8HP öljynvaihdosta

[arpuC]

Dodiin, perjantaina tuli ostettua F10, jossa 8HP45 laatikko.
Soitin Laakkoselle ja kysyin öljyjenvaihtohintaa suodattimella, 900€ , sanoivat että 200€ jää hinnaksi jos vie omat öljyt ja suodattimen/öljypohjan.
Taidan näin tehdä, niin tulee varmasti kunnolla tehtyä ja öljypinta oikeaan tasoon.
Katselin, että 8ltr öljyä + suodattimen (ZF:n OE huoltopaketti) saisi 250€ kotiin kuljetettuna.

900€? Pelkkä öljyjen vaihto ilman suodatinta tais olla 350€ paikkeilla. Kallis öljypohja

[Nousukiito]

Pelkkä öljyvaihto ~500 ja pohja vaihdettuna 900€, aika arvokkaalta kuulosti, mutta yllätyin että suostuvat tekemään omilla osilla merkkiliikkeessä, en pidä 450€ kovana hintana jos vie omat alkuperäisosat.

[pyroz]

Pelkkä öljyvaihto ~500 ja pohja vaihdettuna 900€, aika arvokkaalta kuulosti, mutta yllätyin että suostuvat tekemään omilla osilla merkkiliikkeessä, en pidä 450€ kovana hintana jos vie omat alkuperäisosat.

Huom. 8 litralla hommaa ei tehdä kunnolla. Kuulostaa aika tyyriiltä vaihtoehdolta teettää se merkkiliikkeessä. Varsinkin kun se ei auton huolto-ohjelmaan kuulu niin merkkiliikkeen "lisäarvo" on aika nolla tässä hommassa...

[zakspeed]

Huom. 8 litralla hommaa ei tehdä kunnolla. Kuulostaa aika tyyriiltä vaihtoehdolta teettää se merkkiliikkeessä. Varsinkin kun se ei auton huolto-ohjelmaan kuulu niin merkkiliikkeen "lisäarvo" on aika nolla tässä hommassa...

Tämäkin riippuu huuhtelulaitteesta. Laite mikä ei suodata öljyä vaan sieltä otetaan vanhaa sitä mukaa pois js uutta tilalle käyttää tietysti uutta öljyä enemmän.

Laite missä huuhteluvaiheessa johdetaan öljy laitteen suodattimien läpi vielä takaisin autoon ja alkuhuuhtelu suoritetaan näin kuluttaa vähemmän uutta öljyä. Huuhteluvaiheessa 1 ei siis vielä yhtään.

Huuhteluvsiheessa 2, kun uusi suodatin/öljypohja vaidettu ja pumpattu täyttömäärän verran + huuhtelu ekstra laatikkoon kierrätetään vielä uutta öljyä auton ja huuhtelulaitteen läpi suodattaen.

Eli tämäntyylisellä laitteella öljymäärän kulutus on laatikon öljymäärä + pieni huuhtelu ekstra hetkellisen yli täytön aikaansaamiseksi.

[pyroz]

Tämäkin riippuu huuhtelulaitteesta. Laite mikä ei suodata öljyä vaan sieltä otetaan vanhaa sitä mukaa pois js uutta tilalle käyttää tietysti uutta öljyä enemmän.

Laite missä huuhteluvaiheessa johdetaan öljy laitteen suodattimien läpi vielä takaisin autoon ja alkuhuuhtelu suoritetaan näin kuluttaa vähemmän uutta öljyä. Huuhteluvaiheessa 1 ei siis vielä yhtään.

Huuhteluvsiheessa 2, kun uusi suodatin/öljypohja vaidettu ja pumpattu täyttömäärän verran + huuhtelu ekstra laatikkoon kierrätetään vielä uutta öljyä auton ja huuhtelulaitteen läpi suodattaen.

Eli tämäntyylisellä laitteella öljymäärän kulutus on laatikon öljymäärä + pieni huuhtelu ekstra hetkellisen yli täytön aikaansaamiseksi.

Tiivistettynä = huonosti tehty vaihto.

[zakspeed]

Tiivistettynä = huonosti tehty vaihto.

Voihan siitä tietysti laskea vaikka sata litraa uutta öljyä läpi saavuttamatta sen enempää hyötyä, kuin henkinen hyöty auton omistajalle.

Tämä nyt oli vain ajatelma omista johtopäätöksistä perustuen omiin kokemuksiin kyseisestä työsuorituksesta.

[Miqwe]

Wetterillä öljynvaihto+suodatin:

Perinteisesti 1389€
Huuhdellen 1726€

Arvatkaa otinko tarjousta vastaan.

[majgul]

Wetterillä öljynvaihto+suodatin:

Perinteisesti 1389€
Huuhdellen 1726€

Arvatkaa otinko tarjousta vastaan.

Onpa kallista tuohon laatikkoon! Itellä maksoi öljynvaihto Oulun wetterillä 200€ omilla osilla. Että ei paha hinta ollenkaan. Kyseessä siis 6hp19/21 laatikko.

[fraatti]

Osaako joku kertoa kumpi niistä laatikon tai lauhduttimen putkista/letkuista on paluu laatikolle?

