GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit

[Cock]

Tänään joku hyväuskoinen hölmö osti E39siinsä 235/45-17 Michelin PS2, luuli ostaneensa rengasmaailman huipputuotteen, en sitten viitsinyt kertoa hänelle että olisi kannattanut ostaa ennemmin GANBANG NS-2 ultra hyper sport

Laitanpa postia myös vaikka Euromasterin johtokunnalle, jätetään Michelin pois tuotemerkeistä ja otetaan tilalle linglongia kun se on hyvä rengas..

Täällä kyllä viisasten kerho kokoontuu.

Herää kysymys että kuka sen Misukan on myynyt rengasmaailman huipputuotteena kun se ei sitä ole ?

Edit. Taino, jokainenhan kehuu omaansa parhaaksi, ei sille mitään voi.

Ja ei, en tosiaankaan väitä että gangbang olisi mutta olen mäkin renkaan jos toisen ajanut, ja myös asentanut !

PS. Varaa olis duunista hyllystä valita vaikka minkälaista pyörylää, mutta mä olen tehnyt tietoisen valinnan ja ajan korealaisella. Se että miksi, on tässäkin threadissa tullut jo esille muiden suusta kuultuna.

[MSam]

Kummat voi Suomalainen autoilija valita, tiet vai renkaat?

Ja tuo "aktiivinen turvallisuus" on "aktiivinen turvallisuudentunne" joka tulee silloin kun on ostanut ne TM testivoittajat.

Tiedät ihan hyvin, että kuljettaja voi valita vaikka mitä:

1) Ajaako lainkaan, vai mennäkö junalla, taksilla, lentokoneella, vai kaverin autolla, jossa on korealaiset renkaat.
2) Auton merkin, mallin, moottorin, alustan, polttonesteen (95E:tä, ettei vaan lähde BMW käsistä, koska tehdas on typerästi säätänyt (bensa)moottorit 98 ja sitä suuremmille oktaaneille).
3) Reitin; heikkatie, paikallistie, valtatie, moottoritie ja edelleen, näistä vielä hyväpintaisen tai huonoimman (että voi nauttia korealaisista renkaistaan?).

Minä valitsen pääsääntöisesti reitin niin, että se päällystettyä, vaikka joskus lyhin tie olisikin hiekkatietä.

Aktiivinen turvallisuus - no, toki voit kyseenalaistaa senkin. Valitan, minä en viitsi päivänselvistä asioista kinata, koska minua ei edelleenkään kiinnosta, jos joku haluaa laittaa hyväalustaiseen autoonsa renkaat, joilla ne ominaisuudet jää pimentoon.

Ja jos kyseenalaistat tehtaan rengassuositukset, niin tee sekin, mutta minun mielipidettäni se ei liikauta milliäkään. Ja tuskin monen muunkaan.

[MSam]

Niin käsittämätöntä BS:ää että voi pyhä sylvi..... "aktiivinen turvallisuus"..."ajella urien sivussa"...."vikahan on tiessä"....... Meitä tosiaankin on moneen junaan, JES!

Ehkä joskus luet itse ajatuksella näitä kirjoituksiasi. Tyyppiesimerkki siitä, kun faktat loppuvat, niin volyymi nousee. Urista sen verran, luultavasti tiedät, mistä ne syntyvät. (Kun riittävä määrä perässähiihtäjiä seuraa toisiaan)

[Smistik]

Toiset ostaa Pirkkaa ja toiset ostaa Stockmannin herkusta testivoittajatuotteita. Onhan nuo halpismerkit petrannut aika paljon, mutta normiajossa en usko erojen olevan kovin radikaaleja. Onhan monen mielestä jo goodyearitkin todella huonot verrattuna misukoihin. Talvirenkaissakin taidan tänä talvena luottaa enemmän bridgeen, misukkaan tai contiin kuin pohjolan kingiin nokiaan.

[Karvanaamari]

Minä alejen Bridgestone Turanza ER300 renkailla. Ei kait siinä ihmeitä valitsin nuo ja olen tyytyväinen.

