F10\11 ostamassa

[jms1601]

Ei huurtumis ongelmaa mutta alusta "ongelmaa", jos nyt ongelmaksi voi sanoa, nimenomaan kovalla pakkasella. Muistelen että joskus myös mainitsit asiasta..? Löytyikö tuolle syytä vai kuuluuko asiaan?

Itsellä lähin takapää tuntuu todella kovalta. Esim. hodste töyssyyn ajettaessa perä käyttäytyy huomattavasti normaalia jäykemmin, lyö ns. takaisin.

Sama ominaisuus täälläkin, pakkasella lyö kovaa takas kun ajat koloon. Pidinmpä tämän jälkeen kovimmat pakkaset tallissa ja ongelma poistui. Liekkö sitte aiheuttanut jotain jäätymistä/jäätä nollakelit ja loska ja siihen perään heti 15-20 asteen pakkaset. Katellaan mitä sanoo seuraavilla pakkasilla.

Niin lasinhuurtumiseen voi auttaa niinkin yksikertainen konsti kuin etulasin pesu sisäpuolelta.

[Ceeray]

Jahas, kohta olisi huolto tarpeellinen. Ei taida laakkosella tämä veijari vierailla, menee tutulle luottokorjaamolle.

Mutta eipä ne osat ja öljyt sielläkään edullisia ole joten Ebay tms kutsuu. Tilaan jonku inspektion paketin ja sillä mennään, hinta tippuu aika radikaalisti ja tähän mennessä e60 kanssa pelasi ihan hyvin.

Mutta ölkät... ne vois tilailla jostain, ja eritoten kun kilsat on kohta 130tkm niin voisi harkita sitä laatikon huuhteluöljyvaihtoa pohjineen. Onkos kokemuksia? Ravenol 8hp sinne taitaa upota, 10l maksaa sen 250€ n. suurinpiirtein..

Onko kokemuksia tämän uudemman ölkänvaihdoista? 100kmiles taitaa olla ZF:n ilmoittama suositeltu vaihtoaika.

Edit:itse asiassa ebay service kit ZF öljyillä (8l) ja öljypohja on 265€ kotiin kannettuna. Eli ei paha. Mutta tartteis pari literiä ölkkää varalle varmaan valutusta varten.

[veku]

Ei huurtumis ongelmaa mutta alusta "ongelmaa", jos nyt ongelmaksi voi sanoa, nimenomaan kovalla pakkasella. Muistelen että joskus myös mainitsit asiasta..? Löytyikö tuolle syytä vai kuuluuko asiaan?

Itsellä lähin takapää tuntuu todella kovalta. Esim. hodste töyssyyn ajettaessa perä käyttäytyy huomattavasti normaalia jäykemmin, lyö ns. takaisin.

Ei ole löytynyt mitään sen jälkeen, paitsi akku ilmoittelee uusinnan tarpeesta.
Tai no auto seisoi viikon verran katoksessa ja lähdin ajamaan toissapäivänä , niin eka montussa perä oli löysemmän tuntuinen saattoi olla vaan kuvitelmaa kun sen jälkeen ajoin 150 km ilman mitään vastavaaa.
Eli mulla oli silloin yhden kerran se ongelma kuin jousitus olisi comfort ++++,eli tuntui kuin olisi pohjannut tosi helposti.
Tuo "vika" korjaantui käynnistyksen jälkeen.

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6691109

Kyseistä yksilöä kävimme kaverilleni katsomassa ja lyhyellä koeajolla.
Auto toimi kuten pitää muutamia mitättömiä ongelmia lukuunottamatta, akku oli lähes tyhjä mutta käynnistyi kuitenkin ensin ontuen mutta käynti tasoittui pian. Lisäksi oli kuskin takarengas tyhjä, ilmoitteli näytössä.

Minua jäi askarruttamaan kuitenkin hieman:
- ohjauspyörän sileä nahkapinta, 90tkm kun omassa kaikki "näpyt" tallella ja mittarissa pitkälle 150tkm.
- huoltovihkon suomessa tehty viimeinen huoltomerkintä, tasan 90000km, Bemu oy/tuusula 5/2014.
- iDriven huoltovalikko, seuraava huolto 24000km (myös ns. "nosturihuolto"), huollettu 90000km ja mittarissa 91265km

Ratissahan ei ole mitään näppyjä koskaan ollutkaan, eli sileä sen kuuluu ollakin.
Onkohan tuo auto ollut kohta 8-9kk auto liikkeessä\lähes ajamatta jolloin akku ja rengas tyhjentyneet ?
Varusteitahan tuossa ei näyttäs aivan hirveesti olevan..

