E38 kysymyksiä ja vastauksia

[KV1]

Myös iskarin alapää saattaa olla hyvä irroittaa jotta iskari ei paina pakettia turhaan alaspäin, en nyt muista otinko itse vai en.

Toinen taktiikka saada riittävä työtila on löysentää alatukivarren sisäpään pultteja vähän, niin ei puslat ota vastaan jolloin varren saa helposti painettua alaspäin pois tieltä.

Nuo integral linkit ei paljoa maksa, itse vaihdoin samalla kun kerran olivat irti ja oli nekin jo kärsineen näköiset.

[Ramzez]

Kiitoksia neuvoista! Täytynee keksiä, kuinka rakennan tuon työkalun. Kierretankoa onneksi löytyy, samoin erikokoisia prikkoja ja muttereita. Vielä kun löytäisi tuon "kupin", johon tuo hela puristetaan. Täytyy katsoa, josko löytyisi noita tuumasen räikän isoja hylsyjä. Sellaisella voisin näin äkkiseltään miettiä tulevani toimeen. Poikkesin KL-varaosissa ja hain uudet Lemförderit ja lukkorenkaat. Integral linkkejä ei tullut hankittua, mutta jos osoittautuvat huonokuntoisiksi, niin vaihdan nekin sitten.

[Ramzez]

Siihen pisteeseen pääsin helojen irroituksessa, että vanhat helat olivat poistovalmiina. Lukkorenkaatkin lähtivät suht helposti irti, mutta homma jäi siitä kiinni, ettei helat irronneet paikoistaan. Kauan siinä tappelin ja hitsailin vielä muttereitakin toistensa perään, ettei varmasti lumppaa kierteet. Lopulta itse tanko katkesi. Huomenna täytyy käydä ostamassa jotain vielä järeämpää tankoa, joka olisi mahdollisimman sopivan kokoinen siihen reikään ja paremmat vastakappaleet. Jos ei sitten irtoa, niin johan on perkl...

[Supa]

Siihen pisteeseen pääsin helojen irroituksessa, että vanhat helat olivat poistovalmiina. Lukkorenkaatkin lähtivät suht helposti irti, mutta homma jäi siitä kiinni, ettei helat irronneet paikoistaan. Kauan siinä tappelin ja hitsailin vielä muttereitakin toistensa perään, ettei varmasti lumppaa kierteet. Lopulta itse tanko katkesi. Huomenna täytyy käydä ostamassa jotain vielä järeämpää tankoa, joka olisi mahdollisimman sopivan kokoinen siihen reikään ja paremmat vastakappaleet. Jos ei sitten irtoa, niin johan on perkl...

Hiukan kun antaa kuumailmapuhaltimella vaikka lämpöä siihen ympärillä olevaan tukivarteen niin pitäisi antautua helpommin.

[McBeast]

Hei kaikki seiskan hifeistä tietoiset ihmiset.

Omassa autossani on ollut apparin puoli pimeenä kokoajan, kun auto on minulla ollut. Eli noin reilun vuoden verran. Pelistä putosi myös kuskinpuolen midbass muutama kk sitten. Nyt vihdoin sain autoon hommattua uuden erkkasarjan eteen ja kuskin puoli sen myötä hienosti heräsikin.

Apparin puoli on edelleen lähes mykkä. Eli kun säädän ääntä kovemmalle, niin rupeaa pientä pihinää sieltä kuulumaan. Kuitenkin vaikka musiikki soi tosi hiljaa, niin alkaa heti särkemään ihan kuin olisi kovemmallekkin säädetty.

Jakosuotimet on vaihdettu erkkasarjan mukana tulleisiin ettei pitäs siitäkään olla kiinni.

Autossani on hifi paketti eli dsp:tä ei ole.

Mistä lähteä vikaa paikantamaan tarkemmin? Vahvistin sökö?

[hcaape]

varusteluettelo

eli saako jostain selville auton varusteet alustanumeron mukaan selville:think

[VK982]

Ainakin marmori tiskiltä saapi selville.

[Ramzez]

Tulihan ne helat sitten lopulta vaihdettua. Ei ollutkaan yhden illan juttu, kuten aiemmin kuvittelin. Sain homman alulle kyllä viime torstaina, mutta jo perjantaina piti metsästää oikean tarvikkeet Tampereelta, jotta sain tehtyä oman erikoistyökalun helojen irroitusta varten. Kuskinpuolen hela ei lähtenyt edes tuolla työkalulla irti, vaan päädyin sahaamaan sen sieltä pois. Repsikan hela lähti onneksi pelkän työkalun ja irroitusöljyn avulla.