[Hemi]

Ehkä joskus luet itse ajatuksella näitä kirjoituksiasi. Tyyppiesimerkki siitä, kun faktat loppuvat, niin volyymi nousee. Urista sen verran, luultavasti tiedät, mistä ne syntyvät. (Kun riittävä määrä perässähiihtäjiä seuraa toisiaan)

Mitkä faktat ja keneltä?
Oletko sinä kuinka paljon päässyt oikeasti ajamaan ja vertailemaan todellisia käytännön eroja eri valmistajien yli 17":n tuotteilla?
Vai onko niin että sinun "faktasi" perustuu markkinoinnilla tehokkaasti luotuihin mielikuviin jonkin rengasmerkin/mallin kaikkivoipaisuudesta?
Olet kuitenkin hyväksymässä selkeän kovankin vetelyn/uraherkkyyden Suomen tyypillisissä ajo-olosuhteissa vain siksi että sinulla on vakaa usko/uskomus jonkin muun tuotteen ylivoimaisuuteen turvallisuusperustein?
Raju uraherkkyys ei siis ole turvallisuuskysymys, vai?
Oletko koskaan oikeasti lukenut näitä juuri ylikokoisten renkaiden testejä niin että vertaat niitä todellisia mitta+suorituskykyeroja metreissä+sekunneissa?
No, jos kerran on olemassa tuotemerkki+malli joka sinun mielestäsi on joka suhteessa suorituskyvyltään ylivoimainen, niin mikähän se mahtaa olla?

[MSam]

Mitkä faktat ja keneltä?

Vastaat kysymyksillä ja kysyt vastauksilla. Ei tämä etene, eikä palvele kenenkään etua. Olen omat mielipiteeni ja kokemukseni kertonut, eikä muuhun ole enää tarvetta.

[Tomi T]

Vetely ja uraherkkyys liittyy tietysti tien pintaan (kuten olet edellä usein todennutkin), joten en näe sitä ongelmana, koska vika on tiessä. Itse ajan uran sivussa, joten en kärsi urista.

Mutta rengashan on yleensä kompromissi (tämäkin todettu edellä). Minulle sopii ns. urheilulliset "merkkirenkaat", koska arvostan todella korkealle aktiivista turvallisuutta ja pyöreänä säilymistä.

Ajatko vastaantulijan kaistalla vai pientareella?

Aktiivisen turvallisuuden oleellisin tekijä taitaa olla kuljettaja? Ei siinä paljon paina että pysähtyykö se auto ehkä kaksi metriä lyhyemmällä matkalla. Reaktioajan kuluessa ehditään kuitenkin matkata jonnin verran jo, että vaikutus on aika pientä.

Itselläni on tällä hetkellä Contit ja Dunlopit alla, mutta en kyllä anna erityisen suurta arvoa noille merkeille.

Se on toki todettava, että jotkin talvirenkaat tuntuvat aika vaarallisiltakin kesällä jos reippaammin ajelee, mutta uudet kesärenkaat ovat kyllä aina vähintään riittävän hyvät, kunhan ovat pyöreät.

[Hemi]

Vastaat kysymyksillä ja kysyt vastauksilla. Ei tämä etene, eikä palvele kenenkään etua. Olen omat mielipiteeni ja kokemukseni kertonut, eikä muuhun ole enää tarvetta.

Tämä kyllä tästä vielä etenee, kunhan nyt ensin kerrot mikä on se ultimatum "premium" rengasmerkki+malli ja miksi, yli 17" kokoluokissa?
Pakkohan sinulla nyt jokin näkemys olla jos kerran Kumhot ja Hankook:it on kuraa?

[Tenox]

Marangonit (Verso) on sateella (märällä ja kylmällä asvaltilla siis) liukkaammat kuin Nankangit (NS-2).

