Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Ronsuu]

Kaasuläppäkotelo vaihtoon.

Eli tämä mötikkä? http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=13&fg=15

Miksi luulet että se ois paskana?

[GuGi_]

E46 automaatti-ilmastoinnilla kävi huollossa, jossa vaihdettiin termostaatti, vesipumppu, moniurahihna ja jäähdytysnesteet. Auto tuli takaisin huollosta niin, että sisäpuhallin ei toimi enää lainkaan. Myöskään ilmastoinnin ja takalasin lämmittimen nappeja painaessa valo vain vilahtaa napissa, eikä jää päälle / valo palamaan. Kompura ei lähde päälle ja puhallin on mykkä.

Huollossa väittivät autoa noutaessa, että puhaltimen esivastus / siili on mennyt rikki ja puhallin ei siksi toimi. No ostin uuden siilin ja vaihdoin sen, mutta ei mitään vaikutusta. Tässä vaiheessa luin vasta vikakoodit ja IHKA:ssa eli automaatti-ilmastoinnin koodeissa oli seuraava:

---

255 Energy saving mode active

Error frequency : 1

Short circuit to ground
Error present

Errorcode: FF 42 01 4E 3F AE 88 10 03 72

---

Kokeilin käyttää puhallinta INPA:n kautta "pakkokäytöllä" ja tuntuu toimivan hienosti. Eli puhaltimen moottori ei pitäisi olla rikki, kun kerta toimii INPA:n kautta hienosti. Puhaltimen siili on nyt myös uusittu ja jos uusi siili ei ole rikki, niin ei vika pitäisi olla siinäkään.

Olisiko huollossa voitu sössiä jotain termostaatin ja vesipumpun vaihdon yhteydessä, kun koneen etupäässähän on antureita ja myös termostaattiin joku liitin taitaa tulla kiinni. Moottorista ei vikakoodeja.

Muuten auto siis toimii, mutta sisäpuhallin, ilmastointi ja takalasin lämmitin lopettivat toimintansa huollossa käyttämisen yhteydessä. Totta kai on mahdollista, että jotain hajosi huonolla tuurilla juuri samana päivänä, mutta auto toimi moitteettomasti huoltoon viedessä edellä mainittujen laitteiden ostalta.

Kaikki vinkit ja korjausehdotukset otetaan vastaan!

Eikös toi herjaa että siellä on menny joku virransäästö mode päälle? Onko käyny virrat liian vähissä ja pudottanu laitteita pelistä?

[Juhis]

Transfer modeen eli kuljetustilaan oli jostain syystä mennyt ilmastoinnin moduuli. Testerillä sai poistettua kyseisen tilan. Inpalla ei onnistunut.

[Rahu]

Kellään kokemusta tällaisesta vikakoodista/ratkaisusta? Koskee ainakin e39/38/53 malleja.

"PDC: Voltage, converters in general"

[suppari]

Eli tämä mötikkä? http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=13&fg=15

Miksi luulet että se ois paskana?

Viat täsmää, ja menee noita rikki.

[MGUarto]

Tuossa tapahtui niin onnekkaasti, että pääsi merkkiliike vaihtamaan mulle koko singlevanos yksikön m52b25.

Sen jälkeen on aina välillä pompannut tällainen koodi:
21 VANOS valve; electrical failure
Mitä meinaa?

Sitten myös koodi:
212 Vanos Jammed
Joka pomppaili jo ennen tuota vanos remppaa, luulin kuitenkin, että olisi nyt poistunut mutta ei.

Ovatko kasanneet päin mäntyä vai vika muualla?
Myyjä sanoi (metroauto), että vois olla vaikka löysässä ketjussa vika.
Mutta mulla on sellainen ajatus, että jotain ovat sörkkineet. Koska vikaa "21" ei mulle ole ennen pomppinut. Vai voiko tuore vanos tuota aiheuttaa?

[Supa]

Tuossa tapahtui niin onnekkaasti, että pääsi merkkiliike vaihtamaan mulle koko singlevanos yksikön m52b25.

