F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[fraatti]

Ajappa auto varmasti tasaiselle paikalle, aja hetken eteen taakse 10m pätkää ja mittaa uudelleen.
Vahvasti epäilen että tajousituksesta löytyy syy.

Voipa tuokin olla mutta luulisi että vastakkainen takanurkka olisi sitten alempana kuin toinen? Onko se?
Yksi vaihtoehto on myös että vasen jousi on vaihdettu katkeamisen vuoksi ja oikea on jätetty vaihtamatta samanlaiseen.

Vakio korkeus

[Lenkka]

Voipa tuokin olla mutta luulisi että vastakkainen takanurkka olisi sitten alempana kuin toinen? Onko se?
Yksi vaihtoehto on myös että vasen jousi on vaihdettu katkeamisen vuoksi ja oikea on jätetty vaihtamatta samanlaiseen.

Vakio korkeus

Kaikki muut mitat kaareen ovat samat 645. Pelkästään tuo etunurkka on sitten 670. Pitää kokeilla ajaa vielä toisessa paikassa autoa edestakaisin ja mitata uudemman kerran!

Toki tuo on mahdollista, että olisi vaihdettu yksi jousi ja siinä yhteydessä ei tuo asennus olisikaan mennyt aivan nappiin. :think

[Urpo_rotta]

Kori on sen verran jäykkä, että periaatteessa ei ole mahdollista olla yksi kulma 25mm korkeammalla.

Ilmajousituksen adaptoituminen vallitsevaan tilanteeseen on yllättävän hidas, siksi pitää ajaa edestakaisin aivan tasaisella, ja vielä jos muutaman kerran käynnistää ja sammuttaa auton siinä.
Toki jos sulla on diagnoosivehkeet niin katso mitä korkeusanturit näyttää.

[Lenkka]

Kori on sen verran jäykkä, että periaatteessa ei ole mahdollista olla yksi kulma 25mm korkeammalla.

Ilmajousituksen adaptoituminen vallitsevaan tilanteeseen on yllättävän hidas, siksi pitää ajaa edestakaisin aivan tasaisella, ja vielä jos muutaman kerran käynnistää ja sammuttaa auton siinä.
Toki jos sulla on diagnoosivehkeet niin katso mitä korkeusanturit näyttää.

Okei, pitää koittaa näillä ohjeilla katsoa miltä se näyttää. Löytyy ista, joten voin tsekata mitä anturitkin näyttää tilanteessa.

[fraatti]

Kori on sen verran jäykkä, että periaatteessa ei ole mahdollista olla yksi kulma 25mm korkeammalla.

Ilmajousituksen adaptoituminen vallitsevaan tilanteeseen on yllättävän hidas, siksi pitää ajaa edestakaisin aivan tasaisella, ja vielä jos muutaman kerran käynnistää ja sammuttaa auton siinä.
Toki jos sulla on diagnoosivehkeet niin katso mitä korkeusanturit näyttää.

Jos toinen takanurkka laskee niin tällöin voisi kuvitella että vastakkainen etunurkka voisi ehkä olla korkeammalla. Paljonko on sitten hyvä kysymys. Enemmän kuitenkin silmään itsekkäkin pisti silmään se että perä oli tontissa.

[Lenkka]

Nyt tuli vähän rassattua autoa, jonka jälkeen kaarimitat asettuivat arvoihin.

ve 659, vt 649, oe 654, ot 655.

Kannattaako nuita rueta vielä hieromaan, vai aletaanko olla normaaleissa heitoissa. Autohan on jo kuitenkin 6-vuotta vanha ja 200tkm ajettu.

[fraatti]

Nyt tuli vähän rassattua autoa, jonka jälkeen kaarimitat asettuivat arvoihin.

ve 659, vt 649, oe 654, ot 655.

Kannattaako nuita rueta vielä hieromaan, vai aletaanko olla normaaleissa heitoissa. Autohan on jo kuitenkin 6-vuotta vanha ja 200tkm ajettu.

Löytyikö jostain sanomista?

Mitat vaikuttavat normaaleille omaan silmään, eikö tuossa dokkarissa oo mainittu että sentin heitto on ok? Monihan on sanonut että kuskin puoli on hiukan ylempänä kuin repsikan puoli kun autossa ei istu ketään. Entäs sitten kun kuski on kyydissä tai auton pysähtyessä sekä kuskien että repsikan puolelta nousee samanpainoiset ihmiset pois?

[Lenkka]

Löytyikö jostain sanomista?

