F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia V

[mikron]

275/30 ja 245/35 20". Edessä H&R -35mm ja takana aikalailla vakio msport. Mittarissa vasta 330tkm. Leskisellä aikanaan laitettu muistaakseni pystympään kuin tehtaan arvot....:think

Noilla renkailla pitäisi kait aika pystyssä olla, muuten kuluu sisäreunat.

[TheRipper]

Tänään ajoin saman 32km matkan töistä kotiin ja tarkkailin lämpöjä.

7km/80°c, 12km/88°c. Sen jälkeen jäähdytysnesteen lämpö seilasi välillä 84-90, ylämäissä nousi ja aina alamäessä laski taas. Kotipihaan körötellessä laski vielä 82. Öljyn lämpö kotipihassa 95.

Vaikuttaisi siltä että kohtuu hyvinhän tuo lämpiää. Ihmettelen vaan kun jäähdytysnesteen lämpötila seilaa noinkin paljon. Mulla ei mitään hajua onko normaalia vai ei tommonen noin kuuden asteen vaihtelu kevyessä maantieajossa 90 mittarinopeutta. Ja se että jäähdytysnesteen lämpö laskee noinkin alas (82) heti kun ei ole kunnolla kuormaa moottorilla.

Ulkolämpötila +11. Ja autossa on muuten AJ-tech ohjelma ja EGR off.

Vaikuttaa varmaan milloin säleikkö aukeaa...luulisi näillä keleillä kun aukeaa niin aika nopeastikin maantievauhdissa lämmöt laskee.





Tuohon rengasasiaan niin itse olen kovasti ihmetellyt kun eivät takaset kulu juuri yhtään enempää sisäreunasta kuin ulkoa...sentään 275/35 19....liekkö edellinen omistaja sitten pystyttänyt camberia? Eivät nuo nyt mitenkään ylipystyiltä näytä kyllä...

[manfre]

525d 3.0 ruvennut nyt hiljattain tyhjäkäynnillä pitämään jonkin näköistä nakutusta. Hiukan kun kierroksia nostaa niin nakutus häviää. Nakutus mielestäni kuuluu moottorin etuosasta ja on hyvin aaltoilevaa, eli muutamaan sekunttiin ei nakuta jonka jälkeen nakuttaa muutaman sekunnin. Nakutuksen nopeus ~5krt/s.

Internet-tutkimuksella saattaisi olla suutinvaivaa, tsekkasin korjausarvot ja ne oli kaikilla sylintereillä raja-arvojen sisällä (joskin ei se suutinvikaa poissulje?).

Uppia tälle. Korvakuuntelulla nakutus paikantuisi laturin kohdille, mutta hankala tarkasti paikantaa nakutuksen lähdettä. Suuttimista ääni ei tule. Nakutus alkaa vasta muutama sekunti auton käynnistämisen jälkeen, lähtiskö laturi lataamaan vasta pienellä viiveellä? Voisko laturia jotenkin testata ilman että lähtee hihnaa irroittelemaan?

[Lenkka]

Uppia tälle. Korvakuuntelulla nakutus paikantuisi laturin kohdille, mutta hankala tarkasti paikantaa nakutuksen lähdettä. Suuttimista ääni ei tule. Nakutus alkaa vasta muutama sekunti auton käynnistämisen jälkeen, lähtiskö laturi lataamaan vasta pienellä viiveellä? Voisko laturia jotenkin testata ilman että lähtee hihnaa irroittelemaan?

Kokeile vaikka ruuvimeisselillä paikantaa tuota. Helpottaa tuon äänen paikallistamista. Jokin muu vastaava työkalu toimii myös.

[Soininen]

Uppia tälle. Korvakuuntelulla nakutus paikantuisi laturin kohdille, mutta hankala tarkasti paikantaa nakutuksen lähdettä. Suuttimista ääni ei tule. Nakutus alkaa vasta muutama sekunti auton käynnistämisen jälkeen, lähtiskö laturi lataamaan vasta pienellä viiveellä? Voisko laturia jotenkin testata ilman että lähtee hihnaa irroittelemaan?

