Muutosehdotus auton rakenteen muuttamisesta

[EMP]

Saako tämän uuden määräyksen mukaan ottaa tilavuuden toisesta ja tehon toisesta mallista niinkuin ennen? Eli teho e30 320is ja tilavuus e30 325i.

Ja käykö edelleen e30 cabrioon vertailumalliksi 2d kun mallisarja vaihtui tyyppiin?

[Dzeini]

Eli e30 voisi laittaa S50-S54 moottorin ja kuristaa sen 168kw? Tämän jälkeen "virittää" teho/painorajaan asti?

Kysymykset tuo lisää kysymyksiä
Voiko e30 laittaa 3.2 moottoria kun 2.5 vertailumoottoriin 25% kuutiotilavuutta lisää laskettuna jää sen alle. Vai otetaanko 325e mallin 2.7 moottori tässä vaiheessa huomioon? Sitten tulee vielä itselle uutena asiana että miten aiemminkin on saatu e30 m30b35 tekniikoita kilpiin?

[Kojootti5]

Kysymykset tuo lisää kysymyksiä
Voiko e30 laittaa 3.2 moottoria kun 2.5 vertailumoottoriin 25% kuutiotilavuutta lisää laskettuna jää sen alle. Vai otetaanko 325e mallin 2.7 moottori tässä vaiheessa huomioon? Sitten tulee vielä itselle uutena asiana että miten aiemminkin on saatu e30 m30b35 tekniikoita kilpiin?

köh köh M30b28

[JIPSKI]

Saako tämän uuden määräyksen mukaan ottaa tilavuuden toisesta ja tehon toisesta mallista niinkuin ennen? Eli teho e30 320is ja tilavuus e30 325i.

Ja käykö edelleen e30 cabrioon vertailumalliksi 2d kun mallisarja vaihtui tyyppiin?

c) ajoneuvo on vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25% suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus

b) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

Noista minä ainakin ymmärrän että periaatteessa voi käyttää tilavuutena 2,7l ja tehossa 320iS vertailumallina.

edit:ja en mistään ainakaan löytänyt mainintaa että vertailumoottoreita pitäisi olla vain yksi

edit1:onneksi on jo projekti aloitettu niin saa vielä vanhoillakin määräyksillä

[EMP]

c) ajoneuvo on vaihdettavan vertailumoottoreita iskutilavuudeltaan suuremman moottorin iskutilavuus on korkeintaan 25% suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus

b) ajoneuvoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna;

Noista minä ainakin ymmärrän että periaatteessa voi käyttää tilavuutena 2,7l ja tehossa 320iS vertailumallina.

edit:onneksi on jo projekti aloitettu niin saa vielä vanhoillakin määräyksillä

Jep. Toivotaan että menisi edeelleen noin. Tuo moottorinvaihtolomake vaan vähän pelotti kun siinä vertailumoottorille yksi sarake!

Juu onneksi on tosiaan omakin projekti aloitettu ennen niin vanhoilla säädöksillä sitten jos ei muuten onnistu.

[Skunkki^]

Ihan mutuna muistelisin, että vanhoilla säädöksillä saa mennä siihen 2019? asti, kunnes tämä uusi korvaa sen kokonaan.

[M325i]

köh köh M30b28

M30B32 ,"vanhan ajan luvilla" myös m30b35 papereissa joissakin.

[Tonton]

trafi on ilmoittanut että uudet säädökset ei rajoita vanhoja vaan tarkoitus on vapauttaa.

vielä kun tuohon lisää 324td akseli massat niin on 3 vertailu mottia.

[Thuppu]

Löytyihän se auton tyypin määritelmä. direktiivi 2001/116/EY määrittelee sen näin:

"B AJONEUVOTYYPIN MÄÄRITTÄMINEN
1 M1-luokan osalta:
"Tyypillä" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
- valmistaja,
- valmistajan tyyppinimitys,
- rakenteen ja suunnittelun olennaiset osat:
- alusta/pohjalevy (selvät ja olennaiset erot),
- moottori (polttomoottori/sähkömoottori/hybridi).
"


Tuon perusteella Hartgen ja Alpinan omilla VIN-numeroilla varustetut autot ei välttämättä kelpaa vertailuun BMW-mallien kanssa. Mutta tämä H35-24 onkin sitten vaikeampi tapaus, koska sen Hartge teki BMW-autosta :think

Laitoin myös tuosta hartgesta sähköpostia konttorille ja sain seuraavan vastauksen:

"Moron.