Mitat vaikuttavat normaaleille omaan silmään, eikö tuossa dokkarissa oo mainittu että sentin heitto on ok? Monihan on sanonut että kuskin puoli on hiukan ylempänä kuin repsikan puoli kun autossa ei istu ketään. Entäs sitten kun kuski on kyydissä tai auton pysähtyessä sekä kuskien että repsikan puolelta nousee samanpainoiset ihmiset pois?

Eihän tuossa mitään ollut. Ilmeisesti auto vain nökötti parina kertana jotenkin oudosti. Tarkastelun ja pitemmän maakuntamatkailun jälkeen olivat noissa arvoissa.
Aika paljon tulee työajeluja tehtyä yksin, joten eiköhän se siitä tasaannu kun yksin istuu edessä.

[TON-III]

Nyt tuli vähän rassattua autoa, jonka jälkeen kaarimitat asettuivat arvoihin.

ve 659, vt 649, oe 654, ot 655.

Itellä sama, kuskin puoli nanon alempana, olisi parempi jos se olisi saman verran ylempänä, olisi sitten soolona ajaessa tasan. Mielessä laittaa kuskin pyolelle 10 mm. shimmit.

[Urpo_rotta]

Itellä sama, kuskin puoli nanon alempana, olisi parempi jos se olisi saman verran ylempänä, olisi sitten soolona ajaessa tasan. Mielessä laittaa kuskin pyolelle 10 mm. shimmit.

Eiköhän tuo ajossa oo suorassa kun kumminkin takapään anturien perusteella korjaa tilanteen kun hyppäät kyytiin.

Korostan vielä että ilmajousitus mukautuu HITAASTI olosuhteiden muutoksiin enkä tarkoita nyt perän nousua ja laskua joka kyllä tapahtuu käytännössä heti kun rojautat sen hirvenvasan sinne peräkonttiin.

Lisäksi perän korkeuden voi kalibroida ja sillä on tietenkin vaikutus myös etupäähän vas. /oik. Suhteeseen

En itse kyllä missään nimessä alkaisi mitään purkkapatentteja tekemään

[TheRipper]

Mikäs näissä mahtaa olla moniurahihnan vaihtoväli?

Rupesin tässä vaan huoltotarvikeostoslistaa tekemään ja mietinpähän vaan että vaihtaakko tuo hihnakin...ei se ainakaan paljoa maksa ja en heti ainakaan löytänyt huoltokirjasta merkintää edellisestä vaihdosta edes...

[Ramram]

Noin 150tkm jälkeen alkaa hihna olla vaihtokuntoisen näköinen. Huolloissa tarkastavat hihnan kunnon ja vaihtavat tarvittaessa. Hyvä vaihtaa kun muistaa ja on vielä halpakin.

[Laku]

Yli 300tkm ajettu, mutta olisiko Saksassa vaihtomotin mukana vaihdettu apulaitehihnat 200tkm sitten :think

[TON-III]

Eiköhän tuo ajossa oo suorassa kun kumminkin takapään anturien perusteella korjaa tilanteen kun hyppäät kyytiin.

Korostan vielä että ilmajousitus mukautuu HITAASTI olosuhteiden muutoksiin enkä tarkoita nyt perän nousua ja laskua joka kyllä tapahtuu käytännössä heti kun rojautat sen hirvenvasan sinne peräkonttiin.

Lisäksi perän korkeuden voi kalibroida ja sillä on tietenkin vaikutus myös etupäähän vas. /oik. Suhteeseen

En itse kyllä missään nimessä alkaisi mitään purkkapatentteja tekemään

Sotkin teidän ajatuksen juoksua kommentoimalla oman kiinteä alustaisen autoni tilanteesta - sorry.

[TheRipper]

Noin 150tkm jälkeen alkaa hihna olla vaihtokuntoisen näköinen. Huolloissa tarkastavat hihnan kunnon ja vaihtavat tarvittaessa. Hyvä vaihtaa kun muistaa ja on vielä halpakin.

Yli 300tkm ajettu, mutta olisiko Saksassa vaihtomotin mukana vaihdettu apulaitehihnat 200tkm sitten :think

Eli tässähän voi sitten olla alkuperäinen hihna vielä?!?

No juu menee vaihtoon sitten absolut. Tarvinneekohan se kiristysrulla ja vaihtaa?

EDIT:

Mitens näissä on tuo ilmastoinnin kuivain toteutettu? Itse en oikein löytänyt RealOEM:stä mitään kuivaimeen viittaavaa?