e61 madallus

[///THe]

Tässä käy kohta niin että tilailen tommosen tic-tac-technixin ja kokeilen miltä se tuntuu. Hintansa puolesta se ei ainakaan kovin korkeelta puusta pudota jos osottautuu aivan sudeks...

E39 530D toukassa TA technics iskarit toimivat yli 60tkm ajan (mukaan lukien 2 talvea), mutta jouset vaihdoin jäykempiin 2kk ajon jälkeen. Vakio jouset olivat avuttoman löysät ja painuivat aivan kasaan/pohjasivat. Jos en ihan väärin muista niin BC jouset, jotka niihin vaihdoin olivat luokkaa 10-11kg. Oli ehkä jopa aavistuksen liian jäykät, mutta toimivat kuitenkin siedettävästi.

[revote]

Oletteko laitelleet lyhyempiä koiranluita BR Racingin alustan kanssa? Kaarimitat noin 31-32cm.

[///THe]

Oletteko laitelleet lyhyempiä koiranluita BR Racingin alustan kanssa? Kaarimitat noin 31-32cm.

Ei näissä vitossarjalaisissa ole tarvetta.

[AnttiMH]

En tarkoita vakaajan niveliä, enkä kumipuslia, vaan koko kallistuksenvakaajan tankoja. Näitä tankoja on nimittäin kolmea eri paksuutta riippuen millä alustalla auto on tehtaalta tilattu. Vakiotankojen (=riukujen) paksuus varsinkin takana on vain 13mm, kun taas M-Sport -alustassa ne on 16mm. Ja M5:ssä 18mm. Takavakaajalla on olennainen vaikutus siihen, miten auto taittuu mutkiin. Ja kun lähtökohtaisestikin E60:ssa saisi olla vakiona molemmissa päissä M-Sportia vastaavat vakaajat. Eikä siltikään olisi liian jäykät. Suorastaan ihmettelen, kuinka vähän tästä vakaaja-asiasta on puhuttu täällä näiden alustaparannusten yhteydessä. Tasapainoinen alusta on kokonaisuus, johon vakaajatangot liittyvät olennaisesti. Mielestäni ne on tärkeämpi osatekijä kuin vaikkapa jousen valmistaja. Jousethan lopulta tuntuvat auton alla yllättävän samanlaisilta. Kun taas jäykempien vakaajatankojen vaikutus on välitön, huomattavissa heti ensimmäisessä mutkassa. Ja juuri sellainen jota monet yrittävät hakea esim. madallusjousella. Suurin osa vain tuntuu olevan tyytyväinen, kun auto ui silmän mukaan riittävän matalalla...

Itselleni tilasin pari viikkoa sitten Ruotsalaiselta purkaamolta M-Sportin vakaajat (etu+taka), joille tuli hintaa kotiin toimitettuna 134€. Hiekkapuhallus ja jauhemaalaus 40€ sen päälle. Kumipuslat (20-30€) pitää tietysti tässä tilanteessa uusia, jolloin voi harkita vaikka Powerflexin osia, mutta itse en niistä henk.kohtaisesti pidä (mukavuussyistä).

Vakaajan osanumerot on samat kaikissa E60/E61 moottorivariaatioissa:

ETUVAKAAJA (kaikki mallit)

TAKAVAKAAJA (kaikki mallit)

ETUVAKAAJA M5

TAKAVAKAAJA M5

Tuo jäykempien ja tanakampien vakaajien asentelu käy kyllä järkiinsä.

Täytyy katsoa miltä ajo tuntuu kun saan palikat paikalleen. Jousien ja iskareiden lisäksi olen hankkinut siis sport pohjaanlyöntikumit eteen, kallistuksen vakaajan vahvistetut nivelet (Meyle HD), ja joitakin uusia kallistuksen vakaajan puslia, katsotaan miltä ajo tuntuu kun on valmis.

Aika heikosti löytyy noita jäykempien vakaajien tuotteita muuten kuin marmorilta. Käytettynä saattaa löytää sieltä täältä e-baystä joko eteen tai taakse tuollaisen peruskunnostettavan.

Kun rahatilanne sallii, täytyy katsoa josko tuon vielä vaihtaisi.

[JKK]

Aika heikosti löytyy noita jäykempien vakaajien tuotteita muuten kuin marmorilta. Käytettynä saattaa löytää sieltä täältä e-baystä joko eteen tai taakse tuollaisen peruskunnostettavan.

Ruotsin Bildelsbasen.se on yksi parhaista käytetyjen osien lähteistä Sama kuin suomen Varaosahaku.fi, mutta tarjontaa on moninkertaisesti ja tuotteet on ilmoitettu täsmällisemmin.

[markok]

Ruotsin Bildelsbasen.se on yksi parhaista käytetyjen osien lähteistä Sama kuin suomen Varaosahaku.fi, mutta tarjontaa on moninkertaisesti ja tuotteet on ilmoitettu täsmällisemmin.

Onko tilaaminen Ruotsista yhtä helppoa kuin varaosahaku.fi:ssä ja miten tuolla hinnoitellaan postikulut suomeen?

[JKK]

Onko tilaaminen Ruotsista yhtä helppoa kuin varaosahaku.fi:ssä ja miten tuolla hinnoitellaan postikulut suomeen?

