BMW i4

[volvostabemariin]

Jännä ilmiö että Bemari on laittanut tekniset numerot näissä sähkömalleissa alakanttiin. Youtubessa löytyy videoita missä on kellotettu M60 0-100 km/h kiihtyvyys aika lailla kolmeen sekuntiin eikä ilmoitettuun 3,7 sekuntiin. Eli tosiaan taitaa voimaakin olla paljon enemmän kuin virallisissa spekseissä

[repsa]

No on kyllä. Jos M50 dynossa luovuttaa melkolailla 100hp enemmän kuin pitäisi - meneekö M60 samaa rataa? En nähny että ois vielä ainakaan sellaista videota kukaan youtubeen tai muualle tuutannut.

[bittivirhe]

Piti ennen versiopäivitystä ottaa varmuuskopiot BU:lla niin tein samalla itselle listan modauksista tähän mennessä. Lopulta ei edes modaukset hävinneet versiopäivityksessä. Kysäisin geminiltä vielä selitteet noille kylkeen:

Kiitos noista. Säädin nuo (ensimmäistä lukuunottamatta) X5:een ja tuntuvat toimivan. Mutkiin hidastelu voisi olla isompaakin. Paikallisissa 90 asteen maantiemutkissa auto kyllä hiukan hidastaa, mutta suoraan sanoen hirvittää joku 60 km/h nopeus ratin ollessa vajaat puoli kierrosta vinossa ;-) Toinen ongelma on karttamateriaalista puuttuvat nopeusrajoitukset, jolloin auto hidastaa vasta tikkarin jälkeen.

[volvostabemariin]

No on kyllä. Jos M50 dynossa luovuttaa melkolailla 100hp enemmän kuin pitäisi - meneekö M60 samaa rataa? En nähny että ois vielä ainakaan sellaista videota kukaan youtubeen tai muualle tuutannut.

Ainakin tossa videossa on viralliset numerot mitattu olevan alakanttiin

[volvostabemariin]

Ainakin tossa videossa on viralliset numerot mitattu olevan alakanttiin

Ja tekoäly selittää sen noin (sen lisäksi että Bemari varmistaa aina että ilmoitettu teho on vähintään todellinen)

Hetkellinen huipputehon piikki (sekunteja)

Standardoitu, lämpörajat huomioiva

Teho, jota voi ylläpitää 30 min putkeen

BMW (kuten monet saksalaiset valmistajat) ilmoittaa DIN/ECE R85 -standardin mukaisen nettotehon, ei lyhyttä piikkiä.
Dynomittauksissa ja OBD-lokeissa taas:

• mitataan usein hetkellinen huippupiikki
• tai pyörätehoa → laskennallinen kampiteho
• ei huomioida standardin lämpö-, kesto- ja toistovaatimuksia

Kun joku näkee dynossa esim. ~690 hv “laskennallisesti”, se on lyhytaikainen boost, ei virallinen moottoriteho

[repsa]

No , tuossa kun liittyy moottoritielle, tai siellä ohittaa rekkaa - se tilanne on onneksi ohi alta 30min.

Vois olla ihan hyvä, että sähköautoille ois omat norminsa ?

Koska ei oikein ole sähköautolla mahdollista ajaa 4C-5C kuormituksella täyttä tehoa 30min ilman ulkoista 400kw laturia kokoajan autossa kiinni. Loppuu minulla ainakin matikka ja luonnontieteiden, kapasiteetin sekä energian säilyvyyden lain ymmärrys kesken.

Ts. Tuo ylitys ilmoitetusta voisi olla ihan legit, kuten kakarat sanoo.

[volvostabemariin]

No , tuossa kun liittyy moottoritielle, tai siellä ohittaa rekkaa - se tilanne on onneksi ohi alta 30min.

Vois olla ihan hyvä, että sähköautoille ois omat norminsa ?

Koska ei oikein ole sähköautolla mahdollista ajaa 4C-5C kuormituksella täyttä tehoa 30min ilman ulkoista 400kw laturia kokoajan autossa kiinni. Loppuu minulla ainakin matikka ja luonnontieteiden, kapasiteetin sekä energian säilyvyyden lain ymmärrys kesken.

Ts. Tuo ylitys ilmoitetusta voisi olla ihan legit, kuten kakarat sanoo.

