E38 Kysymyksiä ja vastauksia IV

[mikron]

Outo sähkövika?

Töistä lähdettäessä tänään herjasi takavaloja, takajarruvaloja ja peruutusvaloa. Samaan aikaan oli hukannu radiokanavia. On aikasemminkin herjannu takavaloja ja sitten poistunu herjat.

[peto2]

Onko porukalla kokemuksia noista Ebayn halpis PDC antureista? Itsellä olis Inpan mukaan kaksi takaa ja yksi edestä rikki ja voisi kerralla vaihtaa koko arsenaalin, kun hommaan ryhtyy.

Saatan muistaa väärin mutta mielestäni zener semmosia osti e39:n eikä saanut toimimaan. :think

[Muurahainen]

Saatan muistaa väärin mutta mielestäni zener semmosia osti e39:n eikä saanut toimimaan. :think

Ja jos oikein muistan se oli vielä niin ettei valittanut enään mutta ei kyllä löytänyt takaa estettäkään.

[rikuh1]

Onko porukalla kokemuksia noista Ebayn halpis PDC antureista? Itsellä olis Inpan mukaan kaksi takaa ja yksi edestä rikki ja voisi kerralla vaihtaa koko arsenaalin, kun hommaan ryhtyy.

Vuosi takaperin tilasin jotain 20e maksavia antureita joissa bmw merkinnät, ihan toimivia on olleet. Eihän näistä ikinä tiedä onko alkuperäisiä, niinkuin esimerkiksi xenon polttimoiden kanssa on nähty.

[jakeluvesimies]

Outo sähkövika?

Töistä lähdettäessä tänään herjasi takavaloja, takajarruvaloja ja peruutusvaloa. Samaan aikaan oli hukannu radiokanavia. On aikasemminkin herjannu takavaloja ja sitten poistunu herjat.

Valomoduulissa jotain vikaa luultavasti. Vaihda uusi tai takuutoimiva käytetty tilalle. Toisaalta voi koodata pois nuo häiriöilmoitukset, jos sitten pidät itse huolen polttimoiden vaihdosta

[Facelifted]

Outo sähkövika?
herjasi takavaloja, takajarruvaloja ja peruutusvaloa.

Palaako valot silti? Itellä ei palanu, oli päässy vettä sinne liittimeen ja maadotuksen nasta hapettunu.

[Tatsga]

Muuttuuko ääni riippuen onko ilmastointi päällä vai ei?

Itsellä ujeltaa enemmän, kun ilmastointi ei ole päällä. Vaimenee huomattavasti kun se on. Tätä tosin tapahtuu vain kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä, muutaman ensimmäisen kiihdytyksen kohdalla.

Enpä oo tullut tuota ilmastointia kokeiltua mut toi kylmänä parit ekat kiihdytykset kuulostaa tutulta. Koeajetussa autossa kuulu toi vinkasu joka kerta ku lähti liikkeelle(myös lämpimänä). Ääni kuuluu aina ku mittari on 30-40 välillä omas autos. Huomasin myös et jos ei oo radio päällä ja automaatti ilmastoinnis päällä niin pitää lähes jatkuvasti jotain surinoita ilmaventtiilit...

[Jaristr]

Ohjekirjaa 740 ?

Moikka
Olisikohan kellekkään jäänyt ylimääräseks suomenkielistä omistajankäsikirjaa, tai vaikka hieman lainaks ?

[McBeast]

Moikka
Olisikohan kellekkään jäänyt ylimääräseks suomenkielistä omistajankäsikirjaa, tai vaikka hieman lainaks ?

Englanniksi olisi tässä,

1997
1999
2000
2001

[McBeast]

Kysytääs nyt täältäkin, jos sattuisi olemaan joku joka ei lue INPA topiccia.

