Muutosehdotus auton rakenteen muuttamisesta

[Skunkki^]

meinaat että ei voi laittaa 25% isompaa mottia ja lisätä siihen leiman jälkeen 10%

Korjasinkin jo tohon aiempaan viestiin, mutta siis 10% tehonostoa tarkoitin.

[Tonton]

Korjasinkin jo tohon aiempaan viestiin, mutta siis 10% tehonostoa tarkoitin.

ei kai sillä ole merkitystä
eikö ollut niin että 10% tai alle voi muuttaa tilavuutta olettaen ettei teho muutu mutta ylittäessä 10% on todistettava. jolloin se myös tarvitaan otteeseen.

tarvii lukea uus ja vanhakin ennen seuraavaa kommenttia

[Vauhtivaunu]

Olen ymmärtänyt että kaikki Harget olis myös tehty näin. Kansallinen yksittäishyväksyntä.

Ne saa kyllä Suomessakin piensarjatyyppihyväksynnän, mutta se voi vaatia hieman paperityötä:


Vna 1244/2002 §13


3. Valmistajan hakemuksesta tyyppihyväksyntäviranomainen tunnustaa toisessa ETA-valtiossa myönnetyn piensarjatyyppihyväksynnän enintään 1 momentissa säädetylle ajoneuvomäärälle, jos 2 momentissa tarkoitetuissa asetuksissa säädetyt ehdot täyttyvät.



Ja sen lisäksi siitä mallisarjasta on sanottu seuraavaa
16 §

Ajoneuvotyyppi

1. M-, N-, O-, L- ja T- luokan ajoneuvot luokitellaan kansallisessa tyyppihyväksynnässä samaan tyyppiin kuuluviksi siten kuin tyyppihyväksyntädirektiiveissä säädetään.

[Vauhtivaunu]

Löytyihän se auton tyypin määritelmä. direktiivi 2001/116/EY määrittelee sen näin:

"B AJONEUVOTYYPIN MÄÄRITTÄMINEN
1 M1-luokan osalta:
"Tyypillä" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
- valmistaja,
- valmistajan tyyppinimitys,
- rakenteen ja suunnittelun olennaiset osat:
- alusta/pohjalevy (selvät ja olennaiset erot),
- moottori (polttomoottori/sähkömoottori/hybridi).
"


Tuon perusteella Hartgen ja Alpinan omilla VIN-numeroilla varustetut autot ei välttämättä kelpaa vertailuun BMW-mallien kanssa. Mutta tämä H35-24 onkin sitten vaikeampi tapaus, koska sen Hartge teki BMW-autosta :think

[nokonzok]

Jos oikein ymmärsin, niin tuon 20% sisällä toki. Mutta vapareissa saa käyttää kg/kW rajaa, mikäli vaihdettava moottori vakiona jää tohon 20% tehonlisäykseen?

Systeemihän on täysin dorka kun alkuperäistä vaparimoottoria saa virittää tehopainosuhteen rajaan saakka, mutta vahdettua tai ahdettua ei saa viritellä kuin 20 % (vertailumoottoriin verrattuna) puitteissa.

[cook]

saakos näiden muutosten jälkeen vaihtaa e36 tourinkiin esim. s50 moottorin?

[K_olli]

Perehtykääpäs tähän Kommenttikoosteeseen ajatuksella

http://www.trafi.fi/filebank/a/14434...das_versio.pdf

Sivulta 23. YKL Ryn kysymys ja trafin vastaus. Esim tuon mukaanhan voisit iskeä Tojjotan JZ jumalmoottorin e36seen ja kuristaa sitä 230 heppaiseksi?

[Tonton]

onhan vakio moottoria voinut kuristaa nyt ja ennenkin. tarvitsee uskottavan esityksen kuristamisesta konttorilla ja mahdollisesti trafille, tämän lisäksi, penkkilappu ja päästömittaus.

samoin se s50 menisi vaikka e30 touringiin kuristamalla

[escortmk2]

Onkos toi euro3 nyt silleen, että jos auto rekisteröity tammikuussa 97 tai sen jälkeen, ni ei voi turbottaa?

[Tonton]

Onkos toi euro3 nyt silleen, että jos auto rekisteröity tammikuussa 97 tai sen jälkeen, ni ei voi turbottaa?

tottakai voi mutta VTT lappu tarvitaan

[Playpig]

Entä esim e36 328i jota on valmistettu jo ennen tätä 1/97? Muuttuuko se tuossa tammikuussa 97 automaattisesti Euro3 luokkaan vai mitenkä?

Ja saako esim S50B32 moottorin vaihtaa tavan E36:n ja sen jälkeen ahtaa? :think

[escortmk2]

tottakai voi mutta VTT lappu tarvitaan

Eipä onneks olekaan tuolla väliä, ku 96 rekkisteröity

[Matuh]

tottakai voi mutta VTT lappu tarvitaan

Eihän se nyt ihan noin mene. Riippuu ihan tyyppihyväksynnästä, koska E36 on vanhaa tyyppihyväksyntää... On tehty päällekkäin euro2 ja euro3 luokan autoja. Eli siis tuo 1/97 ei kerro mitään.
Asiaa kyselin Autoharrastajat RY:ltä ja sieltä tuli että on tehty päällekkäin ja Oma E36 rekattu 3/97 on todennäköisesti vanhalla hyväksynnällä ja Euro2 luokkaa.
E: Käyn tätä vielä selvittelemässä

[Tuoppo]

Muuttuukos mikään rakentamisessa E30 osalta? Vaaditaanko edelleen suurempiin moottorimuutoksiin tai turbottamiseen käytännössä auton alustan ja jarrujen muuttaminen 325i vastaavaksi ja 86-> uudempaan ABS- jarrut sekä katittomaan autoon katalysaattori päästöjen vuoksi?

[Tonton]

Muuttuukos mikään rakentamisessa E30 osalta? Vaaditaanko edelleen suurempiin moottorimuutoksiin tai turbottamiseen käytännössä auton alustan ja jarrujen muuttaminen 325i vastaavaksi ja 86-> uudempaan ABS- jarrut sekä katittomaan autoon katalysaattori päästöjen vuoksi?

kyllä se tuollaisena pysyy ellet sitten vertaa 320is:ää jolloin takavakaaja pitää olla paksumpi kuin 325i:ssä

Eihän se nyt ihan noin mene.

meneehän. euro3-> tarvitaan VTT lappu.
euro3 on otettu käyttöön 1/97 mutta eikai se sitä tarkoita että kaikki sen jälkeen rekisteröidyt olisi sitä automaattisesti.