F10 / F11 ostamassa

[VilleP]

Sitten etsisin sellaisen missä on adaptive drive ja ddc. Vakio alusta aika pintakova ja löysä. Ainakin nelikossa.

[Hezman]

Mistä tietää onko autossa tuo DDC? Muuta kuin varustelistasta.
Vaihdekepin vieressä oleva säädin on ilmeisesti tämä Adaptive Drive, vai?

[VilleP]

Joo napit jos on niin on adaptive drive. Olen ollut siinä olettamassa on tuolloin on myös DDC. Korjatkaa jos olen väärässä.

[TheRipper]

Joo napit jos on niin on adaptive drive. Olen ollut siinä olettamassa on tuolloin on myös DDC. Korjatkaa jos olen väärässä.

Vain jos ei ole Sport Automaatti. Siinä on napit aina jokatapauksessa.

[JKK]

Hölmö kysymys mutta.... Onko F10:ssä vakiona Servotronic (vm.2014, X-Drive)? Autossa on pelkkä EDC-alusta (223A) mutta Sport-asennon konfiguraatiossa ei ole ohjauksen osalta mitään mahdollisuutta säätää vastetta?

Jos Servotronic on lisävaruste niin onnistuuko sen retrofittaaminen softalla?

Mielestäni ohjaus tuntuu ihan samalta jokaisessa Driving Dynamic-moodissa.

[skt]

Vain jos ei ole Sport Automaatti. Siinä on napit aina jokatapauksessa.

Luulen, että mulla on ihan tavis LCI 520, tavisautomaatilla, jossa on napit (jos puhutaan niistä Eco, Comfort ja Sport-napeista). Jos ei ole ominaisuuksia, ei säädä alustaa, lähinnä huomaan eron vaihteiden vaihdoissa ja Eco Pro:lla kytkee vapaalle, kun ottaa kaasun pois. Napit taitas tulla myös varusteen S4U2A Eco pro:n mukana.

[VilleP]

Eli varustelista on ainoa mistä näkee onko DDS. En servotronicista tiedä mutta hieman vaikuttaa ajotila ohjauksen jäykkyyteen. Aavistuksen tuli eroa lisää kun vaihtoi ohjausakselin loppupötkön uuteen. Mutta ero comfort ja sport asetuksella aika nimellinen.

[rizzo]

Sitten etsisin sellaisen missä on adaptive drive ja ddc. Vakio alusta aika pintakova ja löysä. Ainakin nelikossa.

En ole ajanut F1X jossa olisi nuo varusteet, mutta omassa x-drivessä on vakioalusta ja löysä se kyllä on, muttei pintakova missään mielessä :think

Kauheahan se on mutkissa ajaa kun on tottunut napakkaan alustaan ja 3-sarjaan, mutta muuten kyllä erittäin mukavuuspainotteinen.

[TON-III]

Sitten etsisin sellaisen missä on adaptive drive ja ddc. Vakio alusta aika pintakova ja löysä. Ainakin nelikossa.

Kiinnitin samaan huomiota kuin rizzo, tässä nyt sekoitetaan alustakokonaisuuden eri komponenttien toiminnat. Vaikka alustan hardwareosat olisivat kuinka pehmeitä tahansa niin sen tuntuman saa pilattua täysin esim. 20" RF-renkailla vanteineen (joiden yhteispaino liikkuu jo 30 kilon tietämillä).

Itselläni X-Drive M-Sport mikä yleisen tiedon mukaan omaa perusjouset ja hei onhan se semmoinen kiikku että ..... tosin tuntui täydellisen paskalta sikakovien/-painavien 245/45/18 talvikombinaatioidensa (a 26 kg.) kanssa ( eli tämä osa on se mikä saa sen tuntumaan 'pintakovalta' koska kova rengas ei anna yhtään myöden samalla kun korkea jousittamaton massa lähtee vertikaaliseen liikkeeseen hitaasti ja on koko ajan myöhässä ). Päivitin setin samaan tyyliin mitä ennenkin olen tehnyt teemalla nanon kapeampaa/kevyempää/järkevämmällä kantavuudella ( nyt 225/50/18 n. 21 kg. kokonaispaino) ja että menee hienosti ellei jopa vielä paremmin.

