BMW i4

[E39-530A]

No voi sitä sanoa. Todella ärsyttävän epäluotettavan tuntuinen . Ja nimenomaan normiajossa esim moottoritien rampeissa sellaisissa suht ripeissä kiihdytyksissä aiheutti monesti tunteen jotta ei voi olla totta. Tuntui että vääntää itseään sivuttain. Sama huomio tuli muutamalta muultakin testaajalta. Auto oli 10/2023. Juurikin sama oli koeajo autossa.
Liekö sitten ollut erityistapaus mutta uudesta asti se oli auton ongelma suhisevan etuikkunan kanssa. Ja näitä ei tuossa m60 ole. Harmi kun ei bmw kerro mikä on muuttunut. Itse ajoin yleensä sillä löysimmällä asetuksella. Liekö sitten sportilla ois ollu parempi.

Minä olen huomannut itselläni suhisevan kuskin ikkunan. Samanlainen kuin E92:n karmittomassa ikkunassa oli. Auto on tämän vuoden mallia (2025) alkupäästä muistaakseni.

[FlyingFinn]

No voi sitä sanoa. Todella ärsyttävän epäluotettavan tuntuinen . Ja nimenomaan normiajossa esim moottoritien rampeissa sellaisissa suht ripeissä kiihdytyksissä aiheutti monesti tunteen jotta ei voi olla totta. Tuntui että vääntää itseään sivuttain. Sama huomio tuli muutamalta muultakin testaajalta. Auto oli 10/2023. Juurikin sama oli koeajo autossa.
Liekö sitten ollut erityistapaus mutta uudesta asti se oli auton ongelma suhisevan etuikkunan kanssa. Ja näitä ei tuossa m60 ole. Harmi kun ei bmw kerro mikä on muuttunut. Itse ajoin yleensä sillä löysimmällä asetuksella. Liekö sitten sportilla ois ollu parempi.

Tuollaista en ole kyllä omassa huomannut, en tiedä olenko ajanut riittävän reippaasti mutta kyllähän sille kyytiä on annettu. Varmasti on sportilla erilainen, tai ainakin tuo oma on. Muuttuu selvästi tiukemmaksi comfortiin verrattuna. Muuttuuko peräti vetotapakin takavedosta nelikoksi. Mikäli vetää vain takapyörillä niin kyllä noilla tehoilla perän kuuluukin vähän elää. Jotenkinhan se veto näissä riippui ohjauskulmastakin ja ilmeisesti myös juuri tuosta sport asetuksesta.

[Elvis]

No voi sitä sanoa. Todella ärsyttävän epäluotettavan tuntuinen . Ja nimenomaan normiajossa esim moottoritien rampeissa sellaisissa suht ripeissä kiihdytyksissä aiheutti monesti tunteen jotta ei voi olla totta. Tuntui että vääntää itseään sivuttain. Sama huomio tuli muutamalta muultakin testaajalta. Auto oli 10/2023. Juurikin sama oli koeajo autossa.
Liekö sitten ollut erityistapaus mutta uudesta asti se oli auton ongelma suhisevan etuikkunan kanssa. Ja näitä ei tuossa m60 ole. Harmi kun ei bmw kerro mikä on muuttunut. Itse ajoin yleensä sillä löysimmällä asetuksella. Liekö sitten sportilla ois ollu parempi.

[FlyingFinn]

Haukkui kysymys muihin juttuihin ketjussa.
Jonku kertoi takajousituksen olevan levoton ja,että mahdollisesti päivitystä tehty jossakin vaiheessa,onko tietoa milloin muuttunut? Vai softallako tehty parannuksia

Enpä nyt tiedä voiko sitä levottomaksi sanoa. Ääritilanteissa saattaa tuntua kuskista riippuen vähän myötäävältä ja kaikki pelissä suoraan kiihdyttäessä laskee perää. Onko tuo jälkimmäinen sitten hyvä vai huono kun paino siiirtyy takapyörille on ehkä myös makuasia. Mikäli on tarkoitus ajaa radalla enemmänkin niin tuskinpa neliovinen perheautolossi siihen muutenkaan on paras vaihtoehto. Normiliikenteessä tällä ei ole mitään merkitystä.

[Nettipepe]

Haukkui kysymys muihin juttuihin ketjussa.
Jonku kertoi takajousituksen olevan levoton ja,että mahdollisesti päivitystä tehty jossakin vaiheessa,onko tietoa milloin muuttunut? Vai softallako tehty parannuksia

[böntti]

Juu tätä kylmää itsekin makustelin. Kohmeasta akusta ei oikein saa tehoa.

Polestar oli siinä mielessä toistettava, että ei ollut akun lämmöllä väliä.

Ei sillä että siis sitä pollea kaipaisin, mutta verrokkina - siinä totuin aina pitämään akun tästä syystä melko täynnä.

