F10\F11 tehonlisäykset

[suppari]

No joo, mä halusin nimenomaan tietää dpf:n kanssa...

Kyllä se 380-390hp on todellista aika lähellä.

[laur77]

Minnes kannattais nyt viedä 535D ohjelmoitavaksi kun täällä pk seudulla asustelee?

Oliko tuota kehuttua AJtechin softaa lähimain saannilla?

Ensin pitää huollot tehdä ja "vehicle check" myös kun mittarissa 99000km, sen jälkeen koeponnistaa vaihdelaatikon kestävyys

[SilverHawk]

Minnes kannattais nyt viedä 535D ohjelmoitavaksi kun täällä pk seudulla asustelee?

Oliko tuota kehuttua AJtechin softaa lähimain saannilla?

Ensin pitää huollot tehdä ja "vehicle check" myös kun mittarissa 99000km, sen jälkeen koeponnistaa vaihdelaatikon kestävyys

Ite mietin tuota Lohjan Ecu Tuningia. Meinaa olla liikaakin täällä tarjontaa niin ei tiedä kenelle veis, kaikki lupailee huimia tehoja, mutta kehen heistä luottaa?

[_nixu_]

Minnes kannattais nyt viedä 535D ohjelmoitavaksi kun täällä pk seudulla asustelee?

Motorbit

[laur77]

Motorbit ja Lohjan ECU Tuning käyneet molemmat mielessä, mutta aika siivosti lupaavat vääntöä lisää. Ehkä se viimeinen puristus voisi olla ihan järkeväkin jättää ottamatta, mutta kuten aikasemmin oli juttua niin voi sekin harmittaa myöhemmin jos jää puolitiehen.

Muistaakseni Motorbitin mukaan tehoja tulee aika samaan tapaan kuin Ecu tuning: 535d (2009-2011) Lisää 66hv / 90nm.

Aika paljon näemmä mallista kiinni kun 2012 versioon antaa jo Lohjalla tällasia;
535d (2011>)Lopputeho 387hv 773nm

Nämä ymmärtääkseni kumpasetkin mestat hyvässä maineessa. Tekevät ohjelmoinnit "oikealla tavalla"?

[_nixu_]

https://www.motorbit.fi/

Tekee softat itse ja ei lupaile liikoja, mutta toisaalta siellä on dyno missä sen tehonnousun voi oikeasti todentaa :think

[Istandam]

Ongelmia?

Onkos jollain sitten tullut näistä softauksista jotain ongelmia? Ois kiva lukea niistäkin jos sellaisia on esiintynyt?

[MajorDrake]

Ei mutta olen itse ainakin törmännyt siihen että E90 330xd oli edellisen omistajan mukaan lastutettu 260-270 hp (en kerro firmaa tarkoituksella),
ja uusi asiakas halusi siihen lisää tehoa.

No käytin sitten auton softattavana,
ja kommentti oli että olihan niitä karttoja muuteltu mutta
kaasupolkimella oli kuulemma joku vääntömomentinpyyntörajoitus tms.
ja sen takia kulku oli melko vaisua.

Ero oli kyllä huomattava...

[HV530XD]

Jos lopputulos oikeasti paljon mietityttää ni vie pajalle missä dynolla katotaan mitä vehkeestä löytyy ennen ja jälkeen softauksen. Ei jää jossittelulle sijaa... Oma 535xd kävi rullilla ennen ja jälkeen softauksen ja ennen tuli aika lähelle sen mitä tehdas lupaa ja jälkeen tuli suunnilleen se mitä ohjelman tekijä lupasi. Ja kun auto vielä toimii sivistyneesti käytössä niin tyytyväinen täytyy olla. Mitään extriimiä en halunnut ottaa joten 371hp ja 746 Nm oli mitatut lukemat ja Dpf paikallaan. Enemmän olis haluttaessa saanut mutta noillakin lukemilla liikkuu mukavasti.

[makkis]

Motorbit:iä itse kannattaisin noista kahdesta, tosin sen enempää Lohjan mestasta tietämättä, Motorbitin maine kuitenkin kirinnyt tännekkin asti.

Dynolappu on vain paperia ja mustetta, kyllä sen eron huomaa ilman tietokoneen piirtämää viivaakin tai sit kannattaa mennä ajelemaan kuuraketilla jos siinä tuntuis kiihtyvyys.
Kiva lisä se toki on ohjelmoinnin yhteydessä.

[tuikku]

.
Komppaan tässä makkista.
Yleensähän näihin tulee niin suuri ero, ettei mitään epäselvyyttä pitäisi jäädä.
Jos ei eroa runne, ei sitä varmaankaan sitten olekkaan - kannattaako sitä ohjelmaa sitten autoon jättääkkään, se lisävoiman tuntuminen kait se kuitenkin tärkeintä on, vai.

Se paperi on minusta tärkeä vaan siinä suhteessa, että mittauksessa näkee, onko vääntökäyrässä jotain kummallista.
Vääntökäyrästä näkee toteutuneen syötetyn polttoaineen todellisen määrän kullakin kierrosluvulla, olipa rajoitettu, tai ei.

Jos ohjelman tekijällä on sitten jonkinlainen käsitys siitä, mitä on syöttöjä laittanut, niin vääntökäyrästä näkee, meneekö kaikki, niinkuin on ajatellut.

[JaniLap]

Ja edelleen dynamometrilla todennetun tehon hyöty korostuu kun moottoritehoista pyritään saamaan kaikki mahdollinen irti esim. ahdinta virittämällä, suuttimiin ja pumppuihin kajoamalla, välijäähdyttimen vaihdolla ja putkistoa modifioimalla, jne.

Edellä mainittujen tekijöiden todellista hyötyvaikutusta on vaikeampi arvioida ennalta verrattuna vakiorakenteiseen autoon, johon päivitetään ainoastaan teho-ohjelma.

[Istandam]

Tehonmittaus

Entäs, jos autossa on jo lähtiessä jotain "vialla" ja tehot alhaisemmat niin kuinka moni meistä tuntee esim 25hv puuttumisen? Eihän se syy välttämättä selviä mittauksessa mutta onpa sitten tietoa että joku nyt mättää.

[laur77]

Joo tosiaan kun dynotellaan ennen ja jälkeen niin selviää myös lähtötaso ja se että onko heposia päässyt laitumelle tehtaan ilmoittamiin verrattuna.

Motorbit kuullostaa myös laadukkaalta, dyno löytyy ja tässä omaa sijaintia lähellä. Kaikkea eivät kurista ulos mutta ehkä parempi omassa tapauksessa kun jokin vaihdelaatikko-fobia riivaa.

Miten mulla on sellanen käsitys että noita vaihdelaatikon "purkkeja" pitäis myös päivitellä jos teho/vääntölukemat muuttuu että osaa mukautua niihin?
Vai osaako sopeutua itekseen vai meneekö ecun softauksessa samaan syssyyn?

[laur77]

Eli vaihdelaatikkoon ei erikseen kajota vaan menee mukana kun ecua on softailtu

Onko kellään käynyt niin että huollossa ajettu jokin BMW:n kampanja jossa päivitetty koko auton softat ja tehonlisäykset menneet siinä mukana?

Näistä pitää tietty mainita huoltoon viedessä, kuulema harvinaista että niitä päivitetään. Ja jos päivitetään niin pyyhkäistään kuulema koko roska kerralla. Esim. suuttimien korjauksen yhteydessä pitää räplätä softaa, sanovat.