Muutosehdotus auton rakenteen muuttamisesta

[Controll3d]

2.4
Pakoputkiston muuttaminen
Pakoputkistoon saa asentaa katalysaattorin. Katalysaattoria ei saa poistaa, jos se on välttämätön ajoneuvoa koskevien pakokaasupäästömääräysten täyttämiseksi. Katalysaattorit sekä pakoputkistoon kuuluvat anturit ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmät
on kahdennettava ,jos pakoputkisto kahdennetaan ennen näitä laitteita

Meneekö tommonen viinamoottori euro2 päästöihin ilman katalysaattoria? Ei tarvisi jumppailla kerran vuodessa kattia paikalleen

Tuossahan se oleellinen tulee. Kyse ei ole siitä meneekö päästöistä läpi vai ei ilman kattia, mutta se vain on siellä oltava jos/kun se alunperinkin on autosta löytynyt. Vaikka sitten tyhjät kuoret.
Mikäänhän ei tiettävästi ole muuttunut uusien määräysten mukana tuolta osalta.

[böntti]

Tuossahan se oleellinen tulee. Kyse ei ole siitä meneekö päästöistä läpi vai ei ilman kattia, mutta se vain on siellä oltava jos/kun se alunperinkin on autosta löytynyt. Vaikka sitten tyhjät kuoret.
Mikäänhän ei tiettävästi ole muuttunut uusien määräysten mukana tuolta osalta.

Tuossa virkkeessä oli toinenkin lause joka alkaa ehdolla "jos". Pakokaasupäästömääräyksillä ilmeisesti tarkoitetaan tyyppihyväksynnän vaatimia laitteita?

[jr66]

Tuossahan se oleellinen tulee. Kyse ei ole siitä meneekö päästöistä läpi vai ei ilman kattia, mutta se vain on siellä oltava jos/kun se alunperinkin on autosta löytynyt. Vaikka sitten tyhjät kuoret.
Mikäänhän ei tiettävästi ole muuttunut uusien määräysten mukana tuolta osalta.

Lueppa myös se boldatun kohdan jälkeinen osa.

Pakokaasupäästömääräyksillä ilmeisesti tarkoitetaan tyyppihyväksynnän vaatimia laitteita?

Vai tarviiko mitään laitteita jos mittarit näyttää ok:ta muutenkin ? Kuten tuo katinpoistoasia :think

[Controll3d]

Tuossa virkkeessä oli toinenkin lause joka alkaa ehdolla "jos". Pakokaasupäästömääräyksillä ilmeisesti tarkoitetaan tyyppihyväksynnän vaatimia laitteita?

Näin se tiettävästi menee (viisaammat korjatkoon). Autosta riippuen sitten siihen kuuluu esim. aktiivihiilisuodatin, egr, hiukkassuodatin... ja mikä kaikkea näitä saastelaitteita onkaan.

edit: Tarkemmin taitaa vielä olla mitä laitteita on tarvinnut valmistaja/ko. malli jotta saavuttanut tietyt päästövaatimukset alunperin. Johon sisältyy muutakin kuin katsastuksessa mitattavaa HC arvoa.

Lueppa myös se boldatun kohdan jälkeinen osa.

Aiemmassa kohtaa trafin määräystä (2.3) käytetään 'pakokaasupäästövaatimus' jolla viitataan sitten varsinaisiin päästöihin.

[QUASIMODO]

:think
Tiedustelin autoni päästöluokkaa katsastuskonttorilta ja sain vastaukseksi, että autoni on 99,9% varmuudella euro 2 -päästöluokan auto.

Haluaisin kuitenkin 100%:n varmuuden.
Heidän mukaansa auton papereissa ei ole päästöluokkaa ilmoitettu koska tuohon aikaan sitä ei ole vaadittu.
Auto siis vuoden 97 E36.

Mikäli päästöluokan haluaa selvittää tulisi ottaa yhteyttä BMW:lle ja pyytää COC-todistus tälle tyypille (?).

COC-todistus=BMW:n tyyppihyväksytyn ajoneuvon valmistusvaiheen mukaisesti laatima todistus?

..mutta eikös tuolloin kun tuo todistus on laadittu, niin ei ole ollut vielä edes euro3 luokkaa?

Olen hieman pihalla tästä, joten saisinko rautalankaversion miten toimia..vai voiko mikään E36 edes kuulua euro 3 luokkaan?

[Skunkki^]

:think
Tiedustelin autoni päästöluokkaa katsastuskonttorilta ja sain vastaukseksi, että autoni on 99,9% varmuudella euro 2 -päästöluokan auto.

Haluaisin kuitenkin 100%:n varmuuden.
Heidän mukaansa auton papereissa ei ole päästöluokkaa ilmoitettu koska tuohon aikaan sitä ei ole vaadittu.
Auto siis vuoden 97 E36.

Mikäli päästöluokan haluaa selvittää tulisi ottaa yhteyttä BMW:lle ja pyytää COC-todistus tälle tyypille (?).

COC-todistus=BMW:n tyyppihyväksytyn ajoneuvon valmistusvaiheen mukaisesti laatima todistus?

..mutta eikös tuolloin kun tuo todistus on laadittu, niin ei ole ollut vielä edes euro3 luokkaa?

Olen hieman pihalla tästä, joten saisinko rautalankaversion miten toimia..vai voiko mikään E36 edes kuulua euro 3 luokkaan?

