F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[VilleP]

Autossa outo "vika". Kaikki vikailmoitukset ei tule idriven check controlliin. Istalla katsoin mitä siellä olisi pitänyt olla lähiaikoina, niin pari kertaa lopussa oleva akku ja päästölaitteista olisi pitänyt tulla ilmoitus, vaan ei ole. Onko bugi softassa vai onko joku voinut koodailla jotain pois? Ihan mykkä se ei ole kuitenkaan.

[ptl]

Miten erottaa 180kW N57 (N57D30O0) 190kW N57:sta (N57D30O1, onko tämä sama kuin N57TU)? Ja onko nämä molemmat N57D30A?

[ptl]

Jos N57+8HP -pakettia esim. F11:sta alkaisi suunnitella swappina johonkin toiseen autoon (vaikkapa... joku vanhempi rungollinen maastoauto), niin mitä ohjauselektroniikkaa kannattaisi haalia mekaanisten osien mukaan?

Minkänimisiä ecuja bemarissa on moottorinohjain, ja komentaako sama loota vaihteistoa, vai onko sille joku oma? Ja missä nämä sijaitsee autossa?
Kenen puoleen kannattais kääntyä noiden ecujen muokkaamisen suhteen? Tehoa ei isosti tarvita, mutta kaikki turha (EGR, läpät, ajonesto jne.) eliminoitava.

Tai onko tarjolla ei-OEM-ecuja, joilla homma hoituu helpommin, mutta siten että molemmat munuaiset jää omaan käyttöön?

Voiko homman toteuttaa jollain ei-BMW-vaihdekepillä ja kaasupolkimella, jos OEM-ecut jää (muokattuna) käyttöön?

Johtosarjan joutuisi tekemään uuden, myös sen takia että saa ei-vedenkestävät osat tarpeeksi suojaisaan paikkaan, niin pystyykö orkkis johtosarjan liitinrungoista nyppimään pinnit irti, ja monenkomallisia pinnejä on käytössä, ja mistä niitä saa? Tai saako liitinrunkoja uutenakin jostain?

Ajatus siis aika alkuasteella, mutta niin oli mukava tänäänkin F11:lla ajella, että mieleen tuli useammankin kerran. että samanlainen voimalinja harrasteautossa olisi melko muikea.

[Kamppi]

Saako nopeusmitarin kalibroitua rengaskokoon sopivaksi?

Onko F10/F11 pohjan suojat samat, ja mahtaako löytyä orkkista jämerämpiä suojiamoottorin ja vaihteistojen suojaksi?
Mitään varsinaista panssaria ei tarvitse, joku 3mm pelti (tai jopa hardox) olisi vähintään tapeeksi.

7267536 BMW 5 F10 F11 Vaihdelaatikon pohjapanssari, 150,00 € | OVOKO bongattu, laitoin kysykystä materiaalista.

Bronex engine, radiator BMW 5-сеии F10 Protection Premium buy at affordable price löysin mys, mutta eivät noita haluneet toimittaa

Tuo ovoko:on suojalevy näyttää olevan noin 1mm alumiinia. Kuvia kun suurentaa niin näkee materiaalin ja paksuuden voi arvioida. Tuli mieleen, tuota muottina käyttäen lasikuidusta tms tekee kestävämmän. Työläs toki tehdä.

[VilleP]

Ei voi kalibroida.

[ptl]

Saako nopeusmitarin kalibroitua rengaskokoon sopivaksi?

Onko F10/F11 pohjan suojat samat, ja mahtaako löytyä orkkista jämerämpiä suojiamoottorin ja vaihteistojen suojaksi?
Mitään varsinaista panssaria ei tarvitse, joku 3mm pelti (tai jopa hardox) olisi vähintään tapeeksi.

7267536 BMW 5 F10 F11 Vaihdelaatikon pohjapanssari, 150,00 € | OVOKO bongattu, laitoin kysykystä materiaalista.

Bronex engine, radiator BMW 5-сеии F10 Protection Premium buy at affordable price löysin mys, mutta eivät noita haluneet toimittaa

[Joni_p]

Etäyhteydelläkin toteutettavissa ja huomenna kuin sattumalta asiaa P-Karjalan länsirajalle, jolloin lähempääkin tavoittaa.

Laittelin privalla viestiä

[JaniLap]

Etäyhteydelläkin toteutettavissa ja huomenna kuin sattumalta asiaa P-Karjalan länsirajalle, jolloin lähempääkin tavoittaa.

[Joni_p]

On koodattavissa ja onnistuu esim. minulta.

Muuten olisi hyvä mutta vähän kaukana vaikutat joensuusta.

[JaniLap]

Saako rengaspaineiden anturit koodattua pois käytöstä

On koodattavissa ja onnistuu esim. minulta.

[Crete88]

Kävin bmw TIS:sstä lukemassa miten tuo säleikkö toimii.

Tai miten sen pitäisi toimia... itsellä ei toimi noin. Se vaan aukeaa heti kun moottorin käynnistää, ja sulkeutuu kun sen sammuttaa. Myös paikallaan ilman flektiä.

[Joni_p]

Saako rengaspaineiden anturit koodattua pois käytöstä? Nykyisissä vanteissa ei antureita ole niin huutaa aina käynnistyksessä.

[Tatu6o]

Kävin bmw TIS:sstä lukemassa miten tuo säleikkö toimii.
"The engine control system continuously calculates the required cooling. The engine control system only opens the radiator shutter when a higher level of cooling air is actually required."
"When power is disconnected from the electromagnet, the radiator shutter opens while the vehicle is being driven due to the air stream. When the vehicle is stationary or being driven slowly the air flow from the radiator fan opens the radiator shutter."
Tästä löytyi selitys miksi säleikkö on auki paikallaan vain flektin pyöriessä. Loppujen lopuksi aika yksinkertainen systeemi. Sähköisiä komponentteja on vain yksi sähkömagneetti.

[ptl]

GoPro/vast kuvaamaan, jos ISTA:lla/tms ei näe ajonaikaista tilannetta, JOS asia kiinnostaa.

Mutta melko järkevälle logiikalle tuntuu tuo että säleikkö auki kun flekti menee päälle (tai vaikka muutamaa astetta ennen), jos tarkoitus on varmistella että kone on tarpeksi lämmin.

Ei liene mahdotonta että ulkolämpötilakin vaikuttaa siihen, miten säleikkö aukeaa? Mutta minulla ei siis mitään tietoa tästä(kään), kunhan ulostan ajatuksenvirtaa.

[Tatu6o]

Eipä ole liikkuva säleikkö tuo. Itsellä on se liikkuva malli mutta se ei toimi oikein, aukeaa kun auton käynnistää ja pysyy auki oli mikä keli hyvänsä. Olen vaan talveksi peittäny ne aukot muovilätkillä, ei ole ollut mitään lämpenemisongelmaa. En kyllä tiedä lämpeneekö yhtään sen nopeamminkaan.

Itsellä aukeaa paikallaan vain kun lähtee flekti päälle. Toki ajossa on vaikea tarkastella verhon asentoa.