Hartge ei ole tehdasmalli vaan viripajan tms tekemä, joten sitä ei vieläkään saa käyttää verrokkina. 325i on normaalissa muutoskatsastuksella hyväksyttävä mallisarjan tehokkain. Hartgea voinee käyttää perusteena poikkeuslupahakemuksessa."

Miten muuten kun ilmeisesti ei hyväksytä näitä ulkopuolisten viripajojen tekeleitä vertailupohjaksi, niin miten on nämä tehtaiden omien viripajojen tekeleet kuten BMW M GmbH, quattro GmbH, AMG GmbH, OPC jne.? Nämähän ovat periaatteessa täysiä tehdasmalleja ja joissakin tapauksissa on hyvinkin paljolti samaa mitä perusmalleissa.

Eli esim. voiko e34 M5:sta käyttää verrokkina normi e34:lle?

[Tonton]

Miten muuten kun ilmeisesti ei hyväksytä näitä ulkopuolisten viripajojen tekeleitä vertailupohjaksi, niin miten on nämä tehtaiden omien viripajojen tekeleet kuten BMW M GmbH, quattro GmbH, AMG GmbH, OPC jne.? Nämähän ovat periaatteessa täysiä tehdasmalleja ja joissakin tapauksissa on hyvinkin paljolti samaa mitä perusmalleissa.

Eli esim. voiko e34 M5:sta käyttää verrokkina normi e34:lle?

tätä minäkin kysyisin trafilta kun tosiaan e30:n kohdalla autoissa on selkeitä eroja mutta muissa malleissa ei ole

[jmp2002]

Ylen uutisista saa pikkusen erikuvan auton virittämiseen, mitä se on...

http://yle.fi/uutiset/autot_vapautetaan_rengaspaineantureista__myos_virittamiseen_lisavapauksia/8343636

[petrolhead]

Selittäkääs nyt vähän huonommin asiaa seuranneelle.
Vähäpäästöisen jälkeahdetun vähäpäästöisymmyyttä ei tarvitse enää todentaa pussitestillä, vaan siihen riittää normi pakokaasutesti, eli auto alittaa samat 02, CO, HC arvot kuin ennenkin on tarvinnu?
Joo, varmaan vastaus saattaa löytyä topikista mutta ei tähänhätään huvita kolmeasataa viestiä tulkata läpi.

Jarno

[peto2]

Selittäkääs nyt vähän huonommin asiaa seuranneelle.
Vähäpäästöisen jälkeahdetun vähäpäästöisymmyyttä ei tarvitse enää todentaa pussitestillä, vaan siihen riittää normi pakokaasutesti, eli auto alittaa samat 02, CO, HC arvot kuin ennenkin on tarvinnu?
Joo, varmaan vastaus saattaa löytyä topikista mutta ei tähänhätään huvita kolmeasataa viestiä tulkata läpi.

Jarno

Juuri näin, Euro 2 päästöluokkaan asti. Euro 3 päästöluokan autoja alkoi ilmestymään vuonna 97 ja pakolliseksi se tuli 1.1.2000

[intfreak]

Juuri näin, Euro 2 päästöluokkaan asti. Euro 3 päästöluokan autoja alkoi ilmestymään vuonna 97 ja pakolliseksi se tuli 1.1.2000

...uudelle tyypille. 1.1.2001 ensimmäisestä käyttöönotosta.

[*makke*]

2.4
Pakoputkiston muuttaminen
Pakoputkistoon saa asentaa katalysaattorin. Katalysaattoria ei saa poistaa, jos se on välttämätön ajoneuvoa koskevien pakokaasupäästömääräysten täyttämiseksi. Katalysaattorit sekä pakoputkistoon kuuluvat anturit ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmät
on kahdennettava ,jos pakoputkisto kahdennetaan ennen näitä laitteita

Meneekö tommonen viinamoottori euro2 päästöihin ilman katalysaattoria? Ei tarvisi jumppailla kerran vuodessa kattia paikalleen

.