Pakkasen aiheuttamia oireita?

[174000]

Ei siinä mitään vikaa ole, plussa keleillä toimii kuten pitääkin ja öljyä on. Vaan se on heti kun menee pakkasen puolelle niin voima loppuu, puhumattakaan -20 asteen pakkasilla että toimis, eikä tunnu pelaavan monella muullakaan mitä oon foorumilta asiasta lukenut. Ja onhan se ihan ymmärrettävää koska öljy ei pakkasella ole kovinkaan notkeaa.. varsinkaan noin heppaisessa järjestelmässä.

Kyllä seiskassa pelaa näillä keleillä. Onhan se tahmeampaa toimintaa ja ääntää, mutta nousee kuitenkin. Jos öljyä on riittävästi ja se on oikeaa niin sitten kaasujouset voi olla vaihdon tarpeessa.

[Mr.Speed]

Kyllä seiskassa pelaa näillä keleillä. Onhan se tahmeampaa toimintaa ja ääntää, mutta nousee kuitenkin. Jos öljyä on riittävästi ja se on oikeaa niin sitten kaasujouset voi olla vaihdon tarpeessa.

Taitaa olla tuo ison touringin luukku "hieman" raskaampi kuin seiskan kontin luukku Eihän tuo mun auto enää uusi ole, joten eri komponenttien kulumisesta johtuen varmasti tehot heikentyneet paljonkin siitä mitä on joskus uutena ollut.

[Peltsii]

Akku ollut tyhjä 2 kertaa. Vuoden vanha exide, syynä vissiinkin käytön vähyys, ajan oikestaan vain työmatkaa, matka kestää 4-5min, ei kamalasti kerkeä lataamaan. Nyt kun viimeksi boosterilla laitoin käyntiin, ajelin tunnin verran niin taas on virtaa. Ei oikeastaan muita oireita, puhallin nyt vinkuu, mutta se alottaa sen jo 0 kelillä.

[Jolli]

Taitaa olla tuo ison touringin luukku "hieman" raskaampi kuin seiskan kontin luukku Eihän tuo mun auto enää uusi ole, joten eri komponenttien kulumisesta johtuen varmasti tehot heikentyneet paljonkin siitä mitä on joskus uutena ollut.

E61 toimii hydrauliluukku ainakin hyvin ilman mitään ongelmia.

[suppari]

E61 toimii hydrauliluukku ainakin hyvin ilman mitään ongelmia.

Hyh, vaihda itte pumppus

[Mr.Speed]

E61 toimii hydrauliluukku ainakin hyvin ilman mitään ongelmia.

Onko E61:n hydrauliluukun ohjauksessa kuinka samat palikat kuin E39:issä? Jos sitä ens kesänä jaksais tutkia tarkemmin tuon luukun motoriikkaa, että mitä esim. sinne vois uusia :think

Nyt pakkasilla se on tosiaan ihan voimaton, eikä tästä nyt enempää.

[Plihal]

Tänään lähin kauppaan käymään, e39:ssä ei toiminu mittaristossa kuin taustavalot, kaikki viisarit näytti nollaa. Kaupasta takaisintullessa pelas kaikki niinku pitääkin. Normi pakkasen aiheuttamia oireita

[Bmw Master]

Jos sitä ens kesänä jaksais tutkia tarkemmin tuon luukun motoriikkaa, että mitä esim. sinne vois uusia :think

Laita sinne uudet kaasujouset.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=104096

[Peltsii]

Laita sinne uudet kaasujouset.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=104096

Liekö moottoroidun luukun toiminta tuosta kiinni.. ?

[Bmw Master]

Liekö moottoroidun luukun toiminta tuosta kiinni.. ?

