INPA kysymyksiä ja vastauksia

[tsero1]

Crankshaft adaption inlet bank 1 seka outlet bank 1. Käsittääkseni kampiakselin asentotunnistimia ei ole kuin 1kpl n42b20 koneessa joten mistä nuo luvut outletistä ovat peräisin? (perustan tietoni realoemin kuviin mistä olen yrittänyt etsiä).. Korjausarvo aika tapissaan joten syytä vaihtaa..? Onko tämä kyseinen inlet bank 1 TÄSSÄ kuvassa osanumero 3?

[AlpinWeiss]

Terve,

Eli auto heittää vikakoodia catalytic converter conversion 2. Auto e93 ja N53 koneella. En jaksaisi uskoa että katit on menossa. Auto ei ennen käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä kylmänä ja se on nyt tullut kuntoon kun vaihdettiin kolme suutinta. Mitäs seuraavaksi tehdään? Täytyisi tuo katti koodi vielä saada pois. Luulen että auto jostain syystä vaan luulee että katti ei katita tarpeeksi... Katit on tarkastettu ja ei ne ainakaan yhtään huonolta näytä.

Voiko pelkkä lambda aiheuttaa tämän? Tai suutin?
Yleensä vikakoodi tästä syttyy kovan kiihdytyksen jälkeen rauhallisessa matka-ajossa, eli arvot käyvät hivenen punaisella n. 2000rpm nurkissa.

[pheno]

Terve,

Eli auto heittää vikakoodia catalytic converter conversion 2. Auto e93 ja N53 koneella. En jaksaisi uskoa että katit on menossa. Auto ei ennen käynyt kunnolla tyhjäkäyntiä kylmänä ja se on nyt tullut kuntoon kun vaihdettiin kolme suutinta. Mitäs seuraavaksi tehdään? Täytyisi tuo katti koodi vielä saada pois. Luulen että auto jostain syystä vaan luulee että katti ei katita tarpeeksi... Katit on tarkastettu ja ei ne ainakaan yhtään huonolta näytä.

Voiko pelkkä lambda aiheuttaa tämän? Tai suutin?
Yleensä vikakoodi tästä syttyy kovan kiihdytyksen jälkeen rauhallisessa matka-ajossa, eli arvot käyvät hivenen punaisella n. 2000rpm nurkissa.

katso Testo:lla millaista käyrää katin 2 jälkeinen eli post-cat lambda-sensori piirtää. Sen pitäisi olla aikalailla tasaista tai pientä heittoa voi olla. Jos se menee samassa tahdissa pre-cat sensorin kanssa - ei katti kovin hyvässä hapessa voi olla..

[hoopertti]

Tere!

Oon täs seannu monia inpa topiicceja läpi ja yrittäny löytää ratkaisua sellaseen ongelmaan tuon inpan kans ku ei pääse moottorinohjauspoksiin käsiksi ollenkaa, vaikka kaikkiin muihin purkkeihin menee ongelmitta?! tulee muistaakseni vaan että "no response from control unit".. Autohan tosiaan on vm-04 e61 530d 160kw.
Löytyy kyllä e60 valikosta se oikea moottorikoodi, olisko ollu M57TU tai jotain sinnepäin.

kertokaas ny joku viisas:think

pitäis päästä maffin arvoja kattomaan

[Kissvesala]

Tere!

Oon täs seannu monia inpa topiicceja läpi ja yrittäny löytää ratkaisua sellaseen ongelmaan tuon inpan kans ku ei pääse moottorinohjauspoksiin käsiksi ollenkaa, vaikka kaikkiin muihin purkkeihin menee ongelmitta?! tulee muistaakseni vaan että "no response from control unit".. Autohan tosiaan on vm-04 e61 530d 160kw.
Löytyy kyllä e60 valikosta se oikea moottorikoodi, olisko ollu M57TU tai jotain sinnepäin.

kertokaas ny joku viisas:think

pitäis päästä maffin arvoja kattomaan

Kysyppä joku toinen.
Ei vaan kokeileppa mennä esim. E90 valikoiden kautta. Eli sieltä sitte dde6 m57n jne inpan filuista tuo on kiinni.

[hoopertti]

Kysyppä joku toinen.
Ei vaan kokeileppa mennä esim. E90 valikoiden kautta. Eli sieltä sitte dde6 m57n jne inpan filuista tuo on kiinni.

nonniin pitääpä tuota koittaa koitin joskus e46 kautta mutta ei sieltä ainakaa menny

[böntti]

Crankshaft adaption inlet bank 1 seka outlet bank 1. Käsittääkseni kampiakselin asentotunnistimia ei ole kuin 1kpl n42b20 koneessa joten mistä nuo luvut outletistä ovat peräisin? (perustan tietoni realoemin kuviin mistä olen yrittänyt etsiä).. Korjausarvo aika tapissaan joten syytä vaihtaa..? Onko tämä kyseinen inlet bank 1 TÄSSÄ kuvassa osanumero 3?

Asiasta en mitään faktaa osaa sanoa mutta tuommonen löyty googlella:

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f18/2001-e46-318ci-crankshaft-sensor-issue-t96805/

En jaksanut pitkälle lukea mutta ensimmäisellä sivulla joku tiesi kertoa että nuo on vanoksen imu- ja pakopuolen adaptaatiot vaikka nimi viittaakin kampiakseliin (sieltähän se nokkaketju tulee). Inlet = sisäänmeno, imu, Outlet = ulostulo, pako.

