Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[Hemi]

millasia paineita lähtisitte suosittelemaan e36:seen: etu 205/55/16 taka 215/55/16, noi kun tuntuu hirveiltä ura nuoleskelijoilta.
vanhat 205/60/15 kumit ei vedelly minnekään. voiko tehdä noinkin pieni muutos noinkin paljon.

Ja se renkaan merkki+mallihan oli...?

[FbonE]

millasia paineita lähtisitte suosittelemaan e36:seen: etu 205/55/16 taka 215/55/16, noi kun tuntuu hirveiltä ura nuoleskelijoilta.
vanhat 205/60/15 kumit ei vedelly minnekään. voiko tehdä noinkin pieni muutos noinkin paljon.

kumeina takana ventus k102 ja edessä continental premiumcontact

[druidi]

Meikäläisen E36:n alta löytyy edessä 215/40ZR18 ja takaa 245/35ZR18. En aivan satavarmaksi tästä tuolilta vanno tuota eturenkaan profiilia, mutta järki ja laskuoppi sanovat että kyllä se tuo 40 on oltava. Molemmissa päissä kumien merkki on Hankook Ventus k10jotain. Tulivat auton mukana ja nyt vetelevät melkoisesti. Välillä urasta/uraan siirryttäessä tahtoo rengas hieman poikkeuttaa rattia. Miten muuten hammastangon kunto vaikuttaa uraherkkyyteen vai vaikuttaako?

Viime syksynä eivät mielestäni vedelleet ihan näin paljon kuin nyt. Kuitenkin tuntuu siltä että täällä päin on teillä talven jäljiltä paikoin hirveitä kanjoneita joissa pitäisi ajaa ja syksyllä tietöiden jälkeen tiet olivat paremmassa kunnossa. Välillä auto vempauttaa samaan tyyliin, mutta lievemmin kuin takakelkan puslien ollessa finaalissa. Takana puslat ovat melko uudet, edestä ei tietoa. Edessä iskarit on uudet ja madallukseen sopivat, mutta takana varmasti melko elähtäneet - lienevätkö ihan orkkikset joilla ajettu 100tkm. Olisikohan iskareiden vaihdosta apua tuohon sivuttaisvakauteen? Tuntuu tuo kovan tuulen vaikutuskin toisinaan voimakkaammalta kuin ennen ja sama efekti oli talvirenkailla.

[Hemi]

Meikäläisen E36:n alta löytyy edessä 215/40ZR18 ja takaa 245/35ZR18. En aivan satavarmaksi tästä tuolilta vanno tuota eturenkaan profiilia, mutta järki ja laskuoppi sanovat että kyllä se tuo 40 on oltava. Molemmissa päissä kumien merkki on Hankook Ventus k10jotain. Tulivat auton mukana ja nyt vetelevät melkoisesti. Välillä urasta/uraan siirryttäessä tahtoo rengas hieman poikkeuttaa rattia. Miten muuten hammastangon kunto vaikuttaa uraherkkyyteen vai vaikuttaako?

Viime syksynä eivät mielestäni vedelleet ihan näin paljon kuin nyt. Kuitenkin tuntuu siltä että täällä päin on teillä talven jäljiltä paikoin hirveitä kanjoneita joissa pitäisi ajaa ja syksyllä tietöiden jälkeen tiet olivat paremmassa kunnossa. Välillä auto vempauttaa samaan tyyliin, mutta lievemmin kuin takakelkan puslien ollessa finaalissa. Takana puslat ovat melko uudet, edestä ei tietoa. Edessä iskarit on uudet ja madallukseen sopivat, mutta takana varmasti melko elähtäneet - lienevätkö ihan orkkikset joilla ajettu 100tkm. Olisikohan iskareiden vaihdosta apua tuohon sivuttaisvakauteen? Tuntuu tuo kovan tuulen vaikutuskin toisinaan voimakkaammalta kuin ennen ja sama efekti oli talvirenkailla.

Alustakulmat kuntoon.

[druidi]

Alustakulmat kuntoon.

