F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[Tatu6o]

Sekä seiskassa, että retrofitattuna äffässä on soft close ja aina annan moottorin vetää oven kii. Äffässä se moottori pyörähtää kuitenkin varotoimena varmistaen, että ovi on kiinni, vaikka sen ns. paiskaa kiinni.

Sitä vartenhan tuo varuste on, ettei tarvi pieksää.

Näin olin ajatellut, mutta nyt pakkasilla heräsi pieni epäluulo. Ovi oli aika kohmeessa tänään aamulla ja aloin pohtimaan, että meneekö mekanismi rikki jos ovi jumittaa eikä moottori saa vedettyä ovea kiinni.

[ritariässä]

Jos soft close surahtaa 2 krt muttei imaise, hampaat rikki vai vaijeri sutii tyhjää? Korjaussarjoja ilmeisesti saa näihin. Yksikkö näyttäs liimatun tukevasti, joten askartelutaitoa vaatinee vanhan halkaisu ilman että rikkoo.

[zener]

Sekä seiskassa, että retrofitattuna äffässä on soft close ja aina annan moottorin vetää oven kii. Äffässä se moottori pyörähtää kuitenkin varotoimena varmistaen, että ovi on kiinni, vaikka sen ns. paiskaa kiinni.

Sitä vartenhan tuo varuste on, ettei tarvi pieksää.

[Tatu6o]

Löytyykö kenelläkään tietoa tai omaa näkemystä soft closesta. Jos omistaa soft closella varustetun auton, onko talvella pakkasilla fiksumpi "paiskata" ovi kiinni itse vai antaa soft closen vetää ovi kiinni? Olen ymmärtänyt että kesällä on mekanismille parempi antaa sen vetää itse ovi kiinni, mutta muuttuuko tilanne talvella.

[Stroop]

Sori, jakopään kopan ja lohkon väliin tiiviste, sen perään vasta tulee laatikko. Ei pitäis kiireessä päteä. Korjasin tuohon listaan.

[Urpo_rotta]

Laatikon ja lohkon väliin tiiviste... ?? asiasta ei kyllä varmuudella ole kahta koulukuntaa

[vekkuli]

Valmistajalistan sijaintia en muista minäkään ja lista vaihdettavista osistakin on rustattu eri topiceissa useampaan kertaan. "Jakopää" tai "N47 jakopää" hakusanoina varmaan tuottaisi tulosta, ketjuja on useita.

Mutta karkeasti sinne menee ketjujen ja kiristimen lisäksi:

- Nokka-akselin ratas
- Öljypumpun ratas+ketju (öljypumpun rattaassa muuten vääränkätinen kierre)
- Korkeapainepumpun ratas
- Laahaimet
- Tiiviste laatikon ja lohkon väliin riippumatta oliko siellä alunperin vai ei. Tästä on kaksi koulukuntaa, tiiviste vai ei. Itse olen laittanut öljyvuotojen välttämiseksi.
- Suuttimien tiivisterenkaat kannattaa vaihtaa kun käyvät irti joka tapauksessa
- Varmaan vielä jotain muutakin, edellisestä on aikaa jo sen verran että kovalevy näköjään sakkaa.

Tsemppiä hommaan.

Missä variaatiossa on muka tiiviste lohkon ja laatikon välissä? Ei sinne kyllä kuulu mitään ylimääräistä laittaa ja mitä öljyvuotoja se estää?

kampuran stefa ja öljysuutin myös vaihtoon.

[Stroop]

Mitäs ne suositellut valmistajat n57 jakoketjuksi olikaan? Ja oliko iwis tehtaalla käytetty merkki?

Muistelen jonkun listan nähneeni, mutta en nyt haulla löytänyt, ja viikonlopun hankintojen myötä voisi alkaa laittamaan osia tilaukseen.

Mitä kaikkea kannattaa samalla vaihtaa ketjujen ja kiristimien lisäksi? Selkeät "vaihda aina nämä" ja "vaihda nämä jos näyttää huonolle" listat olis tässä vaiheessa (moottoreita ei vielä purettu) ja isot avut. Toki ei ole kiire, eli ei ole mikään pakko heti tilata mitään, mutta tapana ottaa omaan hyllyyn hieman etupainotteisesti osiajoita tulee tarvitsemaan varmasti tai hyvällä todennäköisyydellä.

Valmistajalistan sijaintia en muista minäkään ja lista vaihdettavista osistakin on rustattu eri topiceissa useampaan kertaan. "Jakopää" tai "N47 jakopää" hakusanoina varmaan tuottaisi tulosta, ketjuja on useita.

Mutta karkeasti sinne menee ketjujen ja kiristimen lisäksi:

- Nokka-akselin ratas
- Öljypumpun ratas+ketju (öljypumpun rattaassa muuten vääränkätinen kierre)
- Korkeapainepumpun ratas
- Laahaimet
- Tiiviste jakopään kopan ja lohkon väliin riippumatta oliko siellä alunperin vai ei. Tästä on kaksi koulukuntaa, tiiviste vai ei. Itse olen laittanut öljyvuotojen välttämiseksi.
- Suuttimien tiivisterenkaat kannattaa vaihtaa kun käyvät irti joka tapauksessa
- Varmaan vielä jotain muutakin, edellisestä on aikaa jo sen verran että kovalevy näköjään sakkaa.

Tsemppiä hommaan.

[ptl]

Mitäs ne suositellut valmistajat n57 jakoketjuksi olikaan? Ja oliko iwis tehtaalla käytetty merkki?

Muistelen jonkun listan nähneeni, mutta en nyt haulla löytänyt, ja viikonlopun hankintojen myötä voisi alkaa laittamaan osia tilaukseen.