BMW 740il e38 -00,

Tyhjäkäynti seilas ja antoi moottorin safemodea. Esim. parkkipaikalla meno todella ankeaa nylkytystä. Vikakoodit lukuun. Uusi MAF(BOSCH) tilalle. Pelasi yhden päivän ihan ok. Pientä nykimistä havaittavissa Cruise päällä ajettaessa, tuntui, että pumppaisi kaasua pikkusen enemmän, kun on tarvis. Tämä tuntui siis myös tasakaasulla ajettaessa.

Seuraavana päivänä tyhjäkäynnilläkin alkoi pahempi humppaaminen. Kylmällä koneella kävi n. 950-1100rpm ja sama ihmeellinen "menohalu" tasakaasulla. Ihan, kun tosiaan antais kaasua tasasin väliajoin yli tarpeen. Työpaikan pihalla meinasi sammua.

Kotiin lähdettäessä moottori sammui työpaikan pihaan hetken käytyään tyhjäkäynnillä. Pääsin liikkeelle ja ajoin n. 2km ja pysähdyin risteysalueelle, sammui taas. Pääsin kotiin, mutta matkalla tuntui, että tämä kaasun hetkittäin koveneminen lisääntyi ja tuntui enemmän. Kotiin päästyä auto kävi lämpimällä koneella tyhjäkäyntiä n. 950-1100rpm. Sammutin. Starttasin uudelleen, nyt kierrokset noin. 850rpm, Nyppäsin MAF:n irti. Kierrokset laski n. 550-650rpm kieppeille ja oli siinä. Laitoin MAF:n takas kiinni ja pysyi siinä.

Lukasin vikakoodeja ennen MAF:n irrottamista ja tämmösiä antoi:

Dropbox1
Dropbox2
Dropbox3
Dropbox4
Dropbox5

Lukasin vielä BMW Scannerilla ja tuli hieman selkeämmät koodit. Ideoita?

Dropbox6

[Ramzez]

Kysytääs nyt täältäkin, jos sattuisi olemaan joku joka ei lue INPA topiccia.

BMW 740il e38 -00,

Tyhjäkäynti seilas ja antoi moottorin safemodea. Esim. parkkipaikalla meno todella ankeaa nylkytystä. Vikakoodit lukuun. Uusi MAF(BOSCH) tilalle. Pelasi yhden päivän ihan ok. Pientä nykimistä havaittavissa Cruise päällä ajettaessa, tuntui, että pumppaisi kaasua pikkusen enemmän, kun on tarvis. Tämä tuntui siis myös tasakaasulla ajettaessa.

Seuraavana päivänä tyhjäkäynnilläkin alkoi pahempi humppaaminen. Kylmällä koneella kävi n. 950-1100rpm ja sama ihmeellinen "menohalu" tasakaasulla. Ihan, kun tosiaan antais kaasua tasasin väliajoin yli tarpeen. Työpaikan pihalla meinasi sammua.

Kotiin lähdettäessä moottori sammui työpaikan pihaan hetken käytyään tyhjäkäynnillä. Pääsin liikkeelle ja ajoin n. 2km ja pysähdyin risteysalueelle, sammui taas. Pääsin kotiin, mutta matkalla tuntui, että tämä kaasun hetkittäin koveneminen lisääntyi ja tuntui enemmän. Kotiin päästyä auto kävi lämpimällä koneella tyhjäkäyntiä n. 950-1100rpm. Sammutin. Starttasin uudelleen, nyt kierrokset noin. 850rpm, Nyppäsin MAF:n irti. Kierrokset laski n. 550-650rpm kieppeille ja oli siinä. Laitoin MAF:n takas kiinni ja pysyi siinä.

Lukasin vikakoodeja ennen MAF:n irrottamista ja tämmösiä antoi:

Dropbox1
Dropbox2
Dropbox3
Dropbox4
Dropbox5

Lukasin vielä BMW Scannerilla ja tuli hieman selkeämmät koodit. Ideoita?

Dropbox6

Kuten vikakooditkin antavat olettaa, ongelmia on visiin kaasun potentiometrissä. Oireet ainakin sopivat aika hyvin. Tosin itselleni ei ole koskaan moista sattunut, joten tarkkaa vikadiagnoosia en osaa antaa.

