Oma proggis: graafista live-dataa TestO:lla. *Päivitys 26.06.2017*

[pheno]

Kaikki

Joo samat konversiot, mut toki ms42:ssa on aika paljon lisää verrattuna ms41:een. Toki jos totta puhutaan, niin ms41:ssa ja ms42:ssa ei oikeasti ole samat konversiot, mutta inpa:n versiot vaikuttais olevan oikein ms42:lle. ms41:lle moni on väärin.

Okei, millanen konffifile ms41:n ecujen arvoille ja konversioille on tuossa RomRaider:issa ? Voisin katsoa mallia ja vertailla sitä mun omaani.

MS42 on sikäli helpompi, kun siitä on vain yksi "variantti".

[Pazi88]

Muistaakseni ne tais olla samat kuin MS41:ssä, pitääpä tarkistaa. Mitä arvoja tarvitset ?

Kaikki

Joo samat konversiot, mut toki ms42:ssa on aika paljon lisää verrattuna ms41:een. Toki jos totta puhutaan, niin ms41:ssa ja ms42:ssa ei oikeasti ole samat konversiot, mutta inpa:n versiot vaikuttais olevan oikein ms42:lle. ms41:lle moni on väärin.

[pheno]

Oliko testossa jossain tallessa nuo konversiot? En onnistu löytämään. ms42 konversiot kiinnostais. Koitan saada RomRaider loggerin pelaamaan ms42:lla koska siinä olis mahdollista nakukarttojen luku. Mutta tämänhetkiset konversiot on totaalisen väärin.

Muistaakseni ne tais olla samat kuin MS41:ssä, pitääpä tarkistaa. Mitä arvoja tarvitset ?

[Pazi88]

MS42 tyhjäkäynnillä (n. 800RPM)

Engine load:

09.01.2013 14:33:03 'STAT_LAST_EINH','mg/Stroke','text'
09.01.2013 14:33:03 'STAT_LAST_WERT','1.289623E+002','real'

MS410DS1 Tyhjäkäynnillä: (n. 800RPM)

12.01.2013 20:41:56 'STATUS_LAST_EINH','mg/Hub','text'
12.01.2013 20:41:56 'STATUS_LAST_WERT','1.286250E+002','real'

Eli kyllä ne kutakuinkin samat pitäisi olla näillä kahdella. Yksikkö on näköjään mg per isku

Oliko testossa jossain tallessa nuo konversiot? En onnistu löytämään. ms42 konversiot kiinnostais. Koitan saada RomRaider loggerin pelaamaan ms42:lla koska siinä olis mahdollista nakukarttojen luku. Mutta tämänhetkiset konversiot on totaalisen väärin.

[pheno]

PLX:ää voi loggata samaan aikaan TestO:ssa kun muita ecun arvoja, auttaa varmaan softan teossakin.

[TuoAntti]

Kattelitko onko lambda integraattorin signaali sahalaitaa?

Ja totesin muuten semmosen, että ainakin siemenssissä adaptaatiot ei pelaa jos antaa vikakoodia lambdan lämmityksestä. Pysyy kaikki nollilla, mutta lambda integraattori näyttäisi silti pelaavan. Eikö sulla ollu taaemmat lambdat pois siitä, muttei boksia ollu vielä softattu?

Inpassa lambdaintegraattorit näytti olevan siinä keskellä (1) ja ei sahannut ylös-alas. Pitää tarkkailla testolla kun seuraavan kerran laittaa koneen kiinni.

Nyt on softa josta kaikki turha poistettu, takalambdat, evac, sap ja jotain muita muutoksia (korkeempi tyhjäkäynti, rajoitin 7000rpm ja lisää bensaa osakuormalla).

[Pazi88]

Kattelitko onko lambda integraattorin signaali sahalaitaa?

Ja totesin muuten semmosen, että ainakin siemenssissä adaptaatiot ei pelaa jos antaa vikakoodia lambdan lämmityksestä. Pysyy kaikki nollilla, mutta lambda integraattori näyttäisi silti pelaavan. Eikö sulla ollu taaemmat lambdat pois siitä, muttei boksia ollu vielä softattu?

