e61 madallus

[Fabsu]

Tuossa E-bayn setissä on vain etujouset, huuto.netissä myös sedaniin takajouset...

Ohoh, no niinpä olikin. Katsoin vaan, että e61:een sopivat ja hinta tuo reilu satanen, niin jotenkin oletin et olis vaan etujouset. On kyllä oudon alhainen hinta, jos tosissaan neljä jousta.

[Tetra]

Onko e61:sen madallusjousien asennuksessa mitään erikoista? Oon kyl vaihtanu jousia ennenki autoon, mut en koskaan bemariin tai 2000-luvun autoon. Tarviiko erikoistyökaluja jousipuristimien lisäksi. Katoin vaan haynesin opasta ja siel oli vinkkinä et joku pultti kannattais vaihtaa uusi ku ottaa jousi+vaimennin paketin irti autosta.

[wql]

Onko e61:sen madallusjousien asennuksessa mitään erikoista? Oon kyl vaihtanu jousia ennenki autoon, mut en koskaan bemariin tai 2000-luvun autoon. Tarviiko erikoistyökaluja jousipuristimien lisäksi. Katoin vaan haynesin opasta ja siel oli vinkkinä et joku pultti kannattais vaihtaa uusi ku ottaa jousi+vaimennin paketin irti autosta.

Eikö kellään ollu mitään vinkkiä? Itselläkin edessä..jousia kyllä vaihdellut, mutta en e61:een.

[Tetra]

Ainoa ero e61 kohdalla verrattuna muihin autoihin minkä löysin, oli se että mutterit tarvii vaihtaa. En oo varma onko pakollista, mutta löysin tällasen http://www.m5board.com/vbulletin/e60...installed.html ja aattelin että mutterit maksaa pari euroo, joten vaihdoin ne sit. Muuten ihan samaa kuin muissa autoissa mihin oon vaihtanut.

[Ccemp]

Eikö kellään ollu mitään vinkkiä? Itselläkin edessä..jousia kyllä vaihdellut, mutta en e61:een.

Eilen tuli nakeltua h&r:n -35mm jouset toukan keulille. Ei ollut kummonen homma. Rengas irti, vakaaja irti ja tunkkaat jouset puristuksiin. Sitte jousipuristimet paikolleen ja iskarin yläpään mutteri auki. Löysäät tunkin ja tolppa mahtuu kääntymäån pyöräkotelosta ulos. Uus jousi puristaa kasaan ja paikolleen. Tunkin avulla työnsin paketin laakerin läpi ja homma roger.

[Vesa]

H&R vai Eibach

Tuli jo hommattua H&R:n 35 mm tiputtavat jouset sigun e61:een mutta aloin nyt arpomaan, että olisiko Eibach Pro-kit (-30 mm) kuitenkin MUKAVAMPI vaihtoehto orggisiskareiden (normialusta DD:llä) kaveriksi? Ulkomaan foorumeilla näyttää olevan yleisempi käsitys, että H&R on pintakovempi kuin Eibach. Oisko jollakulla peräti kokemusta molemmista ja kumpi on mukavampi?

[Vesa]

Tuli jo hommattua H&R:n 35 mm tiputtavat jouset sigun e61:een mutta aloin nyt arpomaan, että olisiko Eibach Pro-kit (-30 mm) kuitenkin MUKAVAMPI vaihtoehto orggisiskareiden (normialusta DD:llä) kaveriksi? Ulkomaan foorumeilla näyttää olevan yleisempi käsitys, että H&R on pintakovempi kuin Eibach. Oisko jollakulla peräti kokemusta molemmista ja kumpi on mukavampi?

No niin, nyt on jouset alla. Todellinen madallus 28 mm. Ja mikä tärkeintä, en huomaa minkäänlaista muutosta mukavuudessa . Eli toimii tosi hyvin vakioiskareiden kaverina.

[Vesa]

No niin, nyt on jouset alla. Todellinen madallus 28 mm. Ja mikä tärkeintä, en huomaa minkäänlaista muutosta mukavuudessa . Eli toimii tosi hyvin vakioiskareiden kaverina.

Kerrotaanpa kokemukset myös ilmaperän madaltamisesta. Säädin perää alemmaksi DIS:llä. Ei mennyt ihan putkeen eka kerralla vaan sain molemmat puolet samalle tasolle lähes 10 säätökerran jälkeen...

Huomasin, että 15 mm on maksimi madallus, jos haluaa, ettei auto muutu kivireeksi. Eli perän madaltamisella on kyllä erittäin suuri vaikutus mukavuuteen. Tavoitteena oli laskea 20 mm mutta päädyin kokeilujen jälkeen tuohon 15 mm.