Tein homman siten, että otin pyörän pois, merkitsin tussilla keskityspultin asennon ennen koskemista mihinkään, irrotin jarrusatulan, poistin integral linkin keskityspultin mutterin, löysäsin sen toisen integral linkin pultin ja irrotin keskityspultin. Sitten irrotin sen löysätyn toisen pultin ja poistin integral linkin. Tässä vaiheessa helaan pääsi jo hyvin käsiksi. Lukkorengas irti ja erikoistyökalulla puristamaan helaa pois. Helan irrottua, santapaperilla hioin kehän puhtaaksi ja asensin uuden helan paikoilleen. Lukkorengas kiinni ja paikat kasaan, muistaen kuitenkin tehdä loppukiristys vasta auton maatessa omilla pyörillään.



Työkalu on käytännössä tehty kahdesta putkenpätkästä, joiden päihin on hitsattu prikkoja sekä 16 mm kierretangosta, johon laitoin pari pitkää mutteria. Kuvassa oleva pienempi mutteri estää toisen pään löystymisen ja toinen pitkä mutteri oli vain sitä tarkoitusta varten, että tarvittaessa kierretangon päähän pystyi lyömään kevyesti. Ohuemman putken tilalle laitoin irroitusvaiheessa 21 mm 1" hylsyn ja pari prikkaa väliin. Kaikki tarpeet hankin Rautasoinilta Nekalasta ja hintaa työkalulle tuli n. 10€ poislukien hylsy, joka minulla oli jo ennestään.

[Jaska.T]

Hei kaikki seiskan hifeistä tietoiset ihmiset.

Omassa autossani on ollut apparin puoli pimeenä kokoajan, kun auto on minulla ollut. Eli noin reilun vuoden verran. Pelistä putosi myös kuskinpuolen midbass muutama kk sitten. Nyt vihdoin sain autoon hommattua uuden erkkasarjan eteen ja kuskin puoli sen myötä hienosti heräsikin.

Apparin puoli on edelleen lähes mykkä. Eli kun säädän ääntä kovemmalle, niin rupeaa pientä pihinää sieltä kuulumaan. Kuitenkin vaikka musiikki soi tosi hiljaa, niin alkaa heti särkemään ihan kuin olisi kovemmallekkin säädetty.

Jakosuotimet on vaihdettu erkkasarjan mukana tulleisiin ettei pitäs siitäkään olla kiinni.

Autossani on hifi paketti eli dsp:tä ei ole.

Mistä lähteä vikaa paikantamaan tarkemmin? Vahvistin sökö?

Omassa seiskassa oli vika radion volume nupissa kun vänkärinpuoli tipahteli pois pelistä tai välillä kuului todella heikosti. Nuppia runkkaamalla sai kuulumaan välillä paremmin, kai siellä jokin kosketushäiriö oli.

[Deckki]

Pdc

Autossani ei toimi tuo Pdc ollenkaan. Haulla löytyi jotain juttua rikkoontuneista tunnistimista mutta kun minulla ei tapahdu tuosta napista sitten yhtään mitään, ei edes valoa syty. Mistäköhän vikaa voisi lähteä etsimään?

[VaihtoVirta]

Autossani ei toimi tuo Pdc ollenkaan. Haulla löytyi jotain juttua rikkoontuneista tunnistimista mutta kun minulla ei tapahdu tuosta napista sitten yhtään mitään, ei edes valoa syty. Mistäköhän vikaa voisi lähteä etsimään?

Sulake. Löytyy takakontista akun yläpuolelta.

[Deckki]

Sulake. Löytyy takakontista akun yläpuolelta.

Tuo tuli tänään tarkistettua ja ehjähän se oli. Sitten löytyi akun ja takapuskurin välistä, sekä toiselta puolen vastaavasta paikasta kaksi paria katkottuja johtoja. Varmaankin Pdc:n johtoja? Mittailin voltti mittarilla johdot, en löytänyt niistä sähköä.. Mitähän lie oikein touhuttu kun johdot pitänyt katkoa mutta sulake paikoillaan..?

[Noppe]

Eikai nuissa M67 koneissa ole mitään imusarjaläppiä ole? Ja mikä laatikko (aut) on tuon jatkeena? Kuulin huhuja että on sama mikä 530d:ssäkin.:think

[Morkai]

Eikai nuissa M67 koneissa ole mitään imusarjaläppiä ole? Ja mikä laatikko (aut) on tuon jatkeena? Kuulin huhuja että on sama mikä 530d:ssäkin.:think

Olettasin että ei sama kuin 530D:ssä, kun jo 730D:ssä on vahvempi loota... pelkkää mutua tosin ton M67:n osalta.

[_nixu_]

Eikai nuissa M67 koneissa ole mitään imusarjaläppiä ole? Ja mikä laatikko (aut) on tuon jatkeena? Kuulin huhuja että on sama mikä 530d:ssäkin.:think

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE81&mospid=47515&btnr=24_0950&hg=24&fg=05

Ihan oma loota vaikuttaisi olevan 740d:ssä