi? Samat etutolpat kyllä käy sekä e60 että e61. Nelivedossa ja takavetoisessa etutolpat eroaa kyllä toisistaan.

[GuGi_]

Kyllä käy samat osat E60 ja E61 etupäähän. Neliveto asia erikseen. Aika jännältä kuulostaa, oisko kuitenkin sattunu väärä tolppa sulle? Tai väärä soviteholkki? Nelivedon tolppa on 5mm kapeampi kun takavedon.

[makke78]

Niin ne sano maahantuojalla et käy ja e60 tolpat tuli mutta ne nyt vaan ei käy ku alapäätä ei saa kiristettyy! holkin kanssa jää löysälle ja lisäks ottaa jarrukilpeen kiinni jos säätää matalimpaan asentoon! Tiedä sitä sit et mikä mättää mut viikko aikaa keksii oikeet tolpat leimalle