BMW i4

[Tomi T]

Onko se tosiaan Hangossa vedetty poraruuveilla vaan läpi muovista ja ilmeisesti takana olevasta puskurin metallista? Saksalaisilla ei näytä olevan tuota kilven taustaa keulassa.

Ruuveillahan se tietenkin kiinnitetään niin. Eiköhän Saksassakin ole, se vaan Saksan kilven kokoinen se teline, niin ei hyppää niin paljon silmille kuin näillä meidän kilvillä.

[FlyingFinn]

Ruuveillahan se tietenkin kiinnitetään niin. Eiköhän Saksassakin ole, se vaan Saksan kilven kokoinen se teline, niin ei hyppää niin paljon silmille kuin näillä meidän kilvillä.

Ei näyttäisi olevan kun mobile.de kuvia katsoo. Sellainen ohut lätkä on jossain mutta ei kaikissa.

Onkohan sitä hoidettu mitenkään kun galvanoidusta pellistä vedetään ruuvi läpi vai saako ruostua siitä kohdasta vapaasti kun on pois silmistä?

[lnaukkar]

Onko se tosiaan Hangossa vedetty poraruuveilla vaan läpi muovista ja ilmeisesti takana olevasta puskurin metallista? Saksalaisilla ei näytä olevan tuota kilven taustaa keulassa.

Saksalaisilla on kans tausta, mut se kilpi on tietysti taustan kokoinen, niin ei paista silmään. Kuten myös lähtökohtaisesti kaikilla muillakin markkinoilla.

Suomen kilpi on eri kokoinen kuin missään muualla ja tänne ei tehdä erikseen sopivaa kilpipohjaa.

[jj5]

Kyllä tuon sai kun koeajoautoa kävin pyöräyttämässä. Ratin napeista saa kokonaan pois mitä itse pidän hyvänä ratkaisuna. Ei ole tuolle aktiivitoiminnolle itsellä oikeastaan mitään käyttöä.

Hyvä tietää että bemarissa edelleen näin. Ei ole kai mitenkään yleistä, että ACC saa toimimaan tavallisena cruisena. Vaihtoehto on hyvä olla jo tutkan häiriöidenkin takia.

Omasta mielestä ACC ajaa kuin ennakointikyvytön kuljettaja ja useimmissa tilanteissa tavallinen cruise toimii paremmin. :think

[FlyingFinn]

Saksalaisilla on kans tausta, mut se kilpi on tietysti taustan kokoinen, niin ei paista silmään. Kuten myös lähtökohtaisesti kaikilla muillakin markkinoilla.

Suomen kilpi on eri kokoinen kuin missään muualla ja tänne ei tehdä erikseen sopivaa kilpipohjaa.

O.k. Kuvista olin katsovinani, että kaikissa ei ole mitään ja jossain on sellainen ohuempi mainostaustan näköinen lätkä mutta eihän noista kovin tarkkaan saa selvää. Miksiköhän se vasta Hangossa laitetaan paikoilleen jos Saksassakin on samanlainen.

[FlyingFinn]

Hyvä tietää että bemarissa edelleen näin. Ei ole kai mitenkään yleistä, että ACC saa toimimaan tavallisena cruisena. Vaihtoehto on hyvä olla jo tutkan häiriöidenkin takia.

Omasta mielestä ACC ajaa kuin ennakointikyvytön kuljettaja ja useimmissa tilanteissa tavallinen cruise toimii paremmin. :think

Samaa mieltä. Todella ärsyttävä vaikka jossain Volkkareissa kun ei saa pois. Sitten nuo vielä toimii nykyisin niin hyvin ettei välttämättä edes heti kunnolla pääkaupunkiseudun ruuhkassa huomaa kun auto hidastaa edellä ajavan matelijan taakse. En ole ostanut 540 hv autoa hidastelijoiden perässä ajelua varten Maantieajossa jos on paljon vastaantulevaa liikennettä eikä ohi pääse tuosta saattaa olla jotain iloa mutta siinäkin tilanteessa olen kyllä yleensä itse kärppänä kaasupolkimella ja kyttäämässä sitä ohitusrakoa.

[jobo]

Näköjään vaihdekeppi tässä vaihtunut sellaiseen pieneen vipuun mikä jo 3-sarjassa. Ei vielä suomikonfiguraattorissa mutta saksalaisessa on jo.

[rzy]

Näköjään vaihdekeppi tässä vaihtunut sellaiseen pieneen vipuun mikä jo 3-sarjassa. Ei vielä suomikonfiguraattorissa mutta saksalaisessa on jo.