[MasaTDS]

Marangonit (Verso) on sateella (märällä ja kylmällä asvaltilla siis) liukkaammat kuin Nankangit (NS-2).

voiko olla..?
no nangangit pitää kyllä jarruttaessa riittävän hyvin mutta vetopito ja takapään kaarreominaisuudet omaa luokkaansa märällä asfaltilla,tosin suuri osa autojen käyttäytymisestä on myös alustasta kiinni joten siinä mielessä huono sanoa kun ei ole tossa autossa ollu muuta ku nangagit eikä tule vaikka saisi misukat samaan hintaa ne on jo periaate boikotissakin

[MarttiKK]

Tässähän tämä nyt sitten vihdoin tulikin kaikessa "viisaudessaan", jota toki vaaditaan täydelliseen itsepetokseen tässä asiassa.
Niin käsittämätöntä BS:ää että voi pyhä sylvi..... "aktiivinen turvallisuus"..."ajella urien sivussa"...."vikahan on tiessä"....... Meitä tosiaankin on moneen junaan, JES!

No pientä kärjistystä ilmassa. Onhan esimerkiksi uusi M3 Michelinin rengastuksella täysin vetelemätön. Uusi Sporttimisukka on reunaltaan varsin pyöreä.

Kaverini soitti tuossa juuri kun oli menossä Lohjalle Elektromekaan laittamaan uutta alustaa. Oli vaihtanut alle uudet Hankook K110:t N edellisten Nankangien tilalle. Kertoi koko auton luonteen muuttuneen täysin uudeksi, siis parempaan suuntaan. Autoa ei kuulemma tarvitse enää ohjata jatkuvasti vaan menee kuin kiskoilla.

Suomen teillä kaikki renkaat ovat kompromissejä. Halvoissa on huono märkäpito ja pito yleensä ja premium-renkaiden ongelmana on vetely, joka johtuu jäykästä rungosta ja maksimaalisen ajotuntuman tavoittelusta.

MIchelinin pilotit alkaa olla jo lähellä sitä, siis sitä mitä renkaan tulee olla. Ainakin M3:ssa.

[Tenox]

voiko olla..?
no nangangit pitää kyllä jarruttaessa riittävän hyvin mutta vetopito ja takapään kaarreominaisuudet omaa luokkaansa märällä asfaltilla...

Juu, Nankankeatkin oli hiukan liukkaat, mutta Makaroonit on vielä selvästi liukkaammat. Alla on laiska lulla (170hv + aut.) ja luistonesto valittaa heti. Sivuttaispito tai jarrutuspito eivät vaikuta erityisen huonoilta, mutta vetopitoa on todella vähän.

[Hemi]

No pientä kärjistystä ilmassa. Onhan esimerkiksi uusi M3 Michelinin rengastuksella täysin vetelemätön. Uusi Sporttimisukka on reunaltaan varsin pyöreä.

Ei muuten todellakaan ole tunteeton urille? Runflat:lla? Kuinka uusi M3:n pitää olla että se on Suomen teillä urille täysin tunteeton? Tämän vuoden malleista en osaa sanoa kun en itse ole ajanut, eikä kenelläkään tutulla/asiakkaalla ole tuollaista ollut, mutta hieman vanhemmat eivät todellakaan ole urille tunteettomia?
Ok, M3:n casterit ovat sitä luokkaa että vähemmän herkkä se toki helposti on kuin jokin "perheauto" samallla rengastuksella, mutta että TÄYSIN tunteeton???

[jannmann]

Ei muuten todellakaan ole tunteeton urille? Runflat:lla? Kuinka uusi M3:n pitää olla että se on Suomen teillä urille täysin tunteeton? Tämän vuoden malleista en osaa sanoa kun en itse ole ajanut, eikä kenelläkään tutulla/asiakkaalla ole tuollaista ollut, mutta hieman vanhemmat eivät todellakaan ole urille tunteettomia?
Ok, M3:n casterit ovat sitä luokkaa että vähemmän herkkä se toki helposti on kuin jokin "perheauto" samallla rengastuksella, mutta että TÄYSIN tunteeton???

Voi vittu, että jaksat viilata pilkkua tässä asiassa.

Kerro nyt mikä sitten on täysin tunteeton? 5km suoralla ei tarvitse ohjata yhtään vai?