[TuoAntti]

Tossa aikasemmin kirjottelin selityksen miten nuo pelaa.



Toki pitää vielä ottaa huomioon, että testo/inpa ei välttämättä näytä absoluuttisia arvoja oikein. Mutta kun niiden käyttäytymistä seuraa, niin pääsee paremmin jyvälle.

No, palataan tuohon lambda/tyhjäkäynti/yms. ongelmiin mitä kerroin aikaisemmin.

Nyt toimii normaalisti, ainakin ajossa (en vielä kerennyt testolla katella arvoja, mutta inpa näytti että lambdan voltit on jo korkeemmalla), sekä ei enää ryi tai muuten temppuile pienillä kierroksilla. Pitää vaan toivoa että olisi pysyvä tila. Ei oo "konerempan" jälkeen näin nätisti kulkenu kertaakaan (alle 2000rpm), wot on toiminu koko ajan.

Vaati vaan lisää kakkua osakaasulle ja jotain muuta säätöä kanssa. Tyhjäkäyntikin on parempi, joskin vielä on ränttä-tänttää jonkin verran. Kierrokset on 750-800rpm.
Pitää seurailla miten tuo lähtee adaptoitumaan ja ajella jonkin aikaa, sekä katella arvoja.

[Meldoz]

Joo no eipä se auta ku yksittäin katella asioita, silti hyvä ohjelma

[pheno]

Voiko m52b25 eli ms410ds3 tehä custom jobia? Kokeilin Tuoss ja en saanu pelaa.
Kyllä on hyvä ohjelma ku heti löyty lambda vika ku siell yksittäisiä arvoja hain ja vertasin 1&2 lambdoja toisiinsa.

Ei onnistu noin vanhaan valitettavasti. Pääsääntöisesti toimii kaikissa dieseli, DDE- ecuissa, myös vanhemmissa esim. DDE 3. Sekä uudemmissa bensaecuissa, esim. MSS60, MEVD, MSV, MSD, jne.

[pheno]

Voiko m52b25 eli ms410ds3 tehä custom jobia? Kokeilin Tuoss ja en saanu pelaa.
Kyllä on hyvä ohjelma ku heti löyty lambda vika ku siell yksittäisiä arvoja hain ja vertasin 1&2 lambdoja toisiinsa.

Ei onnistu noin vanhaan valitettavasti. Pääsääntöisesti toimii kaikissa dieseli, DDE- ecuissa, myös vanhemmissa esim. DDE 3. Sekä uudemmissa bensaecuissa, esim. MEVD, MSV, MSD, jne.

[Meldoz]

Voiko m52b25 eli ms410ds3 tehä custom jobia? Kokeilin Tuoss ja en saanu pelaa.
Kyllä on hyvä ohjelma ku heti löyty lambda vika ku siell yksittäisiä arvoja hain ja vertasin 1&2 lambdoja toisiinsa.

[Pazi88]

Mikä tarkalleen tuo lambdojen integraattori on ja mitä se korjaa?

Tossa aikasemmin kirjottelin selityksen miten nuo pelaa.

Niin ja varmaan moni aina ihmettelee noita adaptaatioita sun muuta, niin täsdä pieni selvennys:

Normaalistihan esim. tyhjäkäynnillä, tasakaasulla ja kevyessä kiihdytyksessä moottorinohjaus toimii closed loopissa. Mikä tarkoittaa sitä, että ogjaus nuuskii lamdojen jännitettä, että merkkaako se rikkaampaa vai laihempaa kuin stoikiometristä 14.7 seosta. (Kapeakaista lamda voi vasn kertoa onko seos rikkaan vai laihan puolella. Ei paljonko). Kun esim. Lamda kertoo että seos on laihalla, nostaa lamdaintegraattori tasaisen hitaasti ruiskutusaikaa, jotta lamdan näyttämä jännite saataisiin rikkaan seoksen puolelle. Kun jännnite sitten vaihtuu rikkaalle, alkaakin lamda integraattori pienentää ruiskutusaikaa kunnes taas lamda näyttää laihaa seosta. Tämä pumppaava liike saa seoksen pysymään hyvin lähelle stoikiometristä 14.7 seosta. Ja tämä normaalin toiminan näkee lamdakäppyrästä, joka on n. siniaallon muotoista n. Sekunnin sisään ees takas seilaavaa. Lamdaintegraattorin käppyrä on taas sahalaitaa, joka pitäisi ehjässä vakiomoottorissa pyöriä bollan molemmin puolin. Esim. +5% ja -5% välillä.