Sama study menossa 19" kesäsetin kanssa, näyttäisi siltä että sen kanssa saan vielä keveämmän etupään ( 225/45/19 kombo 19,9X kiloa kun alkuperäiset ovat 26 kg. 245/40/19 ).

[Juh4]

Hölmö kysymys mutta.... Onko F10:ssä vakiona Servotronic (vm.2014, X-Drive)?

En tiedä onko näissä markkinakohtaisia eroavaisuuksia, mutta ulkomuistista muistelisin, että Servotronic on vakiona.

[Sisäänajettu]

En tiedä onko näissä markkinakohtaisia eroavaisuuksia, mutta ulkomuistista muistelisin, että Servotronic on vakiona.

Itsellä ainakin on huomattavissa, että auton ohjaus muuttuu eri nopeuksissa ja ehkä hieman eri ajo modeissa :think Varustelistassa ei ole mainintaa kuitenkaan tästä servotronicista, eli olettaisin sen olevan vakiovaruste...

[VilleP]

En ole ajanut F1X jossa olisi nuo varusteet, mutta omassa x-drivessä on vakioalusta ja löysä se kyllä on, muttei pintakova missään mielessä :think

Kauheahan se on mutkissa ajaa kun on tottunut napakkaan alustaan ja 3-sarjaan, mutta muuten kyllä erittäin mukavuuspainotteinen.

Nyt kun muistelen niin autossa taisi olla 18" rf kumit orkkis vanteilla, eli tuo rf selittänee pintakovuutta. Mutta melkoinen citroen oli kyllä muuten. Varsinkin kun tottunut jäykillä alustoilla ajamaan.

[TON-III]

En tiedä onko näissä markkinakohtaisia eroavaisuuksia, mutta ulkomuistista muistelisin, että Servotronic on vakiona.

En tiedä nimityksistä, sen olen ymmärtänyt että nelareissa on hydraulinen ohjaustehostus.

[TheRipper]

En tiedä nimityksistä, sen olen ymmärtänyt että nelareissa on hydraulinen ohjaustehostus.

Hydraulinen ohjaustehostus on ollut 70-luvulta saakka autoissa.

Servotronicilla (E-sarjassa Active Steering) tarkoitetaan muuttuvavälityksistä ohjaustehostusta, joka nykyään toteutetaan joko täyssähköisesti tai sähköhydraulisesti.

Mitä tuohon servotroniciin tulee niin eikös se näissä jo ollut vakiona ja sitten oli tuo Integral Active Streering lisävarusteena mihin kuului myös kääntyvät takapyörät.

[rikuh1]

Hydraulinen ohjaustehostus on ollut 70-luvulta saakka autoissa.

Servotronicilla (E-sarjassa Active Steering) tarkoitetaan muuttuvavälityksistä ohjaustehostusta, joka nykyään toteutetaan joko täyssähköisesti tai sähköhydraulisesti.

Mitä tuohon servotroniciin tulee niin eikös se näissä jo ollut vakiona ja sitten oli tuo Integral Active Streering lisävarusteena mihin kuului myös kääntyvät takapyörät.

Niin, siis servotronic on ollut kautta aikaen muuttuva tehostuksellinen vaihtoehto ohjaus, osassa malleja vakiona jo. Active steeringit on sitten niitä muuttuva välityksellisiä ohjauksia, ja F sarjassa sisältää lähes poikkeuksetta myös kääntyvät takapyörät.

Servotronic lähinnä tekee ohjauksesta kevyemmän kaupunki/parkkipaikka pyörityksessä versus ilman ko varustetta oleva.