Pakkasen aiheuttamia oireita?

[Esal]

Miksi ihmiset korjaa lohkolämmittimellä näitä rikkiänäisiä autojaan ? Ei nyt ollu varsinaisesti sinulle, mutta eiköhän tollanen TDS pitäs lähtee -20:ssa käyntiin jos hehkut jne. on kunnossa :think ?

Itellä tosin bensa, mutta ei lohkolämmitintä ja viime talvenakin -35:stä kuin palmun alta käyntiin

Ai että lämmittimet rikkinäisiä autoja varten? Yleensä sillä yritetään säästää sitä konetta vaikka kyllä muutenkin lähtisi. Kotipihassa pidän lohkoläppäriä tai webastoa pikkasen jo lähellä 0 astetta. Akkuna on alle 2 v. Exide 100Ah ja silti saa joka yön pitää ylläpitolaturissa webastokäytössä. Kiitos touringin akkukotelon, lämpö siellä n. -20, siinä lämmössä akku hädintuskin latautuu 30 min ajossa edes sen startin (diesel) vievän sähkön vertaa.

[atpanula]

Alkaa pikku hiljaa vi**ttaa nää kelit. Tärkeä meno ja kuuluu vaan vou-vou-mykkä-tiktiktiktik.

Oli pari tuntia lohkossa mutta taitaa olla rikki lohkolämmitin kun ei ole kuulunut porinaa lainkaan ja konepellin päälle ei tule sulaa länttiä. En tosin tiedä pitäisikö kaikilla autoilla tullakaan, mutta usein näkyy että pelti on sula. Pari päivää sitte lähti joten kuten käyntiin -15. Tänään siis -20.

Keskuslukko lakkasi myös toimimasta joten ajattelin hemmotella vähän uutta akkua patterin päällä ja ladata täyteen. Pitää kehitellä joku mittaussysteemi jolla saa vastuksen kunnon selville, yleismittaria ei ole itsellä eikä kavereilla tähän hätään. Periaatteessa riittäisi polttimo ja patteri piuhan päähän ja kattoo palaako.

Tiijä sitten oliko toi 60Ah akku oikea valinta, mutta on tuo nyt hyvin pelittänyt muuten. Huolettomia lähtöjä ja ajamista jos kone on lämmin.

[Sami_R]

Ai että lämmittimet rikkinäisiä autoja varten? Yleensä sillä yritetään säästää sitä konetta vaikka kyllä muutenkin lähtisi. Kotipihassa pidän lohkoläppäriä tai webastoa pikkasen jo lähellä 0 astetta. Akkuna on alle 2 v. Exide 100Ah ja silti saa joka yön pitää ylläpitolaturissa webastokäytössä. Kiitos touringin akkukotelon, lämpö siellä n. -20, siinä lämmössä akku hädintuskin latautuu 30 min ajossa edes sen startin (diesel) vievän sähkön vertaa.

Kyse oli varmaankin siitä että kunnossa oleva auto lähtee kyllä lämmittämättäkin -20 asteen pakkasesta käyntiin. Jos ei lähde niin jossain on vikaa. Eli että lämmitintä ei kannata asentaa sen takia, että ilman sitä ei lähtisi tulille, vaan kannattaa selvittää ja korjata myös syy siihen miksi auto ei lähde lämmittämättä käyntiin.

Se on varmaan kaikille sanomattakin selvää että esilämmitystä kannattaa käyttää moottorin säästämiseksi joka tapauksessa.

[^T-T^]

Miksi ihmiset korjaa lohkolämmittimellä näitä rikkiänäisiä autojaan ? Ei nyt ollu varsinaisesti sinulle, mutta eiköhän tollanen TDS pitäs lähtee -20:ssa käyntiin jos hehkut jne. on kunnossa :think ?

