F10\F11 tehonlisäykset

[nun6]

Mikä kokoinen putkisto kannattaa teettää x35d jos haluaa pitää partikkelifiltterin mutta muuten suora putki? Perusviri 360-370 HV.

Pitääkö myöhemmin suurentaa jos haluaa 50 HP lisää?

Rosteriputki oli mielessä...

[hj325hml]

Kuinkas tärkeänä pidätte laatikon öljynvaihtoa softauksen yhteydessä?

[veku]

Mikä kokoinen putkisto kannattaa teettää x35d jos haluaa pitää partikkelifiltterin mutta muuten suora putki? Perusviri 360-370 HV.

Pitääkö myöhemmin suurentaa jos haluaa 50 HP lisää?

Rosteriputki oli mielessä...

Minkä takia isompi putki ?
Todistetusti toimii vakiorännillä lähes 450 hp asti.
Tässä autossa downpipe+dpf pois+550d pumppu+iso cooleri..eli kaikki muu käy pieneksi ennemmin kuin se putki.

Kuinkas tärkeänä pidätte laatikon öljynvaihtoa softauksen yhteydessä?

Ei kai siitä haittaakaan ole, itsekin vaihdatin softauksen yhteydessä n 60 tkm sitten ..

[racediesel]

morjensta

Komppaan Vekua.

kaikenlaista muuta tulee jo rajoittamaan ulos saatavaa tehoa ja siksi että saisit jotain kunnon hyötyä pakoputkistosta ei oikein ole.
tosin jos fyrkkaa on niin ei silloin mitään rajaa,kivat soundit ihan jees.

vaihdelaatikon öljynvaihdon mittapuuna ei ehkä kannata pitää softausta.

jos aiot autoa pitää kauan eli ajaa sillä reilu 200tkm asti niin kyllä se silloin kannattaa tehdä jossain 100tkm kohdilla jo.

ei pääse kerääntymään niin paljon chaissee laatikon sisuksiin joita ei kyllä kaikkea saa pois.

samoin ehkä voi olla ettei tule mitään mekaanista vikaa vielä joka voisi johtua öljyn kunnosta.
T:Pasi

[nun6]

Minkä takia isompi putki ?
Todistetusti toimii vakiorännillä lähes 450 hp asti.
Tässä autossa downpipe+dpf pois+550d pumppu+iso cooleri..eli kaikki muu käy pieneksi ennemmin kuin se putki.
..

Asia selvä, kiitos tiedoista

[tuikku]

Minkä takia isompi putki ?
Todistetusti toimii vakiorännillä lähes 450 hp asti.
Tässä autossa downpipe+dpf pois+550d pumppu+iso cooleri..eli kaikki muu käy pieneksi ennemmin kuin se putki ...

Minulla oli oman rotteloni vakioputkessa vielä kattikin paikoillaan ja hiukan vajaa 500 läksi.
Uuden putkiston teetättämisestä ei ollut pienintäkään etua, puolitoista tuhatta meni vaan hukkaan.
Vaikka kaikki kait näissä hukkaan menee, onko sitten toinen hukkaaminen parempi kun toinen - niin ...

[laur77]

Ootteko seuranneet muita foorumeita tai muutoin tietoa että kuinka 535Dssä laatikko kestää tuollaista 750Nm vääntöä, vielä tullut mitään rikkoontumis ilmiötä?

Jo olis aika kohta päivityttää softat mutta mieluiten ilman ongelmia

Kaipa se perus 360hv / 750Nm vielä on 2011 535D sellanen ettei tarvi pelätä painaa kaasua pohjaan :think

[suppari]

Hyvin kestää, ei ongelmia. 380/750 taisi yksi asiakas ajella satkun, nyt vaihtoi autoa ja laitettiin yhdellä turbolla olevaan 345/750 ohjelma tänään.

[laur77]

Jep, oletan että noilla lukemilla vielä pysyy mutterit sisäpuolella vaikka intoutuiskin välillä painamaan lusikan pohjaan

Aattelin vaan udella koska nyt mennyt aikaa siitä kun näitä alettu ohjelmoimaan että onko ilmennyt mitään erikoista tai laatikon heikkouksia tullut vastaan.