Kappas. Itsellä auto tilauksessa niin mielenkiintoista seurata mitä päivityksiä ehtii tulla matkan varrella (tilattu 10/22). Onkohan tullut muita muutoksia?

[AC*]

Kappas. Itsellä auto tilauksessa niin mielenkiintoista seurata mitä päivityksiä ehtii tulla matkan varrella (tilattu 10/22). Onkohan tullut muita muutoksia?

Rattiläpyskät näkyy myös joissakin konfiguraattorin kuvissa. Liekö regeneraation säätöön?

[lnaukkar]

Rattiläpyskät näkyy myös joissakin konfiguraattorin kuvissa. Liekö regeneraation säätöön?

Varmaan virhe

mm. iX1:ssä ja i7:ssa on yksi rattiläpsy, josta tulee eboost päälle. i4:ssä noi ajotilat menee kuitenkin eri tavalla (se sport boost erikseen -- ei ole "my modes" ominaisuutta ollenkaan), niin en heti usko että tulee tähän malliin tuota.

[bme]

Löytyisikö täältä halukkaita "jatkamaan" tilaustani? Arvioitu toimitus syys/lokakuussa -23, vielä ei ole tuotantopaikkaa eli pitäisi voida muokata.
Karvalakki i4m50
Alpinweiss/Cognaq
H/K
M-sport pro

[AC*]

Varmaan virhe

mm. iX1:ssä ja i7:ssa on yksi rattiläpsy, josta tulee eboost päälle. i4:ssä noi ajotilat menee kuitenkin eri tavalla (se sport boost erikseen -- ei ole "my modes" ominaisuutta ollenkaan), niin en heti usko että tulee tähän malliin tuota.

Varmaan näin, onhan noissa virheitä ollut.
On tuo uusi "vaihdekeppi" yksinkertainen ja lisää tilaa mukitelineiden ja kännykkälaturin edessä joten hyvä päivitys. Samalla poistuu yksi sininen korostus. Alustava tuotantoviikko 10/23 joten voi juuri ehtiä tämä päivitys.

[FlyingFinn]

Varmaan näin, onhan noissa virheitä ollut.
On tuo uusi "vaihdekeppi" yksinkertainen ja lisää tilaa mukitelineiden ja kännykkälaturin edessä joten hyvä päivitys. Samalla poistuu yksi sininen korostus. Alustava tuotantoviikko 10/23 joten voi juuri ehtiä tämä päivitys.

Ei taida sitten tulla omaan autoon tuota kun valmistus on alkanut tällä viikolla. Toisaalta itse ehkä mieluummin haluankin vähän isomman mutikan vaihdekepiksi. Eipä tuolla suurta merkitystä ole. Sinisen korostuksen poisto ei olisi haitannut.

[lnaukkar]

Ei taida sitten tulla omaan autoon tuota kun valmistus on alkanut tällä viikolla. Toisaalta itse ehkä mieluummin haluankin vähän isomman mutikan vaihdekepiksi. Eipä tuolla suurta merkitystä ole. Sinisen korostuksen poisto ei olisi haitannut.

Suurin merkitys tolla kepillä on sen B -asennon kanssa. Vanhalla kepillä sun pitää laittaa B erikseen päälle joka startissa, mutta uudella se muistaa oliko sulla B vai D viimeksi päällä kun lähdet liikkeelle.

Muuten uudessa kepissä ei kyl ole mitään positiivista mun mielestä. Varmasti uusi on osana halvempi. Ja ainakin omiin sormiin toi vanha on nopeempi napata käsiin kun vetää esim. eteen-taakse nitkuttavaa käännöstä, joita i4:n ketteryydellä maailmassa riittää.

[Doni]

Suurin merkitys tolla kepillä on sen B -asennon kanssa. Vanhalla kepillä sun pitää laittaa B erikseen päälle joka startissa, mutta uudella se muistaa oliko sulla B vai D viimeksi päällä kun lähdet liikkeelle.

Muuten uudessa kepissä ei kyl ole mitään positiivista mun mielestä. Varmasti uusi on osana halvempi. Ja ainakin omiin sormiin toi vanha on nopeempi napata käsiin kun vetää esim. eteen-taakse nitkuttavaa käännöstä, joita i4:n ketteryydellä maailmassa riittää.

Vanhaan keppiin on hyvä nojata kädellä samalla kun selaa kännykkää