e61 madallus

[impi80]

ex 535d -50mm h&r plus koni, renkaat 235/35/19 ja 265/30/19 ja takaa säädetty pusseilla

Varmaan parhaimmat orkkis vanteet mitkä e61:een saanu

[Laku]

Matson, oletko katsonut että ei ole perä mennyt energian säästö moodiin,
tuntuu että menee aika herkästi jos on vedetty liian alas...

Mitä tämä energiansäästömoodi tarkoittaa käytännöss ja miten sen voi estää?

Boiga: Mittasitko navasta kaareen mittoja aikanaan, sun speksit on renkaineen etujousineen niin samat kuin minut, joten olisi mielenkiintoista tietää. Omani näyttää hiukan matalammalta kuin tuo sinun:think.

[Jimbpjackson]

Oisko kuvaa? itellä 9½ ja 8½ x19" ET 20 ja 15, 275/30 ja 245/35 renkailla, H&R -35mm tulossa.

Saksasta saat varmasti kaikki halvemmalla.

Oma toukka nyt siinä jamassa, että jäykempi on ajaa, mutta huomattavasti paremman näköinen. Saa nähdä, miten se mökkitie. Vanteet ja renkaat 10 ja 8½ x19" ET 10 ja 7, 275/30 ja 235/35. Edessä H&R -50mm ja perää laskettu nyt 25mm, alkaa näyttää aika sopivalta . Takana siinä ja siinä, ettei ota kuormalla kiinni, nuo palkeet näyttävät korjaavan lisäpainoa aika nihkeesti :think

Tällaisia kokemuksia, jos joku haluaa laittaa samanlaista. Edessä kaaresta napaan 325mm, takapää vielä mittaamatta tämänpäiväisen jäljiltä...

[Heguli 31]

itellä 8½ ja 8½ x19"

Näppisvirhe kenties?Olisi vaan melko kaponen takavanne tuolle renkaalle.

[impi80]

Tuli taas yx päähänpisto vaihtoehto. Tuttavalla e61 bentsiini nelikossa settinä: -35mm H&R ja Bilstein b6, itekki meinasin saman. Hintaa setille suomen puljuissa n.1200€

Mutta samaan hintaan saisi KW variant 1 inoxin, joten tähän settiin vois päätyä (ehkä)

[Laku]

Oisko kuvaa? itellä 9½ ja 8½ x19" ET 20 ja 15, 275/30 ja 245/35 renkailla, H&R -35mm tulossa.

Täytyy kattoa, jos saisi jotain kuvia nykyisestä stancestä otettua jossain vaiheessa.

[abject]

Oot säätäny väärästä valikosta eli siitä mistä ajetaan korkeutta manuaalisesti ja tilapäisesti. Kerran törmäsin autoon jossa oli säädetty tuolta ja sen jälkeen pistetty perä transport modeen eli tasonsäätö pois. Muuten hyvä mutta säätö ei tosiaan sitten toimi ja pikkuhiljaa auto putoaa kokonaan kenttään jos ja kun on aivan minimaalinen vuoto jossain.

Tässä ohje jonka kirjoitin lontooksi yhdelle hepulle F11 perän säätöön, valikot on luultavasti erit mutta perusajatus E61 kohdalla käsittääkseni sama:

Instructions for rear suspension height adjustment for F11 with inpa:
Park to flat surface, engine running, gear P, no handbrake
Get out of the car
1. Open module EHC under suspension
2. F6, Ansteuern
3. Shift + F4, Abgleichen (ICMQL) F11
4. Select rim size with F1-F5. I used F2 for 18 inches
5. F8, Abgleich
6. Original value for 18 inch is 630 millimeters (under gewählte felge). I wrote 650 for both sides and pressed ok.
7. Car lowered 20 mm.

A bit more about the height adjustment. 630 mm (or something else if you choose different rim size) is a reference value. You must always do the adjustement refering to it. If you write 630, nothing happens. After lowering I wanted to put it like it was so I calculated 630 - 20 = 610 and wrote 610 -> suspension was raised 20 mm.*If you want to calibrate the suspension height after spring replacement or something like that, then you need to measure from both sides the distance between rims lowest point and weel arch and enter measured values to inpa.

Itse kattelin näitä e61 madaltamis ohjeita pitkään ja böntin ohjeilla pääsi aika pitkälle. Tässä kuitenkin '05 mallisen 535d malliin toimineet kikat.