[jannnu78]

BMW Inpa

Olisin hommaamassa ensinmäistä kotikonstein toimivaa vikakoodin lukiaa onko tämä E39 malliin paras vai onko joku muu jota jengi suosittelee :mitä siis nykysin käytetään eniten ?

http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat-skannerit/6205-elm327-bluetooth-16pin-15m-extension-cable.html

autona minulla siis E39 vm 2003 ja M54 moottorilla . Luin jostai että jotain piuhoja pitäisi yhdistellä tai kolvailla ? sekavaa hankallaa , miehelle tietysti kun näistä ei mitään tajua . käykö tämä inpan pistoke siis suoraan ratin alla olevaan pistokkeeseen vai pitääkö piuha viedä jollekin pellepelottomalle kolvattavaksi .

niin ja mitä tarkoittaa D cania vaativat malliit ?

[Kissvesala]

Olisin hommaamassa ensinmäistä kotikonstein toimivaa vikakoodin lukiaa onko tämä E39 malliin paras vai onko joku muu jota jengi suosittelee :mitä siis nykysin käytetään eniten ?

http://www.e-ville.com/fi/16-obd-vikakoodinlukijat-skannerit/6205-elm327-bluetooth-16pin-15m-extension-cable.html

autona minulla siis E39 vm 2003 ja M54 moottorilla . Luin jostai että jotain piuhoja pitäisi yhdistellä tai kolvailla ? sekavaa hankallaa , miehelle tietysti kun näistä ei mitään tajua . käykö tämä inpan pistoke siis suoraan ratin alla olevaan pistokkeeseen vai pitääkö piuha viedä jollekin pellepelottomalle kolvattavaksi .

niin ja mitä tarkoittaa D cania vaativat malliit ?

Sijoita suosiolla puolet lisää ja osta täältä foorumilta kunnon kaapeli jonka toimivuus testattu. Ja dcan meinaa sitä että noin vm -07 muuttuu väylä dcan tyyppiseen joten jos oma auto e39 niin pärjäät paremmin tava k-line piuhalla koska ovat poikkeuksetta parempaa laatua.

[siksta]

Tuli hommattua D+KCAN OBD-piuha ja läjä kaikenlaisia ohjelmia.
Eilen koitettiin kaverin autosta nollata ABS:n merkkivaloa, mutta en päässyt käsiksi kuin moottorin vikakoodeihin.

Auto oli E46 vm. 99, josta löytyy OBD-liitin.
Olikos tämä nyt sitä ikäluokkaa, että OBD:n kautta ei pääse käsiksi, kun moottorin koodeihin?
Niidenkin kohdalla Inpa valittaa "Language variant does not match" tai jotain tuonne päin, mutta lukee ja nollaa koodit kiltisti. Myös moottorin livedataa pystyy seuraamaan.

Kaikkien muiden boksien kohdalla sanoo "Module does not respond".

[BMW_Harrastaja]

Jos autosta pacman löytyy, niin käytä sitä. Pitäisi päästä kaikkeen kiinni.

[siksta]

Jos autosta pacman löytyy, niin käytä sitä. Pitäisi päästä kaikkeen kiinni.

Sitä varten pitäisi ilmeisesti hommata tällainen adapteri?
http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vik...recommendation

[BMW_Harrastaja]

Kyllä.

[-VilleV-]

Terve!

Tästä on varmasti väännetty ja käännetty tässäkin keskustelussa, mutta pikku selauksella ei osunu silmään.

Eli, tossa oli puhetta siitä 20-pin liittimestä (ads viralliselta nimeltä?) eli juuri tuo pacman. Itellä on INPA ja omana autona e39 523i vm. -96 ja ohjelma tunnistaa auton kyseisellä liittimellä. Ongelma on semmonen kun en ikinä ole päässy e36:seen sisään vaikka scriptit löytyy "Old models" valikon kautta.

Pitikö tosta liittimestä kääntää ne 7 ja 8 pinni ristiin vai mitä piti tehdä, että tunnistaa nuo vanhemmat mallit? Itellä on kaks noita OBD-20pin adaptereita niin vois toisen vaikka muokata. Tai sitten ostaa jos halavalla sattus saamaan.

Pitäs kaverilta lukea 92 vuoden 325:tosesta koodit, tässähän menee pian viikonlopun ilmanen kossupullo sivu suun jos ei saa koodeja kurkattua.

[Clavurion]

Terve!

Tästä on varmasti väännetty ja käännetty tässäkin keskustelussa, mutta pikku selauksella ei osunu silmään.

Eli, tossa oli puhetta siitä 20-pin liittimestä (ads viralliselta nimeltä?) eli juuri tuo pacman. Itellä on INPA ja omana autona e39 523i vm. -96 ja ohjelma tunnistaa auton kyseisellä liittimellä. Ongelma on semmonen kun en ikinä ole päässy e36:seen sisään vaikka scriptit löytyy "Old models" valikon kautta.

Pitikö tosta liittimestä kääntää ne 7 ja 8 pinni ristiin vai mitä piti tehdä, että tunnistaa nuo vanhemmat mallit? Itellä on kaks noita OBD-20pin adaptereita niin vois toisen vaikka muokata. Tai sitten ostaa jos halavalla sattus saamaan.

Pitäs kaverilta lukea 92 vuoden 325:tosesta koodit, tässähän menee pian viikonlopun ilmanen kossupullo sivu suun jos ei saa koodeja kurkattua.

Tais tulla tylsä viikonloppu.

Tuosta 20-napaisesta pistokkeesta huolimatta E39:ssä käytetään OBD-interfeissiä. Noissa vanhemmissakin on sama 20-pin liitin, mutta eri protokolla ja vaatii ADS-interfeissin, jossa erillinen herätelinja moduleille.