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/testauslaitteet/stetoskoopit/stetoskooppi-2000018564

Käy vaikka tuollainen, on verraton apu tälläisten äänien selvittämisessä

[Soossi]

F11 520d 2014, ei M-Sport & 130tkm

Auto on erittäin uraherkkä ajaa, ei tarvitse olla kuin pienet urat tiessä ja ratista saa pitää kovaa kiinni. Katsastuksessakin vast ikään käyty eikä katsuri kuulemma löytänyt mitään välystä. Reaktiotangot vaihtoon ja kulmien säätöön vai riittäisikö pelkkä kulmien säätö?

Edit: Rengastus koossa 245 & 275, 19”

[VilleP]

Niistä on hyvä lähteä, ilmeisesti takspotkuissa reaktiotankojen puslat kestää yleensä kohtuu pitkään.

Mitkä renkaat alla? Yleensä ne suurin syy uraherkkuyteen.

[Soossi]

Niistä on hyvä lähteä, ilmeisesti takspotkuissa reaktiotankojen puslat kestää yleensä kohtuu pitkään.

Mitkä renkaat alla? Yleensä ne suurin syy uraherkkuyteen.

Tällä hetkellä Triangelit alla Ihan ok:sti pintaa, niin ei viitsisi turhaan lähteä niitä vaihtamaan, ellei se ole viimeinen syy urissa vetämiseen.

[VilleP]

Alustan ongelmat yleensä tuntuu jatkuvana pienenä ohjailun tarpeena suoralla tiellä. Jos selvästi tarttuu uraan ja tempaisee ratista, niin syynä yleensä renkaat. Eli voipi olla että säästäminen renkaissa ei kannattanut

[Urpo_rotta]

Kokeilu toisilla renkailla ennen kuin tekee mitään muuta.

Semmonen älytön vetely johtuu oikeestaan aina renkaista. Toki vielä jos on väljää jossain niin pahentaa tilannetta.

[peto2]

Rengaspaineet...

[Soossi]

Alustan ongelmat yleensä tuntuu jatkuvana pienenä ohjailun tarpeena suoralla tiellä. Jos selvästi tarttuu uraan ja tempaisee ratista, niin syynä yleensä renkaat. Eli voipi olla että säästäminen renkaissa ei kannattanut

Kyseiset renkaat tulivat vanteiden mukana joten itse en kyseisiä renkaita valinnut Alku kesästä kun heitin tuon setin alle niin eipä se juurikaan urissa vedellyt? Mutta anyways, talvikiekkot ekana alle ja katsoo sitte lähteekö kulmien säädön kautta rengaskaupoille

Ja rengaspaineet on ok.

[Silmaauki]

Ei liity tähän F10/F11 malliin, mutta mun kokemuksen mukaan "suomalaiset" urat saa ihan säädöissään olevalla alustalla ja hyvillä renkailla auton vetelemään urissa.

Sitten jos suoralla tiellä ilman uria tapahtuu jotain vetelyä, niin se on toki eri asia.

Ja niitä uria on toki erilaisia. Pahempia ja vähemmän pahempia.

[peto2]

Kyseiset renkaat tulivat vanteiden mukana joten itse en kyseisiä renkaita valinnut Alku kesästä kun heitin tuon setin alle niin eipä se juurikaan urissa vedellyt? Mutta anyways, talvikiekkot ekana alle ja katsoo sitte lähteekö kulmien säädön kautta rengaskaupoille

Ja rengaspaineet on ok.

Mitä tarkoittaa rengaspaineet ok? Tarrassa olevat paineet on runflat kumeille ja trianglet tuskin on runflat kumit joten mikä on ok paine?

[TheRipper]

Ei liity tähän F10/F11 malliin, mutta mun kokemuksen mukaan "suomalaiset" urat saa ihan säädöissään olevalla alustalla ja hyvillä renkailla auton vetelemään urissa.

Sitten jos suoralla tiellä ilman uria tapahtuu jotain vetelyä, niin se on toki eri asia.

Ja niitä uria on toki erilaisia. Pahempia ja vähemmän pahempia.

Ihan totta. Kyllä tuo urissa vetely on vaan semmoista mikä pitää hyväksyä.

Rengasvalinnalla hieman voi asiaa auttaa, yleensä mitä pyöreämpiolkainen rengas sitä vähemmän se vetelee.

Auton kokokin vaikuttaa eli miten raideväli sattuu noihin uriin sopimaan.

Mutta eipä juuri semmoista tienpätkää ole missä ei vetele...ellei sitten uutta asfalttia pääse ajelemaan...ja sitäkin on aina vaan harvemmassa nykyään.