1. Inpasta ensiksi luonnollisesti f4:llä e60 malli.
2. Chassis alavalikosta 1. axle air suspension
3. F6:lla setting/adjustment tms. Nappi oli kuitenki tuo f6.
4. F4:llä set value tms. ja perään f8, "abgleich." Tähän tuli asettaa haluttu madallus: nykyinen korkeus ja siitä vähennettynä haluttu korkeus, eli näiden erotus, me laitettiin 30. Ei siis miinus merkkejä tai mitään.
5. F10:llä paluu edelliseen valikkoon ja F1:n alta manuaali ajo niin ylös kun sai. Tämän jälkeen n. kilometri ajoa ja auto oli pudonnut mitan mukaan hieman alle pyydetyn 30mm:n.
6. Toistettiin kohdat 4. ja 5. pari kertaa, 5mm askelin, kunnes lopputulos oli kiitettävä. Lopuksi autoa tuli tietokoneen mukaan madallettua 45mm mutta mitan mukaan aavistuksen vähemmän.

Aluksi kuumottelin että mitähän tuosta tulee kun suoraan samanlaista ohjetta en löytänyt mutta kohtuu kivuttomastihan se meni.

[markok]

Onko kellään kokemusta kumpi setti madaltaa vähemmän, H&R:n -35 vai Eibachin -30? Miten hyvin näissä pitää paikkaansa ilmoitetut arvot? Minulla vieläkin vaiheessa päätös minkä alustan laitan vakio jousien tilalle. Ensin meinasin pelkkiä m-sport jousia, mutta hieman enemmän saisi madaltaa. Nykyinen mitta vakio jousilla on 375mm ja joku 350-360mm olisi mielestäni omaan käyttöön sopivin.

[BmwPunisher]

AP vai Ta-technix budjetti hinta luokassa?

[Matson^]

AP vai Ta-technix budjetti hinta luokassa?

Ihan ehdottomasti AP! Pitäis olla sama kun KW variantte1.
Teinixistä kauheita kokemuksia kuuskympin alla..

[Timelord]

Mitä mieltä porukka näistä "budjetti sarjoista"?

http://www.modificars.fi/tuotteet/bmw-5-touring-e61/EibachBilstein-B12-Pro-Kit-BMW-5-Touring-E61-1

.

http://www.alufelgenland.de/store/Sportfahrwerke/Bilstein-B12-Pro-Kit/BMW/5er/E61/Touring/Bilstein-B12-Pro-Kit-fuer-BMW-5er-Touring-30-30mm::163486.html

Tuolta sama setti budjettihintaan. Jostain varmasti vieläkin halvemmalla.

[Mikko1979]

Tuli taas yx päähänpisto vaihtoehto. Tuttavalla e61 bentsiini nelikossa settinä: -35mm H&R ja Bilstein b6, itekki meinasin saman. Hintaa setille suomen puljuissa n.1200€

Mutta samaan hintaan saisi KW variant 1 inoxin, joten tähän settiin vois päätyä (ehkä)

Eikös tuo bilstein B8 ole tarkoitettu madallettujen kaveriksi?

[Mikko1979]

Olen törmännyt postauksiin jossa näissä nelivetosissa on auto maannut lähes pohjaanlyöntikumien varassa näiden madallusjousien asennuksien jälkeen. Ja näin ollen ollut järkyttävän ajettava yhtään monttusella tiellä. Siis ainakin näiden NELIVETO mallien etupäät, jossa iskari erinlainen ku takavetoisten.

Joku oli sitten lyhentänyt vakioiskareiden pohjauskumia hivenen ku oli törmännyt tähän samaiseen ongelmaan, mutta näissä bilstein iskareissa on sisäinen pohjauskumi joten sitä voi olla aikas hankala lyhennellä. B6 on tarkoitettu vakio alustalle, ja myös bilstein katalogi ehdottaa madalletulle ja jopa m-sport (takaveto) alustalle jo B8 iskaria.

Mikko.

Ps. Korjatkaa jos olen ihan hakoteillä

[///THe]

Kertokaas nyt arvoisat madaltajat, mitkä takaiskunvaimentajat toimivat hyvin reippaasti madalletussa e61 toukassa? Pitäisi löytää aavisuksen msport iskaria lyhyemmät ja ehkä aavistuksen jäpäkämmät tolpat.

Onko kellään varmuutta onko e60 takaiskarit samat mitoitukseltaan e61 iskunvaimentajien kanssa? Jostain kuulin sellaista mutua, että esim. e60 bc takacoilit vois laittaa e61:seen, tietenkin ilman jousia/jousilautasia... Onko kellään tähän varmaa tietoa?

Alkaa olla nuo alkuperäiset msport iskunvaimentajat tiensä päässä ja niissä ei tunnu riittävän joustovarakaan, joten tässä puntaroidaan eri vaihtoehtoja.

[Matson^]

Ei oo lähellekkään samanlaiset, tai vaihtokelpoiset kun joskus kans vertailin. Kuuskympin omat reippaasti, (luokkaa 10-20cm) pidemmät ja kiinnityksessäkin on eroa.