Jos sinun autosi on rekisteröity suomeen, on siitä päästöluokkakin tiedossa konttorilla tyyppihyväksynnän muodossa.
Jos ei ole, ei ne sitä voi vaatiakkaan.
Euro3 alkoi vuonna -97 ja tuli pakolliseksi -01. Melkein uskallan lisätä tuon 0,01% tuohon katsurin arvioon

[Supra^]

Jos sinun autosi on rekisteröity suomeen, on siitä päästöluokkakin tiedossa konttorilla tyyppihyväksynnän muodossa.
Jos ei ole, ei ne sitä voi vaatiakkaan.
Euro3 alkoi vuonna -97 ja tuli pakolliseksi -01. Melkein uskallan lisätä tuon 0,01% tuohon katsurin arvioon

Ja mä kun lisään siihen vielä oman mielipiteeni mukaan 0,09% niin päästään täyteen sataan. Ei ole tainnut yksikään eekolmenkuuen olla eurokolmonen tehtaalta.

[nokonzok]

Euro 3 -direktiivi on tullut vasta vuonna 1998, joten voinee turvallisesti sanoa, että yksikään E36 ei ole Euro 3 -päästöluokassa. Uusille tyypeille se on ollut pakollinen 2000 alusta ja kaikille käyttöönotetuille 2001 alusta. Suorasuihkutus dieseleillä on ollut jotain poikkeuksia.

Katalysaattoria ei saa poistaa jos se on edellytetty auton päästöluokituksessa. Euro kakkosessa se on edellytetty, eli sitä ei saa poistaa ihan siitä riippumatta mitä arvoja mittauksesta saadaan. Edelleen vaaditaan saman päästöluokituksen täyttämistä kuin ennenkin, vain sen toteen näyttämistä on helpotettu.

[ThemeJ]

Jos sinun autosi on rekisteröity suomeen, on siitä päästöluokkakin tiedossa konttorilla tyyppihyväksynnän muodossa.

Mistäs tämä tieto tulee? Ja joo kattia ei saa poistaa jos se siellä kerran jo on.

[Skunkki^]

Mistäs tämä tieto tulee? Ja joo kattia ei saa poistaa jos se siellä kerran jo on.

Suoraan katsastusmiehen tietokoneelta... Katinkin saat poistaa jos auto/moottorikomboa on tyypitetty ilman kattia, tosin kovin harvassa nämä mallit.

[nokonzok]

http://autoharrastajat.fi/?p=167

Siitä yksi näkemys säädösten tulkinnasta.

[billy]

Miten muuten kun ilmeisesti ei hyväksytä näitä ulkopuolisten viripajojen tekeleitä vertailupohjaksi, niin miten on nämä tehtaiden omien viripajojen tekeleet kuten BMW M GmbH, quattro GmbH, AMG GmbH, OPC jne.? Nämähän ovat periaatteessa täysiä tehdasmalleja ja joissakin tapauksissa on hyvinkin paljolti samaa mitä perusmalleissa.

Eli esim. voiko e34 M5:sta käyttää verrokkina normi e34:lle?

Sanoisin että kyllä, koska mekin katsastimme juuri yhden foorumilaisen e34 vertaamalla sitä m5 e34 auton omistaja kertokoon lisää jos haluaa

[Thuppu]

Sanoisin että kyllä, koska mekin katsastimme juuri yhden foorumilaisen e34 vertaamalla sitä m5 e34 auton omistaja kertokoon lisää jos haluaa

Ok, hyvä juttu. Omalla kohdalla lähinnä kiinostaa tuo quattro GmbH:n tekele(S6 Plus) joka on tavallaan rinnakaismalli omalle harrasteelle ja vertailumallina mahollistais suuremmat lukemat otteeseen.

Toki nyt tämän selvityksen mukaan kyllä ymmärtäis ettei estettä pitäis olla...

http://autoharrastajat.fi/?p=167

Siitä yksi näkemys säädösten tulkinnasta.

[nokonzok]

Ok, hyvä juttu. Omalla kohdalla lähinnä kiinostaa tuo quattro GmbH:n tekele(S6 Plus) joka on tavallaan rinnakaismalli omalle harrasteelle ja vertailumallina mahollistais suuremmat lukemat otteeseen.

Toki nyt tämän selvityksen mukaan kyllä ymmärtäis ettei estettä pitäis olla...

Näissä on vaan se ansa, että valmistaja on eri. Siksi se ei välttämättä ole ihan niin läpihuutojuttu saada niitä rinnastettua. Kannattaa toki vähän vängätä, rinkelit niissä on molemmissa keulalla.

[928 GTS]

Näissä on vaan se ansa, että valmistaja on eri. Siksi se ei välttämättä ole ihan niin läpihuutojuttu saada niitä rinnastettua. Kannattaa toki vähän vängätä, rinkelit niissä on molemmissa keulalla.

Noita M, Quattro ja AMG malleja verrokkina käyttäessä kannattaa tosiaan muistaa, että insinööri konttorilla ei ole ylin auktoriteetti asiassa. Trafin linja jonka mukaan BMW M on oma valmistaja koska sen VIN on eri kun normi BMW:ssä ei lienee muuttunut mihinkään tässä viimeisimmässä uudistuksessa. Eli vaikka yksi tietty insinööri päästäisi normi E34 vs M5 läpi ei se tarkoita sitä, että tämä olisi koko valtakunnassa uusi tulkinta. Jossain toisella konttorilla saattavat kysyä asiaa Trafista ja lopputulos on hyvin suurella todennäköisyydellä toinen. Pahin tilanne tietysti on jos kohdalle sattuu virkaintoinen inssi seuraavassa vuosikatsastuksessa. Se voi tietää ongelmia vaikka muutoskatsastus olisi mennyt läpi heittämällä.