[makkis]

Kysytääs nyt täältäkin, jos sattuisi olemaan joku joka ei lue INPA topiccia.

BMW 740il e38 -00,

Tyhjäkäynti seilas ja antoi moottorin safemodea. Esim. parkkipaikalla meno todella ankeaa nylkytystä. Vikakoodit lukuun. Uusi MAF(BOSCH) tilalle. Pelasi yhden päivän ihan ok. Pientä nykimistä havaittavissa Cruise päällä ajettaessa, tuntui, että pumppaisi kaasua pikkusen enemmän, kun on tarvis. Tämä tuntui siis myös tasakaasulla ajettaessa.

Seuraavana päivänä tyhjäkäynnilläkin alkoi pahempi humppaaminen. Kylmällä koneella kävi n. 950-1100rpm ja sama ihmeellinen "menohalu" tasakaasulla. Ihan, kun tosiaan antais kaasua tasasin väliajoin yli tarpeen. Työpaikan pihalla meinasi sammua.

Kotiin lähdettäessä moottori sammui työpaikan pihaan hetken käytyään tyhjäkäynnillä. Pääsin liikkeelle ja ajoin n. 2km ja pysähdyin risteysalueelle, sammui taas. Pääsin kotiin, mutta matkalla tuntui, että tämä kaasun hetkittäin koveneminen lisääntyi ja tuntui enemmän. Kotiin päästyä auto kävi lämpimällä koneella tyhjäkäyntiä n. 950-1100rpm. Sammutin. Starttasin uudelleen, nyt kierrokset noin. 850rpm, Nyppäsin MAF:n irti. Kierrokset laski n. 550-650rpm kieppeille ja oli siinä. Laitoin MAF:n takas kiinni ja pysyi siinä.

Lukasin vikakoodeja ennen MAF:n irrottamista ja tämmösiä antoi:

Dropbox1
Dropbox2
Dropbox3
Dropbox4
Dropbox5

Lukasin vielä BMW Scannerilla ja tuli hieman selkeämmät koodit. Ideoita?

Dropbox6

Kuten vikakooditkin antavat olettaa, ongelmia on visiin kaasun potentiometrissä. Oireet ainakin sopivat aika hyvin. Tosin itselleni ei ole koskaan moista sattunut, joten tarkkaa vikadiagnoosia en osaa antaa.

Itsekin lähtisin oireiden ja vikakoodien perusteella tutkimaan ensimmäisenä kaasuläpän asentotunnistinta:think

[Tatsga]

Katsohan ettei termostaatin kotelossa oleva liitin vuoda johtosarjaan. Tuolla on tuosta viasta mainittu: http://www.meeknet.co.uk/e31/BMW_M60...ing_System.htm

[McBeast]

En huomannut, että M62B44TU koneeseen saisi pelkkää kaasuläpän anturia, joten pitääkö tuossa nyt uusia koko helahoito? :think

TPS antureiden sopivuudetkin on aina 9/98 päättyviin ja sen jälkeen tuo rakenne ilmeisesti on muuttunut uudemmalle koneelle.

edit.

Täytyykin tsekata toi termostaattiasia tänään.

edit2. Toi kyllä täsmäis muutenkin meikäläisen ongelmaan, kun yhtenä päivänä ajon jälkeen ei DME:n päässyt kiinni INPA:lla tai BMW Scannerilla. Noin tunnin päästä taas toimi, kun se kuuluisa junan vessa.

[McBeast]

Kävin tänään DME:n liittimet läpi ja ei siellä kyllä mitään epäilyttävää ollut. Oli tarkoituksena tsekata tuo termostaatinkin liitin, mutta ei aika enää riittänyt, niin laitoin hommat nippuun. Ilmeisesti akun irrotus teki hyvää, kun auto kävi tyhjäkäyntiä ihan normaalisti ja mitään moottorin vikailmoituksia ei tullut. :think