Closed loopissa moottorinohjaus ei ole lämmityskäytön aikana sekä täyskaasu kiihdydyksen aikana. Tuolloin integraattori menee nollaan ja mennään moottorinohjauksen rikastuskarttojen mukaan. Myöskän moottorijarrulla closed loop ei oo päällä.

Lamda integraattori on ns. Short term fuel trim (sft) mutta sitten on nuo adaptaatiot jotka on pitkäaikaisia trimmejä (lft). Niitä moottorinohjaus päivittää pitkän ajan kuluessa riippuen miten lamdaintegraattorin arvo on pikäaikaisesti pyörinyt muualla kuin siinä nollan ympärillä. Adaptaatiot lisätään perus ruiskutuskarttaan siten että multicaptive on prosettiarvo jolla kerrotaam ruiskutusaikaa. (5% multicaptivea, niin ruiskutusaikaa kerrotaan 1,05:llä). Eli tämä vaikuttaa saman verran joka alueella
Additive taasen lisätään perus ruiskutusaikaan. Eli esim. 0,1ms additiveä, niin 0,6 ms ruiskutusajasta tulee 0,7 ms. Jos taas ruiskutus aika onkin 12ms, niin siitä tulee 12,1ms. Eli tämä vaikuttaa eniten pienellä kuormalla esim. Tyhjäkäynnillä.

Normaalisti ehjässä vakiokoneessa nämä kummatkin on aika lähellä nollaa. Multicaptive esim. Muutamia prosentteja. Näistä voi sit pätellä esim kulunutta maffia jos multicaptive heittää paljon ja imuvuotoa ja additive heittää. Viritetyssä motissa näitä voi käyttää hyväkseen säätöprosesissa.

Toki pitää vielä ottaa huomioon, että testo/inpa ei välttämättä näytä absoluuttisia arvoja oikein. Mutta kun niiden käyttäytymistä seuraa, niin pääsee paremmin jyvälle.

[TuoAntti]

Miltä ne lambda integraattorit näyttää? Tekeekö ne sahalaitaa kuten pitää. Noista virisoftista ikinää tiiä, vaikka joku säätäjä ois disabloinu koko ominaisuuden tai tyriny sen asetukset.

Kävin ajamassa ja samalla oli läppäri kiinni. Lambdojen integraattorit ei muuttuneet missään vaiheessa. Sama arvo, 0.9994 on molemmilla puolilla jatkuvasti.

Vakiomosassa tosiaan toimi hyvin/normaalisti (ei tullut kuitenkaan ikinä katseltua livedataa, tms. sen tarkemmin).

Pitää kattoo kunhan saa alkuperäisen bmw softan sisälle, että mitä käy.

Mikä tarkalleen tuo lambdojen integraattori on ja mitä se korjaa?

[tonnizi]

Inpasta tarvitset vanhemman version niin siinä ei tule saksaksi.

Kun katsot ahtoja esim. inpalla se näyttää absoluuttista painetta eli +1 bar kun 0 olisi täydellinen tyhjiö.

Sain nyt Inpan englaniksi, ohjeiden mukaan kun menin, inpa asennus topicissa on link ohjeeseen.

Pitää viel testailla että varmasti on, ainakin päällepäin näytti olevan

Kaikista versioista on Englanninkielinen versio kun scriptit on Englanniksi.

Joo niin käsitännyt, mutta eipä löydy.