Onko muuten mitattu varttimailia tai 0 - 100 tuollaisella 360hv 750Nm päivityksellä? Kaipa se jo kellossakin näkyy jos perstuntumalta huomaa :think

[akzuh]

Jep, oletan että noilla lukemilla vielä pysyy mutterit sisäpuolella vaikka intoutuiskin välillä painamaan lusikan pohjaan

Aattelin vaan udella koska nyt mennyt aikaa siitä kun näitä alettu ohjelmoimaan että onko ilmennyt mitään erikoista tai laatikon heikkouksia tullut vastaan.

Onko muuten mitattu varttimailia tai 0 - 100 tuollaisella 360hv 750Nm päivityksellä? Kaipa se jo kellossakin näkyy jos perstuntumalta huomaa :think

Eikö se M550D ala olemaan hyvä vertailu kohta kiihdytyksille.

[laur77]

Eikö se M550D ala olemaan hyvä vertailu kohta kiihdytyksille.

En osaa sanoa, paperilla aika samanlaiset lukemat ja paino varmaankin aika lähellä, mutta M550D lähtee nelivedolla 4,8sek (muistaakseni) nollasta pusikkoon, kuullostaa aika hurjalle lukemalle pelkällä softalla jos lähtökohta on 5,7sek (299hv).

Ohituskiihtyvyys tais tosin olla jopa parempi softatulla takavedolla.

Mutta eiköhän ala olla lukemat kohdillaan painavalla dieselillä

[poke]

En osaa sanoa, paperilla aika samanlaiset lukemat ja paino varmaankin aika lähellä, mutta M550D lähtee nelivedolla 4,8sek (muistaakseni) nollasta pusikkoon, kuullostaa aika hurjalle lukemalle pelkällä softalla jos lähtökohta on 5,7sek (299hv).

Ohituskiihtyvyys tais tosin olla jopa parempi softatulla takavedolla.

Mutta eiköhän ala olla lukemat kohdillaan painavalla dieselillä

sillä 0-100km/h kiihtyvyysarvolla ei ole mitään käytännön merkitystä onkose 4,5 vai 6sec. Monikaan ei varmaan lähde aina nilkkasuorana paikoiltaan.
se mihin mun mielestä käytännössä on merkitystä todella on ohituskiihtyvyys. ja se yleensä paranee todella kun auto ohjelmoidaan.
toinen asia on tuon automaattiaskin yhteentoimivuus lastutetussa. ihan turhaa kickdown heittää pienemmälle kun vääntö takaisi jopa paremman ohituskiihtyvyyden isommalla pykälällä.
olen omaan f31:een harkinnut asentaa manuaalin kaasupolkimen kokeeksi. tuolloin saisi ajella autoa läpistä. toki tomaatti toimisi muuten normaalisti tarvittaessa.

mun ex f10 oli 3litran koneella ja manuaalilaatikolla. sen ohituskiihtyvyys oli kyllä hyvä.(kuivalla kelillä)

[racediesel]

moikka
noissa0-100km/h kiihdytyksissä saa hirveitä eroja aikaan siinä että miten lähtö onnistuu.
nelivedolla homma tietysti helpottuu.

tuossa olisi hiukan pohjaa:
1/4 maili 13,081
seisova maili 248km/h
BMW f11 535xd 2240kg painoa lähdössä.

T:Pasi

[laur77]

Totta, 0 - 100 aika turha ja kuitenkin hankala painavalla takavetoisella, varttimaili ja ohituskiihtyvyys painaa enempi mutta kaikessa on hyvä vertailla.

Racedieselin varttimailin aika kyllä hulppea, olikos tossa jo muutakin päivityksiä kuin softa?

Ja laatikot vissiin kestäneet pienet revittelytkin?

Täytyy renkaiden vaihdon jälkeen katella pientä piristystä.

[veku]

Totta, 0 - 100 aika turha ja kuitenkin hankala painavalla takavetoisella, varttimaili ja ohituskiihtyvyys painaa enempi mutta kaikessa on hyvä vertailla.

Racedieselin varttimailin aika kyllä hulppea, olikos tossa jo muutakin päivityksiä kuin softa?

Ja laatikot vissiin kestäneet pienet revittelytkin?

Täytyy renkaiden vaihdon jälkeen katella pientä piristystä.

Racedieselin autossa juuri ne modit mitä kirjotin aiemmin.
Oma auto meni 365 tehoilla 13.3 vartin, muistaakseni nykytehoilla 382\820 aika jotain 13.1 nurkilla..

Joo ja laatikko kestää vaikka mun ainoat revittelyt on 70tkm aikana max 5 nopea nykäisyä paikaltaan..muuten normaali ajoa