Mulla on tällä hetkellä Pole kakkonen ja i4:ää on iso ikävä
i4 M50 tarjosi kyllä aina sen verran tehoa mitä keliolosuhteisiin tarvitsi

[pyroz]

Äkkiseltäänm katsottuna sama osa löytyy aika monesta mallista:

Part 64119462114 was found on the following vehicles:

• 5' G60 Sedan   (06/2022 — 03/2025)
• 5' G68 Sedan   (09/2022 — 03/2025)
• 5' G61 Touring   (11/2022 — 02/2025)
• 7' G70   (07/2021 — 03/2025)
• i3L G28 BEV Sedan   (03/2021 — 03/2025)
• i4 G26 Gran Coupé   (11/2020 — 06/2024)
• i4 G26 Gran Coupé LCI   (06/2023 — 03/2025)
• iX I20   (06/2020 — 02/2025)
• X1 U11   (09/2021 — 03/2025)
• X1L U12   (04/2022 — 04/2025)
• X2 U10   (09/2022 — 03/2025)
• X3 G45   (06/2023 — 04/2025)
• X5 G05 LCI   (02/2022 — 04/2025)
• X6 G06 LCI   (04/2022 — 04/2025)
• X7 G07 LCI   (07/2021 — 03/2025)
• MINI Cooper J01   (10/2022 — 03/2025)
• MINI Aceman J05   (05/2023 — 03/2025)
• MINI Countryman U25   (11/2022 — 03/2025)
• Spectre Coupé RR25   (09/2022 — 02/2025)

[bittivirhe]

Joku venttiili vaihdettiin myös LCI iX:ään eli ongelmaa ei ole vieläkään saatu korjattua?

[PNM2]

Ei ole vaihdettu eikä tullut kutsua. 02/2023 valmistettu auto. Ketjusta löytyy hyvin vikalistoja asioista, joita kannattaa ottaa huomioon.

[Elvis]

Minulle vaihdettiin 2 kertaa. Ensin koska vuosi ja toisen kerran puolivuotta siitä tuli takaisin kutsu. Vaihdettiin ongelmaventtiili toisen kerran

[itl]

Mitenkäs nämä lämppäriongelmat mitä on raportoitu i4 autoista. Onko tähän ollut tehtaan recallia vai pitääkö vain odottaa ongelman ilmenemistä ja sitten mennä reklamoimaan asiasta huoltoon vai kuinka ongelma yleensä on hoidettu? Tästä on ollut paljonkin juttua vanhoissa keskusteluissa tässäkin säikeessä mutta kiinnostaisi tietää mikä on tilanne nyt. Niin ja koskeeko lämppäriongelma vain jotain tiettyjä alkupään vuosimalleja vai riivaako se ihan kaikkia i4-autoja?

[repsa]

Juu tätä kylmää itsekin makustelin. Kohmeasta akusta ei oikein saa tehoa.

Polestar oli siinä mielessä toistettava, että ei ollut akun lämmöllä väliä.

Ei sillä että siis sitä pollea kaipaisin, mutta verrokkina - siinä totuin aina pitämään akun tästä syystä melko täynnä.

[böntti]

Voiko liittyä lämpötilaan? 400kW akusta ulospäin on kuitenkin melkoinen puristus.

Voi hyvinkin, hyvä huomio. Tein omat testit kesällä. Kylmistä kennoista ei todellakaan irtoa samaa tehoa kuin lämpimistä.

[pyroz]

Voiko liittyä lämpötilaan? 400kW akusta ulospäin on kuitenkin melkoinen puristus.

[böntti]

No, ei kyllä itseasiassa tunnu antavan. Tai ei ainakaan niissä tilanteissa missä tätä olen seurannut. Boost on kyllä siinä mittaristossa näkynyt, mutta tehomittareita äimäilemällä huomaa tuon.

Tätä vähän tossa jo aikasemmin makustelin, mutta huomaa hyvin jo ton n.50% jälkeen, että ei pahemmin näy 400kW ei.
Polestarissakin oli tälläinen, että akun SOC piti olla >70% jolloin sai 350kW pihalle.

Jotenkin oma persdyno jo tavoittanut tuon 400kW tavoitetason, ja hyvin pystyy aistimaan kiihtyvyydestä että onko 320, 350 vai 380kW käytössä. Yllättävän nopeasti tuon oppii aistimaan (alta kuukausi käyttöä takana).

Ei tämä ole iso ongelma onneksi, ei ny moni rekan ohitustilanne aliladatun m50 silmille pääse haittaa aiheuttamaan tuolla käytännön arkiliikenteessä.

Kyllä sulla on jotain häikkää autossa jos ei anna täysiä tehoja. Testasin asiaa muutama kesä sitten, antoi iloisesti täydet tehot vielä jossain 10% nurkilla.