Itellä tosin bensa, mutta ei lohkolämmitintä ja viime talvenakin -35:stä kuin palmun alta käyntiin

Näinhän se kyllä on. Nyt tuosta omasta selvisi miksi ei tahdo jaksaa pyörittää kunnolla niin luultavasti johtuu tuosta akun kylmäkäynnistysvirrasta joka on 395A. Huollossa olivat tyrkänneet tuollaisen paikoilleen ja kuten arvata saattaa niin vartan sivuilla esim suositellaan akkuja tuohon autoon, jotka antavat kylmäkäynnistysvirtaa tuon 800A. No akun osto varmaan taas edessä ja tuo hankookin akku saa jäädä lojumaan tallin perukoille. Hehkut ovat tarkituslistalla jo kunhan vain pääsen kotipuoleen ja loma alkaa. Jos tuo rieselikin lähtisi vielä pakkasilla käyntiin

Minulla myös tuo edellinen m20 e34:nen lähti viime talvena käyntiin parhaimmillaan -35:ssa ilman lämmitystä jos tuli äkkilähtö johonkin ja ei edes ollut vaikeaa Tulee oikein ikävä kun myin pois ja nyt joutuu painia taas uusien ongelmien kanssa.

[Micce///M]

Kuinka paljon mielestänne auton moottori kuluu, kun sen käynnistää kylmänä? Verraten siihen, että esim veden lämpö olisi +20? Öljyn lämpö on kuitenkin reilusti pakkasen puolella? Toki olihan siitäkin testi, että auton kylmäkäynnistys vastaa 500km ajoa. Mutta ajolla tarkoitettiin käyntilämpöstä moottoria (500km ajoa ei käyntilämpöistä moottoria kuluta käytännössä yhtään) ja testi oli tehty -80 luvun nykyaikaisiin litkuihin verrattuna onnettomilla öljyillä. Kylmäkäynnistysominaisuudet oli lapsen kengissä.

[mixxis]

Kuinka paljon mielestänne auton moottori kuluu, kun sen käynnistää kylmänä? Verraten siihen, että esim veden lämpö olisi +20? Öljyn lämpö on kuitenkin reilusti pakkasen puolella?

säteilylämmitin ----> vesi kylmää, öljy lämmintä ---> parempi?

[Vanquish]

Kuinka paljon mielestänne auton moottori kuluu, kun sen käynnistää kylmänä? Verraten siihen, että esim veden lämpö olisi +20? Öljyn lämpö on kuitenkin reilusti pakkasen puolella? Toki olihan siitäkin testi, että auton kylmäkäynnistys vastaa 500km ajoa. Mutta ajolla tarkoitettiin käyntilämpöstä moottoria (500km ajoa ei käyntilämpöistä moottoria kuluta käytännössä yhtään) ja testi oli tehty -80 luvun nykyaikaisiin litkuihin verrattuna onnettomilla öljyillä. Kylmäkäynnistysominaisuudet oli lapsen kengissä.

Näin juuri. Olikohan vielä testin suorittaja lohkarimyyjä Ajamalla itse moottoria ei saa loppuun tänä päivänä. Melko huoletta mun mielestä voi olla ilman lohkaria ja joutuuhan monet välttämättä olemaankin (helsingin keskusta). Tietysti hyvä huolehtia, että öljyt on vaihdetttu, sitä on riittävästi, se on täyssynteettistä ja oikean litkuista suomen talveen. (0-tai 5w-xx)

[Piikkinen]

Tästähän voi taas yks väittely syntyä. Odotan innolla :think
Itse lähinnä pidän autoa piuhassa sen takia että auto lämpeää aamulla nopeemmin kun on ollu muutaman tunnin piuhassa

[hattiwatti]

Tästähän voi taas yks väittely syntyä. Odotan innolla :think
Itse lähinnä pidän autoa piuhassa sen takia että auto lämpeää aamulla nopeemmin kun on ollu muutaman tunnin piuhassa

Itse pidän lähinnä piuhassa sen takia (~1h), että pakkanen aiheuttaa kuskille vi*utus oireita mennä kylmään autoon. Hyvänä kakkosena tekeehän se autollekkin kai hyvää, tosin ei se säälitä jos sen joutuu välillä vieraasta pihasta vetämään käyntiin kylmänä.

[HELLboun]

Akku tyhjä...