Sen jälkeen on aina välillä pompannut tällainen koodi:
21 VANOS valve; electrical failure
Mitä meinaa?

Sitten myös koodi:
212 Vanos Jammed
Joka pomppaili jo ennen tuota vanos remppaa, luulin kuitenkin, että olisi nyt poistunut mutta ei.

Ovatko kasanneet päin mäntyä vai vika muualla?
Myyjä sanoi (metroauto), että vois olla vaikka löysässä ketjussa vika.
Mutta mulla on sellainen ajatus, että jotain ovat sörkkineet. Koska vikaa "21" ei mulle ole ennen pomppinut. Vai voiko tuore vanos tuota aiheuttaa?

Jos kerran herjaa tuota sähköistä vikaa niin solenoidin liitin huonosti, solenoidi rikki tai joku muu ohjausvika siihen liittyen.
Tietysti jos solenoidin ohjaus ei toimi niin heittää myös tuon jammed vikakoodin kun ei saa säädettyä nokkaa.

[MGUarto]

Jos kerran herjaa tuota sähköistä vikaa niin solenoidin liitin huonosti, solenoidi rikki tai joku muu ohjausvika siihen liittyen.
Tietysti jos solenoidin ohjaus ei toimi niin heittää myös tuon jammed vikakoodin kun ei saa säädettyä nokkaa.

Mikä "muu" voi aiheuttaa tuon ohjausvian? Metroauton pojat tuntien, jos vika löytyy jostain muualta niin varmasti laskuttavat maksimaalisen lähelle koko vanoksen vaihtoa.

Jotenkin poissulkisin ainakin solenoidin rikkoutumisen kun on ihan uusi yksikkö.
Käyn tarkistamassa tuon liittimen samantien.

Auto kuitenkin käy mielestäni ihan ok, ei toi 523 mikään raketti ole. Ja myös inpalla kun aktivoi vanosta, niin käynti muuttuu aika epätasaiseksi ellei pidä kaasua siinä yli 2000rpm paikkeilla. Mikä viittaa normaaliin toimintaan?

[Supa]

Mikä "muu" voi aiheuttaa tuon ohjausvian? Metroauton pojat tuntien, jos vika löytyy jostain muualta niin varmasti laskuttavat maksimaalisen lähelle koko vanoksen vaihtoa.

Jotenkin poissulkisin ainakin solenoidin rikkoutumisen kun on ihan uusi yksikkö.
Käyn tarkistamassa tuon liittimen samantien.

Auto kuitenkin käy mielestäni ihan ok, ei toi 523 mikään raketti ole. Ja myös inpalla kun aktivoi vanosta, niin käynti muuttuu aika epätasaiseksi ellei pidä kaasua siinä yli 2000rpm paikkeilla. Mikä viittaa normaaliin toimintaan?

No kyllähän sitten vanos toimii jos aktivointi menee läpi ja käynti huononee. Onko nyt vaan vanhoja koodeja mitkä ei oo nollautunut pois?
Jos inpalla katsot niin katso mikä se lisäselitys vikakoodille on. Heitä vaikka kuvankaappaus asiasta.

[MGUarto]

No kyllähän sitten vanos toimii jos aktivointi menee läpi ja käynti huononee. Onko nyt vaan vanhoja koodeja mitkä ei oo nollautunut pois?
Jos inpalla katsot niin katso mikä se lisäselitys vikakoodille on. Heitä vaikka kuvankaappaus asiasta.

Viimeksi kun resetoin niin oli myös jotain 5 astetta moottorin lämmöt, eli käynnistyessä antaa? En tiedä liittyykö, mut viimeks mottori oli käynnissä nollasin, sitten ajoa n 15km, ei ilmaantunut uudestaan. Eli näyttäis siltä, että käynnistyess tulloo vika.