Mitä kaikkea kannattaa samalla vaihtaa ketjujen ja kiristimien lisäksi? Selkeät "vaihda aina nämä" ja "vaihda nämä jos näyttää huonolle" listat olis tässä vaiheessa (moottoreita ei vielä purettu) ja isot avut. Toki ei ole kiire, eli ei ole mikään pakko heti tilata mitään, mutta tapana ottaa omaan hyllyyn hieman etupainotteisesti osiajoita tulee tarvitsemaan varmasti tai hyvällä todennäköisyydellä.

[Kamppi]

Itse laitoin defa pistokkeen kuskin puolelle sumuvalon vieressä olevaan peitelevyyn. Panssarijohto ajovalon suuntaan ylös josta löytyi sopiva kuja. Ensin laturille ja siihen haaroitus säteilylämmittimelle ja sisätilalämmittimelle. Pistokkeen yläpuolelle sijoittui ritilän muoto joka ohjaa valuvan veden. Kohtuullisen huomaamaton sijoitus.

[Stroop]

Oletteko saaneet asennettua Defan minipulgin jotenkin järkevästi F10/F11:n vakiopuskuriin, ja vedetyä vielä sen Defan panssarikaapelinkin sinne konehuoneen plus ja miinus -navoille?
Olisi tarkoitus asentaa Dedan 1210 laturi Webastoa varten, kun rouvan auto on kyseessä, ja ajot on aika lailla pätkämallista.
Jotain niitä ritilämuoveja joutuu kait vandalisoimaan mutta olisi kiva tietää mistä kohdasta sen panssarikaapelin saisi vedettyä. Kuva olisi kiva!

Pari olen asentanut. Jonkin verran tietysti riippuu siitä minne haluat puskuripistokkeen laittaa, itse olen laittanut kuskin puolelle puskurin päätyyn niin että se osoittaa sivulle. Tässä tapauksessa etupyörä pois, sisälokasuojan etupuolisko irti ja reilusti raolleen. Porrasporanterällä reikä puskuriin ja pistoke sitten kiinni. "Panssarijohdon" olen tuonut umpion takaa ylös, siellä on tilaa tulla vaikka ahdas onkin. Reitin löytää kyllä kun viitsii hieman tutkailla. Boksi kiinni ohjaustehostimen säiliön viereen, siinä on joitain kiinnitysruuveja jonka alle olen saanut lipareen kiinni. Johdot navoille sitten etukautta sen suojapellin alla ja lopussa jäykisteputkea pitkin, siihen nippareilla kiinni. Tämä ei varmasti ole ainoa eikä ehdottoman oikea tapa, kulma on enemmänkin se että laittaa miten omasta mielestä on paras lopputulos..

[Urpo_rotta]

Eikai se vinoon voimennä mitenkään jos sinne ei oo mitään jääny väliin. Näin ite näkisin asian

[toddpacker]

Levisi N57 värinänvaimennin kesken ajon(onneks salin parkkipaikalla, eikä motarilla). Oli hyllyssä uusi dampperi ja hihna, kun piti vaihtaa ennakoivasti

No vaihdoin dampperin parkkiksella vähän huijaamalla, eli: vanha hihna paikalleen ja lukkopihdeillä se lukkoon laturin alta puristukseen. Näin sai dampperin kiristettyä. Nyt kuitenkin täristää aika reippaasti tuossa 1100 rpm kohdalla ja vähän tyhjäkäynnillä.

Ilmeisesti asennusvaiheessa tuo hihna vetää dampperia sivuun sen verran mitä pultin reiät ja stefa antaa myöden ja sen kun siihen kiristää, niin ohan se vinossa. Vai onko vaan maanantaikappale dampperi(Corteco, eli merkin puolesta OK)?

[Kajakki2]

Oletteko saaneet asennettua Defan minipulgin jotenkin järkevästi F10/F11:n vakiopuskuriin, ja vedetyä vielä sen Defan panssarikaapelinkin sinne konehuoneen plus ja miinus -navoille?
Olisi tarkoitus asentaa Dedan 1210 laturi Webastoa varten, kun rouvan auto on kyseessä, ja ajot on aika lailla pätkämallista.
Jotain niitä ritilämuoveja joutuu kait vandalisoimaan mutta olisi kiva tietää mistä kohdasta sen panssarikaapelin saisi vedettyä. Kuva olisi kiva!

[kakkoskuski]

Moottori on kyllä ollu halpa. Kone kun menee vaihtoon niin kustannus on tyypillisesti 2500€ ylöspäin töineen noin niinkuin autoissa yleisesti.

Mitä nyt olen ehtinyt selailla, niin tuohon 2500€ hintaan ei vielä saa pelkkää vähän ajettua b47 moottoria ulkomailtakaan. Järkevillä kilometreillä olevat vaihtomoottorit näyttää liikkuvan 3000-4000€ hinnoissa. Vaihtotyö päälle niin korjaamon kertoma "hatusta heitetty" hinta-arvio ~5000€ alkaa vaikuttaa realistiselta, vaikka se aluksi kuulosti hirvittävän kalliilta.

Tarkempi selvitys vian laadusta menee kuulemma ensi viikon loppupuolelle. Sen jälkeen alkanee selvitä minkälaista vaihtomoottoria on tarjolla ja mikä sen hinta on asennuksineen. Kovasti toivon että alle viidellä tonnilla selviäisi. Auto kun tuskin oli enää yli kymppitonnin arvoinen ennen moottoririkkoa, eikä varmaan ole sitä moottorin vaihdon jälkeenkään.

Tällä hetkellä vahva fiilis että seuraava auto tulee olemaan joku muu kun BMW.