BMW i4

[volvostabemariin]

Jännä ilmiö että Bemari on laittanut tekniset numerot näissä sähkömalleissa alakanttiin. Youtubessa löytyy videoita missä on kellotettu M60 0-100 km/h kiihtyvyys aika lailla kolmeen sekuntiin eikä ilmoitettuun 3,7 sekuntiin. Eli tosiaan taitaa voimaakin olla paljon enemmän kuin virallisissa spekseissä

[repsa]

No on kyllä. Jos M50 dynossa luovuttaa melkolailla 100hp enemmän kuin pitäisi - meneekö M60 samaa rataa? En nähny että ois vielä ainakaan sellaista videota kukaan youtubeen tai muualle tuutannut.

[bittivirhe]

Piti ennen versiopäivitystä ottaa varmuuskopiot BU:lla niin tein samalla itselle listan modauksista tähän mennessä. Lopulta ei edes modaukset hävinneet versiopäivityksessä. Kysäisin geminiltä vielä selitteet noille kylkeen:

Kiitos noista. Säädin nuo (ensimmäistä lukuunottamatta) X5:een ja tuntuvat toimivan. Mutkiin hidastelu voisi olla isompaakin. Paikallisissa 90 asteen maantiemutkissa auto kyllä hiukan hidastaa, mutta suoraan sanoen hirvittää joku 60 km/h nopeus ratin ollessa vajaat puoli kierrosta vinossa ;-) Toinen ongelma on karttamateriaalista puuttuvat nopeusrajoitukset, jolloin auto hidastaa vasta tikkarin jälkeen.

[volvostabemariin]

No on kyllä. Jos M50 dynossa luovuttaa melkolailla 100hp enemmän kuin pitäisi - meneekö M60 samaa rataa? En nähny että ois vielä ainakaan sellaista videota kukaan youtubeen tai muualle tuutannut.

Ainakin tossa videossa on viralliset numerot mitattu olevan alakanttiin

[volvostabemariin]

Ainakin tossa videossa on viralliset numerot mitattu olevan alakanttiin

Ja tekoäly selittää sen noin (sen lisäksi että Bemari varmistaa aina että ilmoitettu teho on vähintään todellinen)

Hetkellinen huipputehon piikki (sekunteja)

Standardoitu, lämpörajat huomioiva

Teho, jota voi ylläpitää 30 min putkeen

BMW (kuten monet saksalaiset valmistajat) ilmoittaa DIN/ECE R85 -standardin mukaisen nettotehon, ei lyhyttä piikkiä.
Dynomittauksissa ja OBD-lokeissa taas:

• mitataan usein hetkellinen huippupiikki
• tai pyörätehoa → laskennallinen kampiteho
• ei huomioida standardin lämpö-, kesto- ja toistovaatimuksia

Kun joku näkee dynossa esim. ~690 hv “laskennallisesti”, se on lyhytaikainen boost, ei virallinen moottoriteho

[repsa]

No , tuossa kun liittyy moottoritielle, tai siellä ohittaa rekkaa - se tilanne on onneksi ohi alta 30min.

Vois olla ihan hyvä, että sähköautoille ois omat norminsa ?

Koska ei oikein ole sähköautolla mahdollista ajaa 4C-5C kuormituksella täyttä tehoa 30min ilman ulkoista 400kw laturia kokoajan autossa kiinni. Loppuu minulla ainakin matikka ja luonnontieteiden, kapasiteetin sekä energian säilyvyyden lain ymmärrys kesken.

Ts. Tuo ylitys ilmoitetusta voisi olla ihan legit, kuten kakarat sanoo.