Suunnattu lokakuussa, oisko ne tässä ajassa jo vinksahtaneet? Huomasinpa just, että lapussa lukee 17" pyörä, lieneekö vaikutusta. Madalluksen olivat sentään huomanneet. Tämmöset kuitenkin laittoivat:

Edessä

Kokonaisauraus: 0.29
Ohjaus suoraan eteen: 0.00
Vasen camber: -1.55 (tätä ei jostain syystä näköjään säädetty mihinkään ja se on lapussa punaisella)
Oikea camber: -1.26
Vasen caster: 2.78 (ei muutettu)
Oikea caster: 2.55 (ei muutettu)

Takana

Vasen camber: -1.90
Oikea camber: -1.96
Kokonaisauraus: 0.44
Kulkukulma: -0.01

[Hemi]

Liikaa camberia jos halutaan vetelemätön e36. Etupäästä tuota camberia ei voi ilman säätöosia/vingutusta säätääkkään. Tuolta ohjeet säätöjen tekemiseksi:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=65150&highlight=e36+alustakulmat

ja takapään säätöjä varten tilaus uudesta cambersäätöpultista, koska vanha hitsaantuu kiinni+katkeaa varmasti avattaessa.

[druidi]

Kiitos Hemi. Missäköhän nuo temput saisi tehtyä Turun seudulla ennen suuntaukseen viemistä?

[NokiLeka]

Ei noihin e46:sen arvojen kohdalle saamiseen sattuisi ohjeita löytymään? Itellä kun on tuo 55/25 alusta omassa ja jonkinasteista vetelyä on huomattavissa, joskin suurin syy löytyy noista renkaista, mutta olisi silti hyvä saada kulmat kohdilleen.

Edit: Ja vielä kun huomaisi lukea oikein ajatuksen kanssa, eli ohjeet ovat vissiin työn alla. Odotellaan siis.

[Hemi]

Ohjeet tulee.

[Proppu]

Ohjeet tulee.

Jokos Hemi on kerinny ohjeita väsäämään? Ei ainakaan ole silmään pistäny foorumia selaillessa.

[Hemi]

Jokos Hemi on kerinny ohjeita väsäämään? Ei ainakaan ole silmään pistäny foorumia selaillessa.

No juuri on työn alla yhden e46:n alusta johon tehtiin mm. nuo säädöt ja josta on kuvat otettuna, mutta mittaukselle pääsen sen kanssa vasta ensi viikolla. Eiköhän ne ohjeet+ohjearvot kohta tule.

[Ceeray]

Tässä parina päivänä suoritin kokeiluja nakuttamalla iskaritolpista Camberia vähän negatiiviseen suuntaan ja kappas! uraherkkyys väheni. Eli ei se liika pystyynlaittokaan ole kaiken pelastaja. Ohjearvo on -0.47* eteen , mulla oli -0.33 ja oli käytös outoa. Nyt veikkaus on että kuormaamattomana on jossain -0.4 tienoilla.

[MTV]

Kertokaapa suosituksenne sopivista paineista tännekin.
Alla Hankook Ventus K105:set 225/55/16, auto E34 (535).
Nyt edessä 2.4, takana 2.5, pitäisikö olla enemmän?

Suht suoraan tuo kyllä menee, muttei ihan yhtä vakaa kuin vast.koon kitkoilla.

[Lanttu]

Eivät nuo kovin kaukana ainakaan ole oikeista paineista. Yleisesti BMW-malleissa ohjearvot ovat yleensä siten, että takana on hieman enemmän painetta. Eikö ohjekirjassa tai korista löytyvässä tarrassa ole paineita tuolle rengaskoolle?

[Hemi]

Tässä parina päivänä suoritin kokeiluja nakuttamalla iskaritolpista Camberia vähän negatiiviseen suuntaan ja kappas! uraherkkyys väheni.

Nakuttamalla? Miten?
Tuo camberin lisääminen on usein helpostikkin hetkellinen apu tuohon uraherkkyyteen, varsinkin jos samalla ajetaan selvästi ylipaineisilla renkailla.
Toki näin käy usein myös mm.jäykkärunkoisilla Pirelleillä tai conteilla tai mm.runflat renkain. Tässä vain on se ongelma että helpotus todellakin on vain hetkellinen kunnes renkaan sisäkantti muotoutuu=kuluu ko.camberkulmalle.
Eli renkaan "kyljelleen kääntäminen"/camberin lisääminen kaventaa sen painepintaa, ikäänkuin alla olisi siis kapeampi rengas. Tällöin tosin tuo renkaan sisäkantin kuluminen on niin nopeaa että renkaan sisäkantti tuhoutuu jo helposti alta yhden kesän ajoilla +että melko pian sisäkantti on kuitenkin "lintassa" jolloin uraherkkyys palautuu orggistasolleen.
Se kannattaa kuitenkin tiedostaa että auton takapään kulmilla on jopa suurempi merkitys itse uraherkkyyteen kuin etupään kulmilla, vaikka ne itse ongelmat ratin kautta välittyvätkin. Eli pelkkä etupään säätö ei juurikaan vaikuta itse ongelmaan, vaan koko alustan pitää olla ns.balanssissa.