Mä olen aina katsonut sen varastointinumeron (muotoa: Wxxxxxxx) ja lähettänyt sähköpostia suoraan ko. firman omaan sähköpostiin. Aina ovat vastanneet reippaasti ja homma on toiminut ikäänkuin olisi tilannut naapuripitäjästä... tai ehkä jopa paremminkin... Muutenkin tuntuu että ruotsissa purkaamotoimintaa pyöritetään kertaluokkaa ammattimaisemmin kuin kotimaassa.

Postikulut on tapauskohtaisia olleet aina. Esim. viimeeksi tilasin kallistuksenvakaajat, joille tuli toimituskuluja alle 20€. Ja tuotiin kotiovelle kahdessa päivässä! Asiointi muuttuu luonnollisesti kertaluokkaa helpommaksi jos hallitsee edes jonkinlaisen tankero-ruotsin ja yrittä sen avulla soitella. Ja vaihtaa sitten vaivihkaa englanniksi...

[325E]

Suosittelen suraavaa...E61 M5 Touring vakaajia

Kokemuksesta suosittelen esim. E60 530D LCI malliin E61 M5 Touring vakaajia- Etu 28mm ja takavakaaja 20mm toimii hyvin sellaiset on alla, ei puske mutkissa vaikka on Sedanissa Touringin M5
Vakaajat.

Tuo jäykempien ja tanakampien vakaajien asentelu käy kyllä järkiinsä.

Täytyy katsoa miltä ajo tuntuu kun saan palikat paikalleen. Jousien ja iskareiden lisäksi olen hankkinut siis sport pohjaanlyöntikumit eteen, kallistuksen vakaajan vahvistetut nivelet (Meyle HD), ja joitakin uusia kallistuksen vakaajan puslia, katsotaan miltä ajo tuntuu kun on valmis.

Aika heikosti löytyy noita jäykempien vakaajien tuotteita muuten kuin marmorilta. Käytettynä saattaa löytää sieltä täältä e-baystä joko eteen tai taakse tuollaisen peruskunnostettavan.

Kun rahatilanne sallii, täytyy katsoa josko tuon vielä vaihtaisi.

[AnttiMH]

Kokemuksesta suosittelen esim. E60 530D LCI malliin E61 M5 Touring vakaajia- Etu 28mm ja takavakaaja 20mm toimii hyvin selllaiset on alla, ei puske mutkissa vaikka on Sedanissa Touringin M5
Vakaajat.

Muuten sama auto minulla, mutta pre-LCI. Onko M5 vakaajat suoraan kiinnitettävissä? Eli luultavasti sellaisiin vaihdettaessa, tarvitsee vain ne vakaajan puslat ja itse vakaajat, vai onko muuta?

[AnttiMH]

Perän lasku, mm?

HR -35 jousien ja vakio iskareiden kanssa paljonko kannattaa perää laskea?

[Bablo81]

[QUOTE=AnttiMH;3537248]HR -35 jousien ja vakio iskareiden kanssa paljonko kannattaa perää laskea?[/QU

Minun nelikkoon jossa h&r -35mm etujouset ja vakio iskarit niin takapäätä pudotettiin 2cm ohjelmalla, näyttää/tuntuu hyvälle

[325E]

Silleen, että...

Etupäähän tarvi ne Alumiiniset kiinitys lenkit jotka on pienemmät halkaisijaltaan ja toki uudet vakaajien kumit etu 28mm ja taka 20mm..Laitoin samalla koiranluut uusiksi....voin laittaa kuvia projektista , jos laitat sähköposti ositteesi. Vaikka postia minulle... [email protected]

Muuten sama auto minulla, mutta pre-LCI. Onko M5 vakaajat suoraan kiinnitettävissä? Eli luultavasti sellaisiin vaihdettaessa, tarvitsee vain ne vakaajan puslat ja itse vakaajat, vai onko muuta?

[GuGi_]

[ATTACH]129137[/ATTACH]
[ATTACH]129139[/ATTACH]
[ATTACH]129138[/ATTACH]
ja tuossa pitäs olla vielä pohjaanlyöntikumikin ????

Mikko

Jos jollain sattuu olemaan irrallaan takavetosen vakioetuiskareita ni olisko viitsimystä laittaa samanlaista kuvasettiä. Nöyrä kiitos jo etukäteen.

[AnttiMH]

Jos jollain sattuu olemaan irrallaan takavetosen vakioetuiskareita ni olisko viitsimystä laittaa samanlaista kuvasettiä. Nöyrä kiitos jo etukäteen.

Moro, ensi viikolla pitäisi olla ne irti, voin kuvata ja laittaa jonkinmoista settiä, jos ei joku kerkiä ennen....

[JKK]

Minkäslaisia korkeuseroja porukalla on E60/E61:ssä oikean/vasemman puolen välillä? Tarkoitan etupään korkeutta navan keskiosasta lokarin kaareen. Onko molemmat puolet täsmälleen samalla korkeudella vai onko eroja? Asensin nimittäin toissapäivänä autooni orggismalliset M-Sport-jouset (uudet) ja Konin FSD:t. Nyt parin päivän odottelun jälkeen oikea puoli on 360mm ja vasen puoli 367mm. Meneekö tuollainen ero normaalin poikkeavuuden piikkiin?

Asennuksen suhteen kaikki on kyllä tehty oikein, siitä ei ole epäilystäkään. Ja iskarin tolppa on kyllä pohjassa saakka.