[petrolhead]

Itse pidän lähinnä piuhassa sen takia (~1h), että pakkanen aiheuttaa kuskille vi*utus oireita mennä kylmään autoon. Hyvänä kakkosena tekeehän se autollekkin kai hyvää, tosin ei se säälitä jos sen joutuu välillä vieraasta pihasta vetämään käyntiin kylmänä.

Tästähän voi taas yks väittely syntyä. Odotan innolla :think
Itse lähinnä pidän autoa piuhassa sen takia että auto lämpeää aamulla nopeemmin kun on ollu muutaman tunnin piuhassa

Kuinka paljon mielestänne auton moottori kuluu, kun sen käynnistää kylmänä? Verraten siihen, että esim veden lämpö olisi +20? Öljyn lämpö on kuitenkin reilusti pakkasen puolella? Toki olihan siitäkin testi, että auton kylmäkäynnistys vastaa 500km ajoa. Mutta ajolla tarkoitettiin käyntilämpöstä moottoria (500km ajoa ei käyntilämpöistä moottoria kuluta käytännössä yhtään) ja testi oli tehty -80 luvun nykyaikaisiin litkuihin verrattuna onnettomilla öljyillä. Kylmäkäynnistysominaisuudet oli lapsen kengissä.

Kannattaa ihan mitata öljyn ja jäähynesteen lämmöt lämmityksen jälkeen ennenkuin olettaa että letkulämppäri tekee tätä ja säteilijä tuota .
Fakta on vaan se että kutoskoneessakin on pikkasen enemmän sitä lämmitettävää massaa kuin M10ssä. Ja kun vastus ei ole lohkosta läpi vesitilassa niin hukkaan menee lämmöstä suurempi osa. Summasummarum ei niistä nykypäivän vehkeistä samaa iloa enää saa.

Omistuksesta löytyy 1kpl M10B18V oikealla lohkiksella ja yksi M54B22 säteilijällä. Tunnin lämmityksen jälkeen kuningasmoottori on lämpimämpi, kuin mitä tuo muovi on kahdenkaan tunnin hehkuttelun jälkeen.

[Peltsii]

http://tos.pp.fi/koukku/5w-40.pdf

Tosta voi jokainen katella, missä lämpötilassa sen auton voi vielä käynnistää kivasti. Itellä ei lohkolämppäriä ole, joten nyt menee juurikin huomenissa teboil diamondit noiden nykyisten shell helix ultrien tilalle. Viime talvena oli 5w40 diamondit, ja tosiaan mitä noita pakkasia nyt oli, pitkälle alle -30 ja m60 lähti silkin pehmeästi ilman rallattavia ja naputtavia sivuääniä käyntiin

[Kaivo]

Eipä juuri muuta, kun jotta kuskia vituttaa kylmyys.

[mixxis]

Kannattaa ihan mitata öljyn ja jäähynesteen lämmöt lämmityksen jälkeen ennenkuin olettaa että letkulämppäri tekee tätä ja säteilijä tuota .

itehän käytän lämmitintä työpaikalla kun se ei maksa mitään ja kotona kun sähkö vaan on niin halpaa. Ero se on pienikin ero, myös lämpötiloissa.

[wanderer]

Eilen lähti auto lämmitettynä ripeästi käyntiin, siitä muutaman kilsan siirtymä jonka aikana moottorin lämmöt nousivat normaaliksi. Puoli tuntia parkissa ja sitten sai sahata pidempään käyntiin. Siitä muutaman kilsan siirtymä jonka jälkeen n. 15 min parkissa. Tämän jälkeen saikin sahata oikein perusteellisesti, mutta eipä vaan lähtenyt käyntiin. Apukäynnistimellä lähti kuin kuuluisan palmun alta.
Yön yli oli laturissa ja lähti tänä aamuna normaalisti käyntiin.

Syksyllä kattelin vikakoodeja viimeksi ja yksi hehku on pimeänä. Sen ei vielä pitäisi tuollaista aiheuttaa? Akun lepojännite oli 12,7V kun viimeksi salavalikosta katsoin.