[N54]

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6691109

Kyseistä yksilöä kävimme kaverilleni katsomassa ja lyhyellä koeajolla.
Auto toimi kuten pitää muutamia mitättömiä ongelmia lukuunottamatta, akku oli lähes tyhjä mutta käynnistyi kuitenkin ensin ontuen mutta käynti tasoittui pian. Lisäksi oli kuskin takarengas tyhjä, ilmoitteli näytössä.

Minua jäi askarruttamaan kuitenkin hieman:
- ohjauspyörän sileä nahkapinta, 90tkm kun omassa kaikki "näpyt" tallella ja mittarissa pitkälle 150tkm.

Eikös ratin nahka olekin F10:ssä uutena jo sileämpää verrattuna E60. Kannattaa kysyä merkkiliikkeestä mitä historiatietoja autosta löytyy, huollot/avaimenlukemiset tallentuu merkkiliikkeen tietokantaan.

[BMW525Xda]

Koeajolla

http://www.nettiauto.com/bmw/525/6691109

Kyseistä yksilöä kävimme kaverilleni katsomassa ja lyhyellä koeajolla.
Auto toimi kuten pitää muutamia mitättömiä ongelmia lukuunottamatta, akku oli lähes tyhjä mutta käynnistyi kuitenkin ensin ontuen mutta käynti tasoittui pian. Lisäksi oli kuskin takarengas tyhjä, ilmoitteli näytössä.

Minua jäi askarruttamaan kuitenkin hieman:
- ohjauspyörän sileä nahkapinta, 90tkm kun omassa kaikki "näpyt" tallella ja mittarissa pitkälle 150tkm.
- huoltovihkon suomessa tehty viimeinen huoltomerkintä, tasan 90000km, Bemu oy/tuusula 5/2014.
- iDriven huoltovalikko, seuraava huolto 24000km (myös ns. "nosturihuolto"), huollettu 90000km ja mittarissa 91265km

[alttu]

Kyllä nuo hyvin lämpöjä pitää ajossa, maanantaina +300km ajoin pakkasta matkalla 20-24c ja lämmöt tapitti koko ajan 100 asteessa.

Ainoa ongelma oli tuulilasin huurtuminen alkumatkasta, onko muilla ollut vastaavaa ?
Varsinkin se keskikohta siinä kaiuttimen kohdalla...

Autossa tehdas webasto.

Ei huurtumis ongelmaa mutta alusta "ongelmaa", jos nyt ongelmaksi voi sanoa, nimenomaan kovalla pakkasella. Muistelen että joskus myös mainitsit asiasta..? Löytyikö tuolle syytä vai kuuluuko asiaan?

Itsellä lähin takapää tuntuu todella kovalta. Esim. hodste töyssyyn ajettaessa perä käyttäytyy huomattavasti normaalia jäykemmin, lyö ns. takaisin.

[205/65-15H]

Elikkä onko alkupään F10:n 6-pyttysissä myös ongelmattomat termarit ja läpät? Yleensähän vanhat moottorit jatkaa malliuudistuksessa ja uudet moottorit tulee vasta tekniikka faceliftissä. Onko tiedossa muuta "uutta ongelmaa"?


OT: Ajelin loppiaisena 31tkm rullatulla f10 suomiautolla, ihan hyvä fiilis jäi, Nokian HP7 225/55/17 nastarenkaat rallattivat kyllä enemmän kuin vaimon auton nasta-Continentalit e61:ssä.

Normiliikenteessä takavetoinen Eco-moodissa meni kivasti, kaasussa on varsin verkkainen vaste mikä helpotti voiman annostelua liukkailla. Voimalinja oli sen verran hyvän tuntuinen että piintynyt manuaalimieskin voisi harkita tätä :think

Pidemmän ajan keskikulutus 45km/h keskinopeudella näytti olevan 7.3l. Auto tuntui alkuu vähän isokokoiselta mutta äkkiä kokoon tottui. Iso limusiinihan tämä on, e39 on kyllä näppärä tähän verrattuna. Ajoasennosta sai mielestäni sporttipenkeillä niin hyvän että en tuohon välttämättä confortteja enää kaivannut.