Saatko tuosta mitään irti?
Ymmärrän sen, että ei ole "aktiivinen vika" (not present) mutta, kyllä mua kiinnostaa mikä sen voisi aiheuttaa.
Emission kertoo mulle päästöistä, mutta ne ei ole lähellekään raja-arvoja (eli loistavasti se palaa ja polttaa), tiedä sitten missä vika

[karitammi]

P0414 ja P1413

Seuraavat vikakoodit luin EasyOBDII:lla.

P0414 Secondary Air Injection System Valve A Circuit Shorted
P1413 Fault Definition Not Available Or Manufacturer Specific

Miten pitäisi korjata?

[luikas]

535i -00 sytyttelee mittaristoon keltaista huutomerkkiä, luistoneston kuvaa ja abs:n valoa. alla inpalla kaivetut tiedot:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T -------------------------------------
Date: 05/01/13 19:20:01 ECU: DSC57 JobStatus: OKAY Variant: DSC57-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !-------------------------------------------------------------
118 status DME internal error
Error frequency : 1
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch on
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive-------------------------------------------------------------
114 pressure Sensor (Offset)
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.63 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive


Paineanturia ehdottelee, mutta mikä tuo DME viesti on??

Edit:
Nollauksella, puhdistuksella ja akun irroituksella tuli uusi koodi sensorilta. Sen liitin on viallinen eikä lukitu kunnolla, siitä ehkä johtuu..

115 pressure Sensor interference
Error frequency : 254
Vehicle speed 2.63 km/h

[myllari]

E9x 320d:ssä palaa moottorin häiriövalo ja valittaa että pakokaasu päästöt kohonneet. Vikakoodit luettu inpalla, antaa kolmospytyn hehkulta vikakoodin ja sitte tälläisen:

4501 abgasrueckfuehr -regelung, regelweichung
P0401 abgasrückführung 1 -durchsatz zu gering

Osaisko joku sanoa että mikä mahtaa olla aiheuttaa tuon jälkimmäisen koodin ja kummasta tuo häiriö valo syttyy?

[Bemarityttö]

Apuwa!

Taustaa... Kyseessä 320da 11/2001 farmari. Virtalukko kiukutellut jonkin aikaa. Välillä käynnistyi välillä ei, kunnes ei enää käynnistynyt ollenkaan. Starttaa mutta ei käynnisty, pyörittää vain.

Vikakoodit tänään:

43F1 Elect extra heat (195000 245150 kilsat)
4AB2 Not defined (195620)
4242 Cylinder 4 activation interv (228110)
4661 Power supply (228110)
4A30 Signal multifunction steering wheel toggle (228110 236000)
4A63 Not defined (240150)

Että mitäs kaikkea tässä nyt on vialla? Toi viimeinenkö aiheuttaa sen ettei käynnisty?

[expertti]

Seuraavat vikakoodit luin EasyOBDII:lla.

P0414 Secondary Air Injection System Valve A Circuit Shorted
P1413 Fault Definition Not Available Or Manufacturer Specific

Miten pitäisi korjata?

OBD Code P0414

The optical sensor provides a high resolution signal to the Powertrain Control Module (PCM) by counting pulses on the sensor disk located in the injection pump. The high resolution is one of the most important inputs by the PCM for fuel control and timing. This test monitors the number of high resolution pulses which have been missed (not detected). It's based on a comparison between the number of pulses that were detected since the last pump cam pulse and the number of the pulses that should have occurred. There are approximately 64 high resolution pulses for every cam pulse.

Symptoms
Possible sumptoms of OBD code P0414
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)

Causes
Possible causes of OBD code P0414
- Open or short in the optical sensor circuit - Optical sensor connector - Damaged optical sensor - Damaged PCM or ECM The Error code is generally activated on detection of the following conditions: Some high resolution pulses are missing from the optical sensor to the PCM

Possible Solutions
- If damage, repair optical sensor circuit - Replaced optical sensor - Replaced PCM or ECM

__________________________________________________ ____________



BMW OBD Error Code Details for P1413
Secondary Air Injection Pump Relay Control Circuit Signal Low

Muuta tietoa ko koodille ei ollut tarjolla.

Jospa noilla pääset alkuun.