[GuGi_]

Kerrotaanpa kokemukset myös ilmaperän madaltamisesta. Säädin perää alemmaksi DIS:llä. Ei mennyt ihan putkeen eka kerralla vaan sain molemmat puolet samalle tasolle lähes 10 säätökerran jälkeen...

Huomasin, että 15 mm on maksimi madallus, jos haluaa, ettei auto muutu kivireeksi. Eli perän madaltamisella on kyllä erittäin suuri vaikutus mukavuuteen. Tavoitteena oli laskea 20 mm mutta päädyin kokeilujen jälkeen tuohon 15 mm.

Enpä oo huomannu vastaavaa. Mulla on laskettu perää ehkä n.30mm eikä kyllä oo huomattu että olis mitään vaikutusta alustan kovuuteen. Liekkö sitte iskarit loppu, ainaki katsastuksessa näytti olevan kyllä uudenveroset. Onko muut huomannu vastaavaa "kovettumista":think

[fipanpelt]

530 xd madallus

Moro!

Mä madalsin keulan e61 530 xd:n - H&R 29146-4 35mm (Ostin ebay.de ja tuli kotiin edullisesti)
Todellinen madallus hieman yli 20 mm.
Aika sopiva madallus ja korkeuteen olen nyt tyytyväinen.

Mutta vakioiskareiden kanssa kyllä ajo-ominaisuudet heikkeni huomattavasti.
Nyt kyllä huomaa kaikki pienetkin kuopat ja esim. Hki-Tre motalilla on pari pahaa monttua jotka lyö iskarit pohjaan! Joita ei vakio jousilla edes huomannut.

Nyt haluan kyllä vaihtaa iskunvaimentimet, sillä luulen että vakioiden "pituus" ei riitä vaimentamaan ja hakkaavat pohjaan. Vai ovatko vaan kuluneet paskat?

Mitkä tuohon kävisi iskareiksi eteen?

Panu

[-rik]

Muistithan laittaa lyhyemmät/lyhentää pohjaanlyöntikumeja?

[fipanpelt]

Muistithan laittaa lyhyemmät/lyhentää pohjaanlyöntikumeja?

Moto, empä tietenkään tätä osannut ajatella.
Onko millainen vaara vakio iskarille sitten mennä liian pohjaan jos otan muutaman sentin kumesta pois? Paljonko olette muut lyhentäneet vai mitä kumia olette käyttäneet?

Ihan hirveästi en sitä uskalla lyhentää, että ei nuo nivelet vaurioidu vai onko sitä vaaraa nelivedossa?

[Merlin]

Mites muuten Bilsteinin b6:n kohdalla? Annoin itseni ymmärtää että niissä on sisäänrakennettu pohjaanlyöntikumi.

Jos ei ole, purattaa keulan uudelleen auki kertaalleen :/

Juuri vaihdoin joka nurkkaan b6 ja eteen jousiksi H&R -35mm.

Meno muuttui ainakin ns. jäykäksi ja auton asento oikeaksi, eli siis keula hieman alempana kuin perä.

[TurboTxd]

Moto, empä tietenkään tätä osannut ajatella.
Onko millainen vaara vakio iskarille sitten mennä liian pohjaan jos otan muutaman sentin kumesta pois? Paljonko olette muut lyhentäneet vai mitä kumia olette käyttäneet?

Ihan hirveästi en sitä uskalla lyhentää, että ei nuo nivelet vaurioidu vai onko sitä vaaraa nelivedossa?

Oletko lyhentänyt pohjaanlyöntikumeja, muuttuiko vaimennus?

Minulla sama tilanne, olen ajatellut vaihtaa nelivetoiseen -06 530xd HR:n jouset 35 mm ja uudet iskunvaimentimet joko vakio Sachsit tai Bilstein B6 tai B8. Muita ei ole saatavana tähän malliin. Kumpi näistä olisi parempi vaihtoehto? Itse olen vähän Sachsien kannalla....
Omassa Opel Omegassa Bilsteinin B8 + madallussarja on tehnnyt autosta turhan pintakova, enkä haluaisi tehdä BMW-autostani "kovaa kivirekiä" .
Mielellään mielipiteitä myös muilta, mitä kokemuksia teillä on näistä iskareista ja ajettavuudesta/mukavuudesta?

[tovayryn]

Me laskettiin perää inpalla ja samontein meni rengaspainevalvonta tilttiin. Mikä meni väärin?