Eihän akiautoissa tehoa mihinkään muuhun tarvitsekaan kuin äkkikiihdytyskii? Oli ne sitten ohitustilanne tai lapsellinen motariliittymän käyttö - johon sorrun itsekin. Vai mitä ajat tällä takaa?

[repsa]

No sitä mietin. Ja kun katselin sitä dyno-postausta - ja siellä sitä audin etron gt ry dynokäyrää i4 m50 päällekkäin, jäi kuva että ihan kaikki saksalaiset autovalmistajat ei samalla tavalla ilmoita teholukuja.

https://www.i4talk.com/attachments/bmw-i4-m50-vs-audi-e-tron-rs-gt-jpg.51395/?auto=webp&fit=bounds&format=pjgp&height=1920&optimize=high&width=1920

[Petteri75]

Ite kanssa viime perjantaina kättelin yksityisleasing-kaupat Fully Charged M60:sta + HK. 10.6. alustava toimitus, ymmärsin että tuotantojonossa oli auto jonka pystyi speksaamaan, muussa tapauksessa toimitusaika n. 3kk. 75000 km / 36 kk ja 793 e/kk + verot, vakuutus ja sähköt. Omien laskelmien mukaan aika samoihin menee kustannukset kuin jos olisin ostanut n. kolme vuotta vanhan M50 mikä oli alkuperäinen suunnitelma. Mutta ei ole riskiä arvioitua (15%/v) suuremmasta arvonalenemasta tai kalliista korjauksista kun nuo käytetyt jo paljolti takuun ulkopuolella, ainakin sitten kolmen vuoden päästä. Uuden omaksi ostaminen ei ollut vaihtoehto ja listahinnalla laskinkin sen tonnitolkulla liisaria kalliimmaksi per vuosi.

Tarvii vain totutella ajatukseen ajaa jonkun muun autolla...

Oliko tämä 1. henkilöleasing? Ylempänä mainittu 3v/ 90tkm - 879€/kk -mahdollisuus alkoi kiinnostamaan, mutta kun tähän mennessä joka ikinen auto on ollut oma, niin ajatus kolmevuotisesta vuokra-autosta tuntuu hiukan..no, uudelta. Lisäksi tarvitsisi auton, jolla pääsee oikeasti ~400km yhdellä latauksella, mäkisessä maastossa keskellä -30° pakkaskautta ja tähänastiset ovat olleet myös bensamoottorilla varustettuja.

USAssa leasing on n. 21-25% uusista autoista, n. 61% edelleen ostaa auton omakseen, josta yli 80% sitten kuitenkin rahoituksella.

On tämä kevät yhtä helvettiä, aurinko paistaa, pelti kiiltää ja Nettiauto.com toimii aivan liian hyvin..

[ritariässä]

400km yllämainituissa olosuhteissa, tähän on aika pitkä matka vielä. Edes Mersun CLA ei mene 300km noilla keleillä.

Kesällä 100km/h lasissa i4 menee sen 400km.

[Pertti K]

Oliko tämä 1. henkilöleasing? Ylempänä mainittu 3v/ 90tkm - 879€/kk -mahdollisuus alkoi kiinnostamaan, mutta kun tähän mennessä joka ikinen auto on ollut oma, niin ajatus kolmevuotisesta vuokra-autosta tuntuu hiukan..no, uudelta. Lisäksi tarvitsisi auton, jolla pääsee oikeasti ~400km yhdellä latauksella, mäkisessä maastossa keskellä -30° pakkaskautta ja tähänastiset ovat olleet myös bensamoottorilla varustettuja.

USAssa leasing on n. 21-25% uusista autoista, n. 61% edelleen ostaa auton omakseen, josta yli 80% sitten kuitenkin rahoituksella.

On tämä kevät yhtä helvettiä, aurinko paistaa, pelti kiiltää ja Nettiauto.com toimii aivan liian hyvin..

Kyllä, on eka leasing-peli, eka muuten kuin käteiskaupalla ostettu käyttöauto (harrsteissa muutama vaihtokauppa tullut tehtyä) ja toinen uusi auto ikinä - edellinen ihan äskettäin 1998... Niin ja hintaa yli 3x mitä kallein omaksi ostamani. Ja eka ladattava. Ollaan ns. uuden äärellä.