Samat jouset sielläkin on ja ne yhdessä moottorin kanssa nostavat ylös. Jos jouset kaput ei moottori jaksa yksinään.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1441424&postcount=21

[Mr.Speed]

Samat jouset sielläkin on ja ne yhdessä moottorin kanssa nostavat ylös. Jos jouset kaput ei moottori jaksa yksinään.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...4&postcount=21

Elikkä uusien jousien vaihdolla tuon voisi saada pelaamaan pakkasen puolellakin :think Mun työkalu -07 Hiacen peräluukku toimii myös hyvin plussakeleillä, mutta pakkasella siinäkin pumppujen toiminta aika voimatonta. Ja esim. hiaceen verrattuna tuossa bemarissa näiden jousien asento toiminnan kannalta aika epäedullinen? Muutenkin pitäis väsätä tuon bemun luukun kans kun mulla ei ylläripylläri toimi se lasin avausmekanismi. Sen verran tuossa syksyllä mittailin että kytkin on mykkä.

[JS-]

Valot sekasin. Ilmaantui ensimmäisenä kovan pakkasen päivänä..

Tulee kolme valon vikailmoitusta ja yksi sumareista lisäks vilkut säpsättää tiheetä. Kaikki polttimot periaatteessa toimii, takaoikeella ei vaan pala kaks alinta samalla tavalla kun toisella puolen (P-asennossa himmeenä), mutta jarruvalot syttyy normisti. Nuo polttimot jo kokeiltiin vaihtaa ja kokeiltiin myös ristiin, ei ollut vikaa polttimoissa.

Akun varauksen tarkistin, oli ok. Pari tuntisen oli myös hallissa sulamassa mutta ei se siitä vielä heränny. Autossahan (sigun peli) on myös panoraama ja vähän kauhutarinoita lueskelin. Eipä tuosta kuitenkaan äkkiseltään löytynyt mitään merkkejä että olisi päätynyt vettä vääriin paikkoihin.

Onko kenelläkään vastaavasta kokemusta?

[Cell]

Elikkä uusien jousien vaihdolla tuon voisi saada pelaamaan pakkasen puolellakin :think Mun työkalu -07 Hiacen peräluukku toimii myös hyvin plussakeleillä, mutta pakkasella siinäkin pumppujen toiminta aika voimatonta. Ja esim. hiaceen verrattuna tuossa bemarissa näiden jousien asento toiminnan kannalta aika epäedullinen? Muutenkin pitäis väsätä tuon bemun luukun kans kun mulla ei ylläripylläri toimi se lasin avausmekanismi. Sen verran tuossa syksyllä mittailin että kytkin on mykkä.

Lisätään yhtenä touringin klassikkona lähes jumiutuneet saranat, luukkua nostellessa ei eroa tunne vaikka saranat olis jo siinä mallissa että alkaa luukun runko antaa periksi ja mennä banaanille. Ei heti arvais

[Sami_R]

-e46 325iA -03

Olisko jossain iskarissa kosteutta tiivistyneenä? Pakkasilla (-22C) pelasi vielä ihan ok, mutta ilman lauhtuessa (-8C) auto "nuljuu" ikavasti isommissa heitoissa. Ihan niinkiun joku nurkka ei joustaisi ollenkaan tai sitten jostain nurkasta on iskarista mehut kokonaan pihalla. Millähän tuota tutkisi tarkemmin? Onko iskaritesti ainut vaihtoehto. Päällisinpuolin ei näy mitään eriskummallista. Kaikki iskarit toki näyttäisivät olevan mahdollisesti alkuperäisiä (160tkm).

[MNi]

Kyllähän se kuulostaa siltä että iskarikauppaan mars. Ei siitä ihan mahdotonta laskua tule, Sachs-merkkiset ZF:n valmisteet vaan joka nurkalle. Suojaputket ja pohjauskumit ynnä yläpään laakerit eteen sekä yläpään tuennat taakse uusiksi.

Samalta akselilta on siis vaihdettava molemmat iskarit, yksittäistä iskaria ei saa vaihtaa.

KL-Varaosilta ainakin löytyy Sachs/Bogea. ZF:n kataloogi löytyy täältä.