Löytyykös tähän joltain jo vastaus? 6HP lootassahan putket meni "väärinpäin" eli putki minkä laatikkoon sai jäämään helposti pitikin ottaa irti. Onko tässä sana juttu ja onko kiinnitys putkille samanlainen?

[fraatti]

Löytyykös tähän joltain jo vastaus? 6HP lootassahan putket meni "väärinpäin" eli putki minkä laatikkoon sai jäämään helposti pitikin ottaa irti. Onko tässä sana juttu ja onko kiinnitys putkille samanlainen?

Tuossa pähkin hiukan ja tulin seuraavan kuvan perusteella siihen lopputulokseen että:
ylempi vk = vorne Kühler = meno jäähdyttimelle
alempi zk = Zurück Kühler = paluu jäähdyttimeltä
edit. Ylläoleva juuri väärinpäin.



Huuhtelun tapauksessa siis ylempi putki otetaan irti ja sen päästä laitetaan putki kulkemaan jäteöljypönttöön. Liittimen halkaisija on 14.1mm[edit. korjataan 17mm]. Tuohon päälle voisi saada venyteltyä tuollaisen kirkkaan biltsun 12mm pcv-putken. Samalla näkisi näppärästi minkä väristä öljyä askista tulee pihalle. Ellei luota että putki venyy niin sitten laittaa vielä väliin 12mm jatkon ja öljyn kestävää 12mm kumiletkua pienen pätkän joka venyy varmaan paremmin kuin tuollainen pvc-letku.

https://www.biltema.fi/veneily/veneen-lvi-jarjestelma/letkut/pvc-muoviletkut/letku-2000017744

Kinnityksestä järkeilin että näiden putkenpäiden perusteella liittimet saa irti toisistaan jolloin vain ylemmän liittimen(meno lauhduttimelle) voi jättää kiinni laatikkoon pultilla eikä siihen tarvi mitään patenttia pitämään sitä kiinni kuten 6HP askissa.



Tuosta saa sitten napsaistua vielä noiden o-renkaiden varaosanumerot(osa 3, 17228573882):


Öljypohja taas löytyy varaosanumerolla: 24118612901
Ja sen saa hiukan ronttiin sataseen alkuperäisenä, pulttien sekä läpiviennin kanssa täältä: https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-ZF-...gAAOSwvzRXxEw1

Täältä taasen saa ravenol 8hp öljyä 20l kotiinkuskattuna hintaan 280€:

https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/automatik/ravenol-atf-8hp

Tuosta sitten öljypohjan pulttien kiristysjärjestys:

Ja zf:n ohje koskien öljynvaihtoa suomeksi: https://www.zf.com/global/media/medi...P_50130_FI.pdf

Bemarin ohje koskien öljyntason tarkistusta:

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-xdrive-tou/repair-manuals/24-automatic-transmission/24-00-automatic-transmission/BA0uV3hl

Ohje huuteluöjynvaihtoon: https://f30.bimmerpost.com/forums/sh...9#post23582599

[fraatti]

Hetkoneeen.... tässä WV Amrokin ZF 8HP45 vaihteistoa koskevassa jutussa kuvassa öljynkierto on kuitenkin toisinpäin. Meneekö se näinpäin kuitenkin, eikö noin mitä järkeilin kirjaimista? :think

https://www.4x4community.co.za/forum/attachment.php?attachmentid=350667&d=1433838030

[fraatti]

Nelivedossa ei taida päästä noihin putkiin käsiksi ilman kardaanin pois ottamista... :think
Ja periaatteessa kait pultitkin pitäisi uusia... kiritysmomentti 20 Nm + 45 °

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-xdrive-tou/repair-manuals/26-propeller-shaft/26-20-front-propshaft/BygnJw95

[zakspeed]

Nelivedossa ei taida päästä noihin putkiin käsiksi ilman kardaanin pois ottamista... :think
Ja periaatteessa kait pultitkin pitäisi uusia... kiritysmomentti 20 Nm + 45 °

Riittää, kun ottaa etuperästä irti ja kääntää sivummalle. Tokihan sen tilan määrän tarve on henkilökohtaista.

[janilind]

Riittää, kun ottaa etuperästä irti ja kääntää sivummalle. Tokihan sen tilan määrän tarve on henkilökohtaista.

Putket saa irti myös koneen päästä lämmönvaihtimen termarikotelosta. Siellä on suht hyvin tilaa ainaki 530dx:ssä. Takaisin paikalleen hieman hankalaa ku putket hieman lyhyet, mutta luulisin helpommaksi kun kardaanin kanssa taiston. Bemarin lämmitys/jäähdytys systeemi on ihan erilainen kuin tuo yllä ollu Amrokin kuva kertoo.

[zakspeed]

Putket saa irti myös koneen päästä lämmönvaihtimen termarikotelosta. Siellä on suht hyvin tilaa ainaki 530dx:ssä. Takaisin paikalleen hieman hankalaa ku putket hieman lyhyet, mutta luulisin helpommaksi kun kardaanin kanssa taiston. Bemarin lämmitys/jäähdytys systeemi on ihan erilainen kuin tuo yllä ollu Amrokin kuva kertoo.

Saahan ne sieltäkin irti. Lähinnä jos huuhtelulaitteella vaihdetaan niin adapterit käy laatikon kylkeen/putkeen.