DW58733 on tulossa helmikuussa myyntiin autoliikkeeseen pääkaupunkiseudulla jos vähän ajettu suomidiiseli herättää vaihtoajatuksia. Hinta on varmaan suolainen aluksi...tuon listahinta on ollut v. 2012 85t€

OT2: tänään ajelin nelipyttyisellä 525xda:lla, parivuotias 60tkm ajettu. Hyvältä tuntui tuokin, meno oli vakaata loskassa ja jäällä. Kyllä tuollakin voimalinjalla tulisi toimeen jos luotettavuus olisi kunnossa. Noinkohan facelift 520xda olisi "järkivalinta" ostohinnan ja verojen optimointimielessä.

[Perlenbacher]

Mistä tietää onko lämmittimessä ne ptc-vastukset? Bensa-auto ja tuontimalli, onko ne silti varmasti siellä? Koodattavissa päälle jotenkin? Kylmää kyytiä alkumatkasta..

[poke]

Kyllä nuo hyvin lämpöjä pitää ajossa, maanantaina +300km ajoin pakkasta matkalla 20-24c ja lämmöt tapitti koko ajan 100 asteessa.

Ainoa ongelma oli tuulilasin huurtuminen alkumatkasta, onko muilla ollut vastaavaa ?
Varsinkin se keskikohta siinä kaiuttimen kohdalla...

Autossa tehdas webasto.

Mulla on joskus huurtanut samasta kohtaa, kun pitää auto-asennossa. lämmöt on aina 20 molemmin puolin.

Suuntaat tuulilasille enempi puhallusta niin ei huurru. Niistä vasemman reunan nappuloista valitset.

Syy huurtumiseen on mun mielestä se että jos auto on lämpimässä tallissa ennen ajoa tai sitten on leuto keli ollu. Kerää kosteutta aktiivihiilisiin sisäsuotimiin.

Aikoinaan mm. E39:ssä auttoi, kun laittoi paperisen suotimen talviajaksi.

[veku]

Kyllä nuo hyvin lämpöjä pitää ajossa, maanantaina +300km ajoin pakkasta matkalla 20-24c ja lämmöt tapitti koko ajan 100 asteessa.

Ainoa ongelma oli tuulilasin huurtuminen alkumatkasta, onko muilla ollut vastaavaa ?
Varsinkin se keskikohta siinä kaiuttimen kohdalla...

Autossa tehdas webasto.

[Hakkapeliitta]

Aika pitkän matkan ajoit pakkasessa

[Fabsu]

Ei ole ainakaan vielä havaintoja noiden ongelmista. Imusarja on ihan erimallinen ja termarit myös erilaisia.

Tosin ajelin tänään F10 525d:llä, N57 motilla,
lämmöt 22 asteen pakkasessa heilui 70 kahta puolta 20 tkm matkalla.
Näissä on onneksi öljynlämpömittari,
näyttää muutaman asteen tarkkuudella samaa kuin jäähdytysneste...

Aika pitkän matkan ajoit pakkasessa

[MajorDrake]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?

Ei ole ainakaan vielä havaintoja noiden ongelmista. Imusarja on ihan erimallinen ja termarit myös erilaisia.

Tosin ajelin tänään F10 525d:llä, N57 motilla,
lämmöt 22 asteen pakkasessa heilui 70 kahta puolta 20 km matkalla.
Näissä on onneksi öljynlämpömittari,
näyttää muutaman asteen tarkkuudella samaa kuin jäähdytysneste...

[Hakkapeliitta]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?

Läpissä on joitain ongelmia uusissa N57 moottoreissa mutta omiin silmiin ei ole osunut läppien rikkoutumisia vielä, vain "jumimista" karstan takia.

Clavurion oli postannut tämän kuvan ulkomaiselle foorumille:



Jossa näkyy läppä vasemmalla reunassa. On siis erilaiset kuin M47/57 -moottoreissa. Rikkoutuuko ne? Aika näyttää.

[205/65-15H]

Onko 6-sylinterisissä automaatti diiseleissä samat läppä